CN204713363U - 可转向的泊绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可转向的泊绞车，包括通过转台转动连接于甲板上的泊绞车，所述转台的外圈侧壁通过传动装置与电机传动连接，所述转台的外圈设有压紧固定装置，所述电机固定于甲板上。从上述结构可知，本实用新型的可转向的泊绞车，通过将泊绞车设置于甲板上的转动平台，便于泊绞车根据码头上的缆绳柱以及船身位置转动缆绳的放绳角度调节，防止缆绳收到拉力的同时还受到侧向作用力，延长缆绳的使用寿命，同时便于船舶的停泊；通过泊绞车的转向作用，节省了船舶甲板上所设的缆绳限位柱，减少了船舶甲板上的设备，增加了船舶甲板上的可用面积；通过压紧固定装置的作用，使泊绞车与甲板固定一体，使甲板可以提供泊绞车足够的作用力，保证泊绞车的正常工作。

Description

可转向的泊绞车

技术领域

本实用新型涉及泊绞车领域，具体涉及一种可转向的泊绞车。

背景技术

目前船舶上，尤其是大型的远洋船舶上，在甲板上或船体内会配备有多种装置，其中就有用于收放缆绳的泊绞车。泊绞车用于船舶的停泊作业，将船舶可以与码头固定。但是由于码头上的缆绳柱数量有限，而船舶大小各不相同，再加上不同时间段的水流大小不同等原因都会导致船舶的实际停靠位置与设计时的停靠位置不同；另外不同码头的停靠位置也不相同。而停靠位置不同则会导致码头上缆绳柱所在位置与泊绞车所在位置的连线与泊绞车的缆绳收放位置存在一定的角度差，这种角度差一般都是通过在甲板上设有缆绳的限位柱进行对缆绳进行导向。但是这种方式对缆绳会产生侧向作用力，导致缆绳的使用寿命降低；同时，在甲板上设有多个限位柱，导致甲板上的空间无法充分利用，降低了船舶甲板的空间利用率。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种可转向的泊绞车，通过将泊绞车设置于甲板上的转动平台，便于泊绞车根据码头上的缆绳柱以及船身位置转动缆绳的放绳角度调节，防止缆绳收到拉力的同时还受到侧向作用力，延长了缆绳的使用寿命，同时也便于船舶的停泊；通过泊绞车的转向作用，节省了船舶甲板上所设的缆绳限位柱，减少了船舶甲板上的设备，增加了船舶甲板上的可用面积；通过压紧固定装置的作用，使泊绞车与甲板固定一体，使甲板仍然可以提供泊绞车足够的作用力，保证泊绞车的正常工作。

本实用新型所采取的技术方案是：

可转向的泊绞车，包括通过转台转动连接于甲板上的泊绞车，所述转台的外圈侧壁通过传动装置与电机传动连接，所述转台的外圈设有压紧固定装置，所述电机固定于甲板上。

本实用新型进一步改进方案是，所述压紧固定装置包括分布于转台的外圈位置处的压杆，所述压杆位于转台的上方，压杆一端的竖直投影位于转台范围内，另一端伸出转台，并与甲板连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述压杆通过螺杆A与甲板连接，所述螺杆A穿过压杆所设的通孔A，压杆通过弹簧A和螺母与螺杆A固定，所述弹簧A套设于位于压杆底部的螺杆A上，所述螺母设于位于压杆顶部的螺杆A上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述转台的外圈顶部设有压环，所述压杆位于转台范围内的一端位于压环的竖直投影范围内，所述压杆的所在高度在压环和转台之间。

本实用新型更进一步改进方案是，所述压环通过多根螺杆B与转台连接，所述螺杆B分别穿过压环所设的通孔B，压环通过弹簧B和螺母与螺杆B固定，所述弹簧B套设于位于压环底部的螺杆B上，所述螺母设于位于压环顶部的螺杆B上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述螺杆B与转台圆心的距离小于压杆与转台圆心的最小距离。

本实用新型更进一步改进方案是，所述传动装置包括转台的外圈侧壁所设的齿圈、传动轮A，所述传动轮A与齿圈匹配啮合，传动轮A转动连接于甲板并与电机传动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述传动轮A同轴设有传动轮B，所述传功轮B通过传动杆与电机传动连接，所述传动杆固定于电机的输出轴。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的可转向的泊绞车，通过将泊绞车设置于甲板上的转动平台，便于泊绞车根据码头上的缆绳柱以及船身位置转动缆绳的放绳角度调节，防止缆绳收到拉力的同时还受到侧向作用力，延长了缆绳的使用寿命，同时也便于船舶的停泊。

