CN204848064U - 降低故障率的立式锚绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降低故障率的立式锚绞车，包括安装基板，所述安装基板的上方向上依次转动连接有锚轮和绞轮，所述安装基板的底部设有驱动装置，所述绞轮和锚轮分别通过转轴与驱动装置传动连接，所述锚轮通过轴套与转轴连接，所述绞轮通过连轴装置A与转轴连接，锚轮通过连轴装置B与转轴连接，所述绞轮的轴心设有通孔A，锚轮的轴心设有通孔B，所述转轴与通孔A匹配连接，轴套与通孔B匹配连接。从上述结构可知，本实用新型的降低故障率的立式锚绞车，将锚绞车设为立式结构，结构紧凑，大大减小了锚绞车的占地面积，提高了船舶甲板的可用面积；另外，锚链和缆绳的拉线角度非常大，可以减少船舶上锚绞车的数量，进一步增加了船舶甲板的可用面积。

Description

降低故障率的立式锚绞车

技术领域

本实用新型涉及锚绞车领域，具体涉及一种降低故障率的立式锚绞车。

背景技术

目前船舶上，尤其是大型的远洋船舶上，在甲板上或船体内会配备有多种装置，其中就有用于收放缆绳和锚链的锚绞车。锚绞车用于船舶的停泊作业，将船舶可以与码头固定。但是由于码头上的缆绳柱数量有限，而船舶大小各不相同，再加上不同时间段的水流大小不同等原因都会导致船舶的实际停靠位置与设计时的停靠位置不同；另外不同码头的停靠位置也不相同。而停靠位置不同则会导致码头上缆绳柱所在位置与锚绞车所在位置的连线与锚绞车的缆绳收放位置存在一定的角度差，这种角度差一般都是通过在甲板上设有缆绳的限位柱进行对缆绳进行导向。但是这种方式对缆绳会产生侧向作用力，导致缆绳的使用寿命降低；同时，在甲板上设有多个限位柱，导致甲板上的空间无法充分利用，降低了船舶甲板的空间利用率。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种降低故障率的立式锚绞车，将锚绞车设为立式结构，结构紧凑，大大减小了锚绞车的占地面积，提高了船舶甲板的可用面积；另外由于是立式结构，锚链和缆绳的拉线角度非常大，可以减少船舶上锚绞车的数量，进一步增加了船舶甲板的可用面积；通过多个连轴装置，可以实现绞轮和锚轮的同时空转、单独驱动和同时驱动，从而提高了实用性，便于船舶停泊或起航时多种不同需求的操作；通过刹车装置和锁止装置的作用，保证了停泊后的船舶不受水流和风的影响而产生偏移；通过将驱动电机与减速装置设于安装基座底部，而安装基座与甲板连接，可以使驱动电机和减速装置避免甲板上恶劣的环境状况，降低了驱动电机和减速装置的损坏率，有效延长了驱动电机和减速装置使用寿命；通过罩盖的作用，防止甲板上恶劣的环境影响到连轴柱和螺杆，保证了连轴柱和螺杆的使用效果，延长了连轴柱和螺杆的使用寿命；通过罩盖的作用，防止甲板上恶劣的环境影响到连轴装置A，保证了连轴装置A的使用效果，延长了连轴装置A的使用寿命。

本实用新型所采取的技术方案是：

降低故障率的立式锚绞车，包括安装基板，所述安装基板的上方向上依次转动连接有锚轮和和绞轮，所述安装基板的底部设有驱动装置，所述绞轮和锚轮分别通过转轴与驱动装置传动连接，所述锚轮通过轴套与转轴连接，所述绞轮通过连轴装置A与转轴连接，锚轮通过连轴装置B与转轴连接，所述绞轮的轴心设有通孔A，锚轮的轴心设有通孔B，所述转轴与通孔A匹配连接，轴套与通孔B匹配连接；所述锚轮的一侧设有锚链定位杆，所述锚链定位杆通过立柱与安装基座固定；所述安装基板的外沿分布有多个安装孔；所述绞轮的顶部设有罩盖，所述连轴装置A位于罩盖内。

本实用新型进一步改进方案是，所述锚轮下部的侧壁设有刹车槽，所述刹车槽的表面设有刹车装置，所述刹车装置通过立轴与立柱活动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述刹车装置包括两个对称的半圆弧结构的刹车片，所述刹车片与刹车槽匹配。

本实用新型更进一步改进方案是，所述锚轮侧壁的底部分布有多个锁止块，所述安装基座顶面对应于锁止块位置处设有多个锁止槽，所述锁止块通过横轴与锚轮活动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述驱动电机的输出端通过减速装置与转轴传动连接，所述减速装置设于安装基板的底部。

