CN204712378U - 一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，属于机械技术领域。本用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置包括下模板、设在下模板上端面中部并用于成型汽车裙边的成型型腔、顶出机构，下模板上端面的四个边角均向外凸起形成模脚，模脚靠近成型型腔的两端面上分别设有工装缺口，顶出机构包括两斜顶杆，斜顶杆中部活动插设有用于顶出汽车裙边的斜顶针，斜顶杆由末端至首端依次分为呈阶梯状设置的安装部、连接部、工作部，斜顶针一端套设有与安装部内壁紧密配合的导套，另一端与工作部内壁紧密配合，斜顶针中部与连接部内壁之间具有间隙并形成避空孔。本用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置具有加工精度高、提高生产效率的优点。

Description

一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置。

背景技术

在现代生活中，汽车裙边是汽车的重要配件，增加了车身侧面的美感,持久耐用不变形。同时，汽车裙边还可对汽车外壳起到一定的保护作用。总的来说，汽车裙边就是为了增加汽车整体的美观，也起到了保护汽车裙边里面和以上的部位。汽车裙边可采用注塑模具进行加工。

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。目前，我国经济仍处于高速发展阶段，国际上经济全球化发展趋势日趋明显，这为我国模具工业高速发展提供了良好的条件和机遇。一方面，国内模具市场将继续高速发展，另一方面，模具制造也逐渐向我国转移以及跨国集团到我国进行模具采购趋向也十分明显。因此，放眼未来，国际、国内的模具市场总体发展趋势前景看好，预计中国模具将在良好的市场环境下得到高速发展，我国不但会成为模具大国，而且一定逐步向模具制造强国的行列迈进。

用于成型汽车裙边的注塑模具一般包括定模装置和动模装置，现有的注塑模具的动模装置布局不合理，动模装置的加工精度不高，合模和脱模时定模装置与动模装置配合不紧密，降低了生产效率。

综上所述，需要设计一种布局合理、加工精度高、提高生产效率的用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种布局合理、加工精度高、提高生产效率的用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，包括下模板、开设在下模板上端面中部并用于成型汽车裙边的成型型腔、用于顶出成型型腔内的汽车裙边的顶出机构，所述下模板上端面的四个边角均向外凸起形成方形模脚，所述模脚靠近成型型腔的两端面上分别设有工装缺口，所述顶出机构包括倾斜且中空设置的两个斜顶杆，在下模板内开设有倾斜设置且与两斜顶杆一一对应的两个斜安装孔，所述斜顶杆紧密安装在对应斜安装孔内且斜顶杆的首端端部与成型型腔相联通，所述斜顶杆中部活动插设有用于顶出成型型腔内的汽车裙边的斜顶针，所述斜顶杆由末端至首端依次分为呈阶梯状设置且直径递减的安装部、连接部、工作部，所述斜安装孔由末端至首端设为分别与安装部、连接部、工作部外侧壁间隙配合的第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，所述斜顶针呈圆柱形设置，所述斜顶针一端外套设有与安装部的内壁紧密配合的导套，另一端与工作部的内壁紧密配合，所述斜顶针的中部与连接部的内壁之间具有间隙并形成避空孔。

作为本实用新型的进一步改进，在斜顶杆的首端端部设置有与对应斜顶针固连的顶块且该顶块与成型型腔相联通。

作为本实用新型的进一步改进，所述工装缺口的内壁圆弧过渡至对应模脚的外周面。

作为本实用新型的进一步改进，在斜顶针的外周侧面上周向设有平行设置的若干自润滑石墨环。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶出机构还包括竖直设置并用于顶出成型型腔内的汽车裙边的若干直顶针，在下模板内竖直开设有与直顶针一一对应的若干直安装孔，所述直顶针穿设在对应直安装孔内，所述直顶针平行设置，各直顶针首端端部与成型型腔相联通。

作为本实用新型的更进一步改进，所述安装部通过固定支架固设在下模板下端面上，在固定支架上设有用于限位斜顶针的限位块，在下模板下端面外设有与斜顶针末端相连的斜顶针板，在下模板下端面外还设有同时与各直顶针末端相连的直顶针板，所述斜顶针板、直顶针板可同时动作并分别带动对应的斜顶针、直顶针顶出成型型腔内的汽车裙边。

