CN204735920U - 轮对压装退卸机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮对压装退卸机，包括一个整体机架、活动梁装置、检测装置、液压系统、电控系统，所述整体机架的左右立柱内对称设有压装油缸、其前装有顶尖装置，压装油缸的外套上装有压装压头，所述的机架上横梁和下横梁相向对应位置设有凹槽，所述的活动梁装置内设有开口大小不同且侧开的两块插板，插板上、下端设有定位油缸，其前端设有键块。本实用新型的有益效果是：通过定位油缸使活动梁固定在工作位置，通过与压装油缸和压装压头相配合，从而实现压装或退卸，定位油缸用量少，定位稳定可靠，机械化程度高，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械，能满足各种机车轮对的压装和退卸。
背景技术
随着高速列车的广泛使用，导致车轮轮对的设计不断更新，其组装拆卸等有了更高的要求，进而也使得相应的装备机械不断跟进创新。目前相应的压装机和退卸机主要有这几种基本形式：其中一种机型是单头油缸，通过设摆锤和加长杆来实现压装和退卸的需要；另一种则是双头油缸，通过设置的活动插板来达到压装和退卸的目的，它的机架上、下横梁对应开有若干凹槽，活动插板可通过轴向移动到达工作位后，再作纵向移动，插入凹槽内，贴在制动盘或轮子的一面，然后通过与两头油缸配合，完成压装或退卸的工作；还有一种是双头油缸，通过固定的压装压头和移动滑块的配合来实现压装和退卸。这些新型机械，基本满足了列车提速后的市场需要，但不能完全满足不同客户的需求。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种轮对压装退卸机，它是通过定位油缸使活动梁固定在工作位置，从而实现压装或退卸，定位稳定可靠，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轮对压装退卸机，包括一个机架、活动梁装置、检测装置、液压系统、电控系统，所述机架的左右立柱内对称设有压装油缸、其前装有顶尖装置，压装油缸的外套上装有压装压头，其特征是：所述的机架上横梁和下横梁相向对应位置设有凹槽，所述的活动梁装置内设有开口大小不同且侧开的两块插板，插板上、下端设有定位油缸，其前端设有键块。
上述的活动梁装置的两块插板是连在一起的工作的，也可以是分开工作的。
本实用新型的有益效果是：通过定位油缸使活动梁固定在工作位置，通过与压装油缸和压装压头相配合，从而实现压装或退卸，定位油缸用量少，定位稳定可靠，机械化程度高，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
附图说明
图1是本实用新型结构实施例主视图。
图2是本实用新型结构实施例侧视图。
图3是定位油缸与活动梁配合A处放大图。
图4是本实用新型结构另一种实施例主视图。
图中，1机架，11凹槽， 2定位油缸、21键块，3压装油缸、31压装压头，4活动梁装置、41插板，5轮对。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1和图4所示，本实用新型公开了一种轮对压装退卸机，包括一个机架1、活动梁装置4、检测装置、液压系统、电控系统，所述机架的左右立柱内对称设有压装油缸3、其前装有顶尖装置，压装油缸的外套上装有压装压头，所述的机架上横梁和下横梁相向对应位置设有凹槽11，所述的活动梁装置内设有开口大小不同且侧开的两块插板41，插板上、下端设有定位油缸2，其前端设有键块21。活动梁装置可通过齿轮齿条传动在机架上左右移动，插板可通过齿带轴传动而前后移动，上横梁上横向和纵向都设有导轨。
所述的活动梁装置的两块插板是连在一起的工作的，如图1至3。也可以是分开工作的，如图4。
本实用新型工作时，其轮对可通过小车送进，所要压装的制动盘或轮对先套进轴上，两头压装油缸前进，其前面的顶尖装置将轮对顶起，活动梁装置移动到工作位，其插板上、下端的定位油缸伸出，将键块顶进机架上、下横梁的凹槽内，然后在压装油缸、压装压头和活动梁及插板的配合下，完成压装。退卸时，轮对顶起之后，先将活动梁装置移动到工作位，其插板上、下端的定位油缸伸出，将键块顶进机架上、下横梁的凹槽内，然后在压装油缸与活动梁及插块的配合下完成退卸。
压装精度由检测装置控制。
Claims (2)
1.轮对压装退卸机，包括一个机架、活动梁装置、检测装置、液压系统、电控系统，所述机架的左右立柱内对称设有压装油缸、其前装有顶尖装置，压装油缸的外套上装有压装压头，其特征是：所述的机架上横梁和下横梁相向对应位置设有凹槽，所述的活动梁装置内设有开口大小不同且侧开的两块插板，插板上、下端设有定位油缸，其前端设有键块。
2.如权利要求1所述的轮对压装退卸机，其特征是：所述的活动梁装置的两块插板是连在一起的工作的，也可以是分开工作的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520430003.9U CN204735920U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 轮对压装退卸机 |
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| CN201520430003.9U CN204735920U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 轮对压装退卸机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204735920U true CN204735920U (zh) | 2015-11-04 |
Family
ID=54417679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520430003.9U Active CN204735920U (zh) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | 轮对压装退卸机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204735920U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105397461A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-03-16 | 北京新联铁科技股份有限公司 | 一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机 |
| CN106739794A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-05-31 | 王存伟 | 报废汽车车轮轮辋和轮胎分离机 |
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2015
- 2015-06-23 CN CN201520430003.9U patent/CN204735920U/zh active Active
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