CN204688840U - 一种近海箱运输架及近海箱组装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种近海箱运输架及近海箱组装系统，其中近海箱运输架包括：侧梁和端梁围成的四方形的外框架；所述外框架内还设有固定连接于侧梁之间且与端梁平行设置的横梁，以将外框架分割成若干个与被运输的近海箱外形相应的子框架，所述各子框架的四角处设有用于与近海箱的吊耳对应连接的连接组件，用以连接吊耳，从而吊起近海箱。此外，本实用新型还公开了一种近海箱组装系统，其包括：若干个近海箱，所述各近海箱的顶部设有吊耳；以及上述近海箱运输架。采用本实用新型所述的近海箱运输架后，不仅使得近海箱能够利用吊具进行吊装，还能够通过集装箱船实现高效的运输，大幅度地提高了吊装效率，降低了吊装成本；大大地降低了近海箱的运输难度，减少了运输成本。

Description

一种近海箱运输架及近海箱组装系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于物料储运箱的连接装置，尤其涉及一种用于近海箱的连接装置。

背景技术

近海箱(也称为近海集装箱，Offshore Container)，其主要用于运输和存储近海石油平台所需使用的各种设备。近海箱的表面经过喷漆处理，具有良好的抗腐蚀性能，可以有效地避免金属构件在海洋环境中发生严重腐蚀。由于近海箱适用于恶劣的海洋环境，因此，对近海箱的生产及认证要求都采取较为严格的要求和标准。

运输用的近海箱主要有：1)近海干箱，其包括8'/10'/20'等尺寸系列；2)半高箱，其包括10'/20'等尺寸系列；3)近海篮子箱；4)垃圾箱，其主要用于石油周转平台抽出的泥油混合物；5)其他各种特殊要求的近海箱。

相较于普通集装箱具有一定的标准尺寸，近海箱可以根据客户需求进行特殊设计，故而近海箱的外观尺寸具有多样性。由于标准化的集装箱码头通常利用专用吊具与标准集装箱(20英尺或40英尺的标准集装箱)的顶角件配合，以对标准集装箱进行装卸，然而，一方面近海箱的外观尺寸没有标准统一的规格，另一方面多数近海箱也并不配置有顶角件，因此，使得近海箱的吊装运输变得较为困难，装卸速度慢且装卸效率低，从而导致近海箱的运输成本上升。

此外，集装箱船的甲板设有多种的碑位形式，以适应不同类型集装箱的运输。通常采用的碑位适合运输20英尺和40英尺的标准集装箱等国际上通用的集装箱箱型。为此，近海箱也不宜通过集装箱船进行运输。

公开号为CN2690339A，公开日为2005年4月6日，名称为“多联式组合箱”的中国专利文献公开了一种组合箱，该组合箱具有数个小型集装箱单箱，相邻小型集装箱单箱的角件之间用联接器联接。

基于上述情况，期望获得一种技术方案，通过该技术方案可以使得近海箱能够方便地采用集装箱码头的专用吊具进行吊装。此外，该技术方案还可以使得近海箱通过集装箱船实现高效、便利的运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种近海箱运输架。通过该近海箱运输架，近海箱能够利用吊具进行吊装，大幅度地提高了吊装效率，降低了吊装成本。另外，通过该近海箱运输架，近海箱也可以经由集装箱船实现高效的运输，大大地降低了近海箱的运输难度，减少了运输成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种近海箱运输架，其包括：侧梁和端梁围成的四方形外框架；该外框架内还设有固定连接于侧梁之间且与端梁平行设置的横梁，以将外框架分割成若干个与被运输的近海箱外形相应的子框架，各子框架的四角处设有用于与近海箱的吊耳对应连接的连接组件，用以连接吊耳，从而吊起近海箱。

由于近海箱可以根据客户需求进行特殊设计，因此，不同于标准集装箱，近海箱的外观尺寸并没有采取统一的规格标准。然而，标准化集装箱码头所配备的吊具通常适合用于吊装标准集装箱，例如，20英尺或40英尺的标准集装箱。此外，集装箱船的甲板上所设置的碑位形式往往也适用于标准集装箱的装运。