作为本实用新型的更进一步改进，在安装部靠近连接部的一端外侧壁上开设有限位槽，在下模板上设有与限位槽对应设置的限位凸起。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：整体结构布局合理，方形模脚以及对应工装缺口的设置，使得下模板与注塑模具的上模板等结构配合紧密，工装缺口使得下模板安装时定位准确，工装精准，提高了模具的加工精度；顶针采用倾斜设置的斜顶针且斜顶针数量为两个，便于穿过深孔，对汽车裙边的适用性更强，并配套地在斜顶针外罩设有起到限位、导向作用的斜顶杆，在斜顶杆内形成避空孔，采用斜顶针两端紧密限位，中部通过避空孔的技术方案，使得斜顶针通过深孔时不容易产生偏位，提高了斜顶针的移动精度，且偏移后的斜顶针不容易折断，提高了注塑模具的生产效率和加工精度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的局部结构示意图。

图2是图1另一视角的结构示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例的局部结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例中下模板的局部结构示意图。

图5是本实用新型一较佳实施例中斜顶杆的结构示意图。

图6是本实用新型一较佳实施例中斜顶杆的剖视图。

图中，10、下模板；11、成型型腔；12、模脚；13、工装缺口；131、圆弧倒角；14、斜安装孔；141、第一安装孔；142、第二安装孔；143、第三安装孔；15、直安装孔；20、顶出机构；21、斜顶杆；211、安装部；212、连接部；213、工作部；214、避空孔；215、限位槽；22、斜顶针；23、导套；24、直顶针；25、顶块；30、固定支架；40、限位块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图6所示，本用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置包括下模板10、开设在下模板10上端面中部并用于成型汽车裙边的成型型腔11、用于顶出成型型腔11内的汽车裙边的顶出机构20，下模板10上端面的四个边角均向外凸起形成方形模脚12，模脚12靠近成型型腔11的两端面上分别设有工装缺口13，顶出机构20包括倾斜且中空设置的两个斜顶杆21，在下模板10内开设有倾斜设置且与两斜顶杆21一一对应的两个斜安装孔14，斜顶杆21紧密安装在对应斜安装孔14内且斜顶杆21的首端端部与成型型腔11相联通，斜顶杆21中部活动插设有用于顶出成型型腔11内的汽车裙边的斜顶针22，斜顶杆21由末端至首端依次分为呈阶梯状设置且直径递减的安装部211、连接部212、工作部213，斜安装孔14由末端至首端设为分别与安装部211、连接部212、工作部213外侧壁间隙配合的第一安装孔141、第二安装孔142、第三安装孔143，斜顶针22呈圆柱形设置，斜顶针22一端外套设有与安装部211的内壁紧密配合的导套23，另一端与工作部213的内壁紧密配合，斜顶针22的中部与连接部212的内壁之间具有间隙并形成避空孔214。优选本案中斜顶杆21的倾斜角度为30°，使得斜顶杆21安装方便，且顶出有力。

本注塑模具的动模装置适用于成型汽车裙边，在初始状态下，整体结构布局合理，方形模脚12以及对应工装缺口13的设置，使得下模板10与注塑模具的上模板等结构配合紧密，工装缺口13使得下模板10安装时定位准确，工装精准，提高了模具的加工精度。

此外，顶针采用倾斜设置的斜顶针22且斜顶针22数量为两个，便于穿过深孔，对汽车裙边的适用性更强，并配套地在斜顶针22外罩设有起到限位、导向作用的斜顶杆21，在斜顶杆21内形成避空孔214，采用斜顶针22两端紧密限位，中部通过避空孔214的技术方案，使得斜顶针22通过深孔时不容易产生偏位，提高了斜顶针22的移动精度，且偏移后的斜顶针22不容易折断，提高了注塑模具的生产效率和加工精度。

优选地，在斜顶杆21的首端端部设置有与对应斜顶针22固连的顶块25且该顶块25与成型型腔11相联通。在斜顶针22动作时连带对应顶块25伸入成型型腔11内并顶出成品，减少产品磨损，提高成品率。

值得一提的是：优选工装缺口13的内壁圆弧过渡至对应模脚12的外周面，即工装缺口13的入口处设有圆弧倒角131，使得下模板10工装时顺畅、边角处不易磨损，提高组装效率，延长设备使用寿命。

优选地，在斜顶针22的外周侧面上周向设有平行设置的多个自润滑石墨环。石墨环具有自润滑功能，其作为斜顶针22的润滑剂，可以使得斜顶针22在运动的过程耗损较小，能长期达到润滑的作用，润滑效果好，保证长期工作下斜顶针22的工作效率，提高模具的生产效率。