第二、本实用新型的可转向的泊绞车，通过泊绞车的转向作用，节省了船舶甲板上所设的缆绳限位柱，减少了船舶甲板上的设备，增加了船舶甲板上的可用面积。

第三、本实用新型的可转向的泊绞车，通过压紧固定装置的作用，使泊绞车与甲板固定一体，使甲板仍然可以提供泊绞车足够的作用力，保证泊绞车的正常工作。

附图说明：

图1为本实用新型的俯视示意图。

具体实施方式：

如图1可知，本实用新型包括通过转台3转动连接于甲板1上的泊绞车2，所述转台3的外圈侧壁通过传动装置与电机4传动连接，所述转台3的外圈设有压紧固定装置，所述电机4固定于甲板1上；所述压紧固定装置包括分布于转台3的外圈位置处的压杆7，所述压杆7位于转台3的上方，压杆7一端的竖直投影位于转台3范围内，另一端伸出转台3，并与甲板1连接；所述压杆7通过螺杆A8与甲板1连接，所述螺杆A8穿过压杆7所设的通孔A，压杆7通过弹簧A和螺母10与螺杆A8固定，所述弹簧A套设于位于压杆7底部的螺杆A8上，所述螺母10设于位于压杆7顶部的螺杆A 8上；所述转台3的外圈顶部设有压环6，所述压杆7位于转台3范围内的一端位于压环6的竖直投影范围内，所述压杆7的所在高度在压环6和转台3之间；所述压环6通过多根螺杆B9与转台3连接，所述螺杆B9分别穿过压环6所设的通孔B，压环6通过弹簧B和螺母10与螺杆B9固定，所述弹簧B套设于位于压环6底部的螺杆B9上，所述螺母10设于位于压环6顶部的螺杆B9上；所述螺杆B9与转台3圆心的距离小于压杆7与转台3圆心的最小距离；所述传动装置包括转台3的外圈侧壁所设的齿圈、传动轮A5，所述传动轮A5与齿圈匹配啮合，传动轮A5转动连接于甲板1并与电机4传动连接；所述传动轮A5同轴设有传动轮B11，所述传功轮B11通过传动杆12与电机4传动连接，所述传动杆12固定于电机4的输出轴。

Claims (8)

1.可转向的泊绞车，其特征在于：包括通过转台（3）转动连接于甲板（1）上的泊绞车（2），所述转台（3）的外圈侧壁通过传动装置与电机（4）传动连接，所述转台（3）的外圈设有压紧固定装置，所述电机（4）固定于甲板（1）上。

2.如权利要求1所述的可转向的泊绞车，其特征在于：所述压紧固定装置包括分布于转台（3）的外圈位置处的压杆（7），所述压杆（7）位于转台（3）的上方，压杆（7）一端的竖直投影位于转台（3）范围内，另一端伸出转台（3），并与甲板（1）连接。

3.如权利要求2所述的可转向的泊绞车，其特征在于：所述压杆（7）通过螺杆A（8）与甲板（1）连接，所述螺杆A（8）穿过压杆（7）所设的通孔A，压杆（7）通过弹簧A和螺母（10）与螺杆A（8）固定，所述弹簧A套设于位于压杆（7）底部的螺杆A（8）上，所述螺母（10）设于位于压杆（7）顶部的螺杆A （8）上。

4.如权利要求2所述的可转向的泊绞车，其特征在于：所述转台（3）的外圈顶部设有压环（6），所述压杆（7）位于转台（3）范围内的一端位于压环（6）的竖直投影范围内，所述压杆（7）的所在高度在压环（6）和转台（3）之间。

5.如权利要求4所述的可转向的泊绞车，其特征在于：所述压环（6）通过多根螺杆B（9）与转台（3）连接，所述螺杆B（9）分别穿过压环（6）所设的通孔B，压环（6）通过弹簧B和螺母（10）与螺杆B（9）固定，所述弹簧B套设于位于压环（6）底部的螺杆B（9）上，所述螺母（10）设于位于压环（6）顶部的螺杆B（9）上。

6.如权利要求5所述的可转向的泊绞车，其特征在于：所述螺杆B（9）与转台（3）圆心的距离小于压杆（7）与转台（3）圆心的最小距离。

7.如权利要求1~6其中任意一项所述的可转向的泊绞车，其特征在于：所述传动装置包括转台（3）的外圈侧壁所设的齿圈、传动轮A（5），所述传动轮A（5）与齿圈匹配啮合，传动轮A（5）转动连接于甲板（1）并与电机（4）传动连接。

8.如权利要求7所述的可转向的泊绞车，其特征在于：所述传动轮A（5）同轴设有传动轮B（11），所述传动轮B（11）通过传动杆（12）与电机（4）传动连接，所述传动杆（12）固定于电机（4）的输出轴。