鉴于此，本实用新型的技术方案通过若干个子框架，令近海箱的吊耳与设置于各子框架的四角处的连接组件相连接，使得多个近海箱与其对应的子框架相连接，从而实现多个近海箱与外框架的连接，进而实现多个近海箱与运输架的整体连接。若干个近海箱与运输架连接后所形成的箱体的长宽尺寸等于或基本等于运输架的长宽尺寸。当标准化集装箱码头或集装箱船需要吊运或运载近海箱时，无需对于吊具或设置于船上的碑位进行调整，也就是说，无论被运输的近海箱的外观尺寸如何变化，只要吊具或是碑位适合于本实用新型的近海箱运输架的尺寸即可，这样，避免了根据不同的近海箱的外观尺寸对于吊具或碑位的调整，不仅降低了吊装的困难度和复杂性，提高了作业效率，而且还提升了集装箱船的装载利用率，降低了运输成本。

基于上述技术方案，通过本实用新型的近海箱运输架，可以将具有不同外观尺寸的近海箱转换成具有统一规格的箱体(该箱体的长宽尺寸与近海箱运输架的长宽尺寸相同或基本相同)。

需要说明的是，本实用新型所述的近海箱运输架中的子框架尺寸大小(即子框架的长度和宽度)是可以根据实际被运输的近海箱的大小来进行设计分割的，以便于适应不同类型的近海箱。

进一步地，在本实用新型所述的近海箱运输架中，上述侧梁和端梁通过角件相连接，这样，与运输架连接后的近海箱可以通过设置于运输架上的角件与吊具的配合来实现近海箱的吊运。

另外，上述角件对于运输架及与其连接的近海箱的堆码、固定和搬运作业也起着关键的作用。此外，由于运输架的侧梁和端梁通过角件连接，因此，运输架所承载的近海箱的重量也是通过角件来传递的。设置于运输架的外框架的四角边缘处，角件还起到了保护运输架本体的作用。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱运输架中的连接组件包括：

连接底板，其固定设于子框架的四角处；

一对连接板，其固定竖立于连接底板上，该一对连接板上设有对称的对穿孔，通过穿过对穿孔的螺栓副实现连接板与近海箱吊耳的连接。

一对连接板设置于连接底板上，且各连接底板分别设置于外框架的子框架的四角处。当螺栓副同时穿过连接板的对穿孔和近海箱的吊耳时，即能实现运输架和近海箱的连接。

较之于在子框架的对角线上设置一对连接底板，或是较之于在子框架的四角中的任意三角处设置连接底板，上述技术方案中的设置方式能够使得运输架和近海箱之间的连接强度更高，连接稳定性更好。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱运输架中，上述外框架内还设有加强纵梁，该加强纵梁固定连接于端梁之间，并与横梁相互垂直地固定连接。

上述加强纵梁的设置目的在于增加运输架中的侧梁、端梁及横梁之间的连接强度，提高运输架的结构稳定性，降低其在吊装或装运过程中的损坏率。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱运输架中，上述外框架的长、宽尺寸与标准集装箱的长、宽尺寸相同。

标准化集装箱码头所配备的专用吊具往往适合用于吊装标准集装箱。此外，集装箱船的甲板上所设置的碑位形式也通常适用于装运标准集装箱。将本实用新型的近海箱运输架的外框架的长宽尺寸设计得与标准集装箱的长宽尺寸相同是为了在不更换吊具的情况下，实现集装箱码头对于近海箱的吊装搬运，在不重新设计甲板碑位的情况下，通过集装箱船实现近海箱的运输。

利用上述技术方案中的近海箱运输架，可以将具有不同外观尺寸的近海箱转变成统一规格的标准集装箱，例如，20英尺或40英尺的标准集装箱。

较佳地，上述外框架包括两个子框架，该外框架的长、宽尺寸与20英尺标准集装箱的长、宽尺寸相同，用来与两个近海箱进行连接。

较佳地，上述外框架包括四个子框架，该外框架的长、宽尺寸与40英尺标准集装箱的长、宽尺寸相同。

在上述情况下，外框架最多能与四个近海箱实现连接，即通过近海箱运输架和吊具最多能够吊装四个近海箱，增加了单次吊运的近海箱数量，减少了吊运的总次数，大大提高了吊运效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种近海箱组装系统。该近海箱组装系统便于通过常用吊具实现吊装搬运，很大程度提高了吊装效率，降低了吊装成本。另外，该近海箱组装系统可以通过集装箱船实现高效、便捷的运输，避免了集装箱船的甲板上的碑位的重新设计，大大地降低了运输难度，减少了运输成本。