进一步优选地，顶出机构20还包括竖直设置并用于顶出成型型腔11内的汽车裙边的多个直顶针24，在下模板10内竖直开设有与直顶针24一一对应的多个直安装孔15，直顶针24穿设在对应直安装孔15内，直顶针24平行设置，各直顶针24首端端部与成型型腔11相联通。在本案中，采用了包含有斜向顶出和直线顶出的顶出机构20，便于成型汽车裙边，且能一次脱模，不仅缩短了生产周期，而且进一步提高了生产效率，也提高了顶杆的移动精度。

优选地，安装部211通过固定支架30固设在下模板10下端面上，在固定支架30上设有用于限位斜顶针22的限位块40，在下模板10下端面外设有与斜顶针22末端相连的斜顶针22板(图中未示出)，在下模板10下端面外还设有同时与各直顶针24末端相连的直顶针24板(图中未示出)，斜顶针22板、直顶针24板可同时动作并分别带动对应的斜顶针22、直顶针24顶出成型型腔11内的汽车裙边。

限位块40可以限位对应斜顶针22的位移，便于对斜顶针22进行调整，上述固定支架30、斜顶针22板及直顶针24板的结构设计，便于各个顶针和对应顶杆的安装和拆卸，而顶针板的设置使得对应顶针位移精准，提高了顶针移动精度，保证了模具的生产效率。

优选地，在安装部211靠近连接部212的一端外侧壁上开设有限位槽215，在下模板10上设有与限位槽215对应设置的限位凸起(图中未示出)。限位槽215和限位凸起相互配合，加工方便，使得斜顶杆21带动斜顶针22安装在下模板10上更加准确、牢靠。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，其特征在于：包括下模板、开设在下模板上端面中部并用于成型汽车裙边的成型型腔、用于顶出成型型腔内的汽车裙边的顶出机构，所述下模板上端面的四个边角均向外凸起形成方形模脚，所述模脚靠近成型型腔的两端面上分别设有工装缺口，所述顶出机构包括倾斜且中空设置的两个斜顶杆，在下模板内开设有倾斜设置且与两斜顶杆一一对应的两个斜安装孔，所述斜顶杆紧密安装在对应斜安装孔内且斜顶杆的首端端部与成型型腔相联通，所述斜顶杆中部活动插设有用于顶出成型型腔内的汽车裙边的斜顶针，所述斜顶杆由末端至首端依次分为呈阶梯状设置且直径递减的安装部、连接部、工作部，所述斜安装孔由末端至首端设为分别与安装部、连接部、工作部外侧壁间隙配合的第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，所述斜顶针呈圆柱形设置，所述斜顶针一端外套设有与安装部的内壁紧密配合的导套，另一端与工作部的内壁紧密配合，所述斜顶针的中部与连接部的内壁之间具有间隙并形成避空孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，其特征在于：在斜顶杆的首端端部设置有与对应斜顶针固连的顶块且该顶块与成型型腔相联通。

3.根据权利要求2所述的一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，其特征在于：所述工装缺口的内壁圆弧过渡至对应模脚的外周面。

4.根据权利要求3所述的一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，其特征在于：在斜顶针的外周侧面上周向设有平行设置的若干自润滑石墨环。

5.根据权利要求4所述的一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，其特征在于：所述顶出机构还包括竖直设置并用于顶出成型型腔内的汽车裙边的若干直顶针，在下模板内竖直开设有与直顶针一一对应的若干直安装孔，所述直顶针穿设在对应直安装孔内，所述直顶针平行设置，各直顶针首端端部与成型型腔相联通。

6.根据权利要求5所述的一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，其特征在于：所述安装部通过固定支架固设在下模板下端面上，在固定支架上设有用于限位斜顶针的限位块，在下模板下端面外设有与斜顶针末端相连的斜顶针板，在下模板下端面外还设有同时与各直顶针末端相连的直顶针板，所述斜顶针板、直顶针板可同时动作并分别带动对应的斜顶针、直顶针顶出成型型腔内的汽车裙边。

7.根据权利要求6所述的一种用于加工汽车裙边的注塑模具的动模装置，其特征在于：在安装部靠近连接部的一端外侧壁上开设有限位槽，在下模板上设有与限位槽对应设置的限位凸起。