本实用新型更进一步改进方案是，所述转轴的底端向下穿过安装基板之后与减速装置的输出端传动连接。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的降低故障率的立式锚绞车，将锚绞车设为立式结构，结构紧凑，大大减小了锚绞车的占地面积，提高了船舶甲板的可用面积；另外由于是立式结构，锚链和缆绳的拉线角度非常大，可以减少船舶上锚绞车的数量，进一步增加了船舶甲板的可用面积。

第二、本实用新型的降低故障率的立式锚绞车，通过刹车装置和锁止装置的作用，保证了停泊后的船舶不受水流和风的影响而产生偏移。

第三、本实用新型的降低故障率的立式锚绞车，通过将驱动电机与减速装置设于安装基座底部，而安装基座与甲板连接，可以使驱动电机和减速装置避免甲板上恶劣的环境状况，降低了驱动电机和减速装置的损坏率，有效延长了驱动电机和减速装置使用寿命。

第四、本实用新型的降低故障率的立式锚绞车，通过罩盖的作用，防止甲板上恶劣的环境影响到连轴装置A，保证了连轴装置A的使用效果，延长了连轴装置A的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型结构的主视剖视示意图。

具体实施方式：

如图1可知，本实用新型包括安装基板1，所述安装基板1的上方向上依次转动连接有锚轮和4和绞轮3，所述安装基板1的底部设有驱动装置6，所述绞轮3和锚轮4分别通过转轴2与驱动装置6传动连接，所述锚轮4通过轴套5与转轴2连接，所述绞轮3通过连轴装置A与转轴2连接，锚轮4通过连轴装置B与转轴2连接，所述绞轮3的轴心设有通孔A14，锚轮4的轴心设有通孔B，所述转轴2与通孔A14匹配连接，轴套5与通孔B匹配连接；所述锚轮4的一侧设有锚链定位杆12，所述锚链定位杆12通过立柱21与安装基座1固定；所述安装基板1的外沿分布有多个安装孔24；所述绞轮3的顶部设有罩盖23，所述连轴装置A8位于罩盖23内；所述锚轮4下部的侧壁设有刹车槽，所述刹车槽的表面设有刹车装置11，所述刹车装置11通过立轴22与立柱21活动连接；所述刹车装置11包括两个对称的半圆弧结构的刹车片，所述刹车片与刹车槽匹配；所述锚轮4侧壁的底部分布有多个锁止块10，所述安装基座1顶面对应于锁止块10位置处设有多个锁止槽20，所述锁止块10通过横轴与锚轮4活动连接；所述驱动电机6的输出端通过减速装置7与转轴2传动连接，所述减速装置7设于安装基板1的底部；所述转轴2的底端向下穿过安装基板1之后与减速装置7的输出端传动连接。

Claims (6)

1.降低故障率的立式锚绞车，其特征在于：包括安装基板（1），所述安装基板（1）的上方向上依次转动连接有锚轮和（4）和绞轮（3），所述安装基板（1）的底部设有驱动装置（6），所述绞轮（3）和锚轮（4）分别通过转轴（2）与驱动装置（6）传动连接，所述锚轮（4）通过轴套（5）与转轴（2）连接，所述绞轮（3）通过连轴装置A（8）与转轴（2）连接，锚轮（4）通过连轴装置B（9）与转轴（2）连接，所述绞轮（3）的轴心设有通孔A（14），锚轮（4）的轴心设有通孔B，所述转轴（2）与通孔A（14）匹配连接，轴套（5）与通孔B匹配连接；所述锚轮（4）的一侧设有锚链定位杆（12），所述锚链定位杆（12）通过立柱（21）与安装基座（1）固定；所述安装基板（1）的外沿分布有多个安装孔（24）；所述绞轮（3）的顶部设有罩盖（23），所述连轴装置A（8）位于罩盖（23）内。

2.如权利要求1所述的降低故障率的立式锚绞车，其特征在于：所述锚轮（4）下部的侧壁设有刹车槽，所述刹车槽的表面设有刹车装置（11），所述刹车装置（11）通过立轴（22）与立柱（21）活动连接。

3.如权利要求2所述的降低故障率的立式锚绞车，其特征在于：所述刹车装置（11）包括两个对称的半圆弧结构的刹车片，所述刹车片与刹车槽匹配。

4.如权利要求1所述的降低故障率的立式锚绞车，其特征在于：所述锚轮（4）侧壁的底部分布有多个锁止块（10），所述安装基座（1）顶面对应于锁止块（10）位置处设有多个锁止槽（20），所述锁止块（10）通过横轴与锚轮（4）活动连接。

5.如权利要求1所述的降低故障率的立式锚绞车，其特征在于：所述驱动电机（6）的输出端通过减速装置（7）与转轴（2）传动连接，所述减速装置（7）设于安装基板（1）的底部。

6.如权利要求5所述的降低故障率的立式锚绞车，其特征在于：所述转轴（2）的底端向下穿过安装基板（1）之后与减速装置（7）的输出端传动连接。