为了达到上述目的，本实用新型提出的近海箱组装系统包括：

若干个近海箱，各近海箱的顶部设有吊耳；

如上文所提及的中任意一种的近海箱运输架。

进一步地，在本实用新型所述的近海箱组装系统中，上述近海箱的底部设有近海箱角件，相邻的近海箱的近海箱角件之间连接有连接器，以将相邻的近海箱连接在一起，从而提高相邻近海箱之间的连接强度，进而提高近海箱组装系统的整体稳定性。

利用本实用新型所述的近海箱运输架可以利用吊具对多个近海箱进行吊装搬运，大幅度地提高了吊装效率，降低了吊装成本。

另外，采用本实用新型所述的近海箱运输架后，能够通过集装箱船对近海箱实现高效、便捷的运输，大大地降低了近海箱的运输难度，减少了运输成本。

此外，本实用新型所述的近海箱运输架能够灵活地适用于不同外观尺寸的近海箱。

在本实用新型的优选方案中，该近海箱运输架的结构强度高，不易损坏。

本实用新型所述的近海箱组装系统便于通过吊具实现多个近海箱的吊装搬运，大大提高了吊装效率，降低了吊装成本。

此外，该近海箱组装系统可以通过集装箱船实现近海箱的高效运输，无需对集装箱船的碑位进行重新设计，大幅度地降低了运输难度，减少了运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的近海箱组装系统在一种实施方式下的结构示意图。

图2为本实用新型的近海箱运输架在一种实施方式下的结构示意图。

图3为本实用新型的近海箱运输架中的连接组件在一种实施方式下的结构示意图。

图4为本实用新型的近海箱组装系统中的近海箱角件和连接器在一种实施方式下的结构示意图。

图5为本实用新型的近海箱运输架在另一种实施方式下的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明和具体的实施方式来对本实用新型所述的近海箱运输架和近海箱组装系统做进一步的解释说明，但是该解释说明并不构成对本实用新型的技术方案的不当限定。

图1显示了本实用新型的近海箱组装系统在一种实施方式下的结构。图2则显示了本实用新型的近海箱运输架在一种实施方式下的结构。

如图1和图2所示，在该实施方式下，上述近海箱组装系统包括：两个近海箱9及近海箱运输架10。在各近海箱9的顶部设有吊耳91，近海箱运输架10则具有由侧梁1和端梁2围成的四方形外框架，该外框架内设有固定连接于侧梁1之间且与端梁2平行设置的横梁4，用来将外框架分割成两个与被运输的近海箱9外观形状相对应的子框架5，外框架内还设置有加强纵梁8，该加强纵梁8固定连接于端梁2之间，并且与横梁4相互垂直地固定连接。在各子框架5的四角处设置有与近海箱9的吊耳91对应连接的连接组件6，用以连接吊耳91。进一步地，侧梁1和端梁2通过角件7相连接，以实现近海箱组装系统的吊装。

需要说明的是，在上述实施方式下近海箱运输架中的相关部件也可以采用可拆卸的连接方式，以便于近海箱运输架的反复组装使用。

继续参阅图1和图2，外框架包括两个子框架5，其可以与两个近海箱9实现连接。此外，该外框架的长宽尺寸与20英尺标准集装箱的长宽尺寸相同，以便于通过用于20英尺标准集装箱的专用吊具对于近海箱组装系统实现吊装搬运。此外，将该外框架的长宽尺寸设计得与20英尺标准集装箱的长宽尺寸相同，以便于在不改变集装箱船碑位的情况下，满足近海箱9装运于常规集装箱船的运输要求。

图3显示了本实用新型的近海箱运输架中的连接组件在一种实施方式下的结构。

如图2和图3所示，在本实用新型的近海箱运输架10中的连接组件6包括连接底板61和一对连接板62，其中，连接底板61固定设于子框架5的四角处，一对连接板62固定竖立于连接底板61上，并且一对连接板62上设有对称的对穿孔64，螺栓副63包括螺栓631和螺母632，螺栓631同时通过穿过对穿孔64及吊耳91，并将螺母632拧紧于螺栓631的尾部，以实现连接板62与吊耳91的连接，从而实现各近海箱9与各子框架5的连接，进而实现多个近海箱9与近海箱运输架10的整体连接。

图4显示了本实用新型的近海箱组装系统中的近海箱角件和连接器在一种实施方式下的结构。

如图1和图4所示，在近海箱9的底部设置有近海箱角件92，相邻的近海箱9的近海箱角件92之间连接有连接器a，以将相邻的近海箱9连接在一起。

此外，基于本实用新型的技术方案的连接器并不局限于图4所示的连接器，也就是说，能够与近海箱角件相匹配，并且将相邻的近海箱连接起来的连接器均可以用于本实用新型的技术方案中。

图5显示了本实用新型的本实用新型所述的近海箱运输架在另一种实施方式下的结构。

如图5所示，在上述实施方式下的近海箱运输架10包括由侧梁1和端梁2围成的四方形外框架，该外框架内设有固定连接于侧梁1之间并且与端梁2平行设置的三根横梁4，用来将外框架分割成四个与被运输的近海箱的外观形状相对应的子框架5，外框架内还设有加强纵梁8，该加强纵梁8固定连接于端梁2之间并且与三根横梁4相互垂直地固定连接。在各子框架5的四角处设有与近海箱的吊耳对应连接的连接组件6，用来连接吊耳。

另外，上述外框架的长宽尺寸与40英尺标准集装箱的长宽尺寸相同，其最多可以同时连接四个近海箱。

需要说明的是，在图2和图5所示的近海箱运输架的连接组件6中的一对连接板的位置可以根据近海箱吊耳的设置位置来进行适当调整。

需要注意的是，所公开实施例的上述说明使得本领域专业技术人员能够显而易见地对于本实施例进行多种类似变化和修改，这种类似变化是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。因此本实用新型不会受到该实施例的限制。

Claims (9)

1.一种近海箱运输架，其特征在于，包括：侧梁和端梁围成的四方形外框架；所述外框架内还设有固定连接于侧梁之间且与端梁平行设置的横梁，以将外框架分割成若干个与被运输的近海箱外形相应的子框架，所述各子框架的四角处设有用于与近海箱的吊耳对应连接的连接组件，用以连接吊耳，从而吊起近海箱。

2.如权利要求1所述的近海箱运输架，其特征在于，所述侧梁和端梁通过角件相连接。

3.如权利要求2所述的近海箱运输架，其特征在于，所述连接组件包括：

连接底板，其固定设于所述子框架的四角处；

一对连接板，其固定竖立于所述连接底板上，所述一对连接板上设有对称的对穿孔，通过穿过对穿孔的螺栓副实现所述连接板与近海箱吊耳的连接。

4.如权利要求3所述的近海箱运输架，其特征在于，所述外框架内还设有加强纵梁，该加强纵梁固定连接于端梁之间，并与所述横梁相互垂直地固定连接。

5.如权利要求4所述的近海箱运输架，其特征在于，所述外框架的长、宽尺寸与标准集装箱的长、宽尺寸相同。

6.如权利要求5所述的近海箱运输架，其特征在于，所述外框架包括两个子框架，所述外框架的长、宽尺寸与20英尺标准集装箱的长、宽尺寸相同。

7.如权利要求5所述的近海箱运输架，其特征在于，所述外框架包括四个子框架，所述外框架的长、宽尺寸与40英尺标准集装箱的长、宽尺寸相同。

8.一种近海箱组装系统，其特征在于，包括：

若干个近海箱，所述各近海箱的顶部设有吊耳；

如权利要求1-7中任意一项所述的近海箱运输架。

9.如权利要求8所述的近海箱组装系统，其特征在于，所述近海箱的底部设有近海箱角件，相邻的近海箱的近海箱角件之间连接有连接器，以将相邻的近海箱连接在一起。