CN203348910U - 一种罐式集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种罐式集装箱，其结构中包括罐体和分别设置于所述罐体两端的端框，所述罐体与端框之间借助裙座连接，在罐体底部两端分别对称设有一对一端与罐体连接、另一端与端框连接的V型支座，借助裙座和V型支座、所述罐体与端框形成整体结构。其在降低自重的同时，能够满足框架强度冲击的试验要求，提高了罐式集装箱单次运输载货量，降低运输成本。

Description

一种罐式集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱的结构设计，尤其是一种用于充装液化天然气（LNG）的罐式集装箱，可用于水路和公路运输，特别适用于铁路运输的液化天然气罐式集装箱。

背景技术

近几年，LNG罐式集装箱发展很快，使用罐箱运输LNG可实现水路、公路和铁路联运。传统的LNG罐箱框架结构一般自重较大，影响运输效率。

参见图1a和b，传统罐式集装箱的结构包括罐体4、分别设置于该罐体4两端的端框、连接在两个端框之间的上侧梁3和底侧梁1、以及设置在罐体4下部并与两个端框连接的两个通长V型支座2，在V型支座2与角件5之间还设有底拉梁6，该结构采用了通长的侧梁和通长的V型支座，重量较重。图2a和b在传统罐式集装箱的基础上去掉了上侧梁3和底侧梁1，罐体4下部设置两个通长的V型支座2与两个端框连接、且罐体4的两端还设有裙座7与所述端框固定连接。虽然图2的结构比图1有所改进，但是框架重量还是比较重。

对于装运LNG等低温介质的罐式集装箱，特别是铁路运输的集装箱，如采用上述传统结构，由于其结构限制，在满足强度的基础上，无法达到减轻自重，提高运输效率的目的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自重较轻、且铁路运输框架强度能够满足冲击试验要求的罐式集装箱，其将罐体看作刚性支撑梁、作为整体框架的一部分，对通长的V型支座进行改进，仅保留罐体两端的小部分V型支座作为荷载传递区，在不降低整体框架强度的同时实现了集装箱的减重。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种罐式集装箱，其结构中包括罐体和分别设置于所述罐体两端的端框，所述罐体与端框之间借助裙座连接，在罐体底部两端分别对称设有一对一端与罐体连接、另一端与端框连接的V型支座，借助裙座和V型支座、所述罐体与端框形成整体结构。

上述技术方案中，将罐体看作刚性支撑梁，作为整体框架的一部分，将传统的通长的V型支座的中间部分去掉，仅保留两端小部分V型支座与端框连接，作为荷载传递区，从而减轻了罐式集装箱的重量，提高了运输效率；另一方面将连接在两端框之间的上侧梁和底侧梁去掉，改为借助裙座连接，从而进一步实现减重，为了罐箱堆码时对角件起保护作用，在罐体与端框之间还设置了上拉梁。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：本实用新型的罐式集装箱将通长的V型支座改进为仅保留两端的V型支座，在降低自重的同时，能够满足框架强度冲击的试验要求，提高了罐式集装箱单次运输载货量，降低运输成本；在进一步改进的技术方案中，对罐体底部的支撑结构进行了改进，从而极大提高集装箱的抗冲击能力，延长集装箱使用寿命。

附图说明

图1a和b分别是传统罐式集装箱的主视和仰视结构示意图；

图2a和b分别是现有技术中对图1结构改进的主视和仰视结构示意图；

图3a、b和c分别是本实用新型第一实施例的主视、仰视和左视结构示意图；

图4a和b分别是实用新型第三实施例的主视和仰视左视结构示意图； 

图5是本实用新型第四实施例仰视结构示意图；

图6是本实用新型第五实施例的仰视结构示意图；

其中，1、底侧梁，2、V型支座，3、上侧梁，4、罐体，5、角件，6、底拉梁，7、裙座，8、上拉梁，9、斜支撑，10、立柱，11、横梁，12、加强梁，13、加强板，14、支撑梁，15、底支撑梁，16、斜向加强筋，17、连接板。

具体实施方式

参见图3a~c，是本实用新型的第一实施例，该罐式集装箱的结构中包括罐体4和分别设置于所述罐体4两端的端框，所述罐体4与端框之间借助裙座7连接，在罐体4底部两端分别对称设有一对一端与罐体4连接、另一端与端框连接的V型支座2，借助裙座7和V型支座2、所述罐体4与端框形成整体结构。V型支座2的长度为罐体4通长的六分之一~三分之一，从而降低罐式集装箱的总自重，该V型支座2可直接与端框连接或者借助接其它连接组件与端框连接。本实施例中，所述V型支座2直接与端框连接。

所述端框的结构中包括由横梁11、立柱10和角件5连接成的方形框架，方形框架上还设有斜支撑9，所述裙座7的一端与罐体4连接、另一端分别与立柱10、横梁11、角件5和斜支撑9连接。两个横梁11和两个立柱10以及四个角件相互连接成方形框架，并在相连接的横梁与立柱之间设置斜支撑9增加端框的稳定性。

在罐体4顶部两端分别设有一对上拉梁8，所述上拉梁8的两端分别与罐体4和角件5连接。从而增加整体框架强度。上拉梁8的除起到支撑罐体4的作用外，还起到保护端框和角件5的作用，防止堆码时撞坏端框和角件5。

在罐体4底部设有与角件5连接的沿罐体4轴向的加强梁12、以及连接在所述加强梁12端部与V型支座2之间的支撑梁14。加强梁12和支撑梁14的作用在于支撑和定位V型支座2，增强其抗冲击的能力；在相互连接的加强梁12与横梁11之间设有加强板13，加强板13的作用在于维持加强梁12与横梁11的稳定性，从而进一步增强罐式集装箱的抗冲击能力。

作为本实用新型的第二实施例，还可以在相互连接的加强梁12与横梁11之间设有斜向加强筋16。

作为本实用新型的第三实施例，参见图4a和b，与第一实施例不同的是，在罐体4底部沿径向方向设置底支撑梁15。底支撑梁15可以起到传递荷载的作用。

在其它实施例中所述底支撑梁15还可以是设置在两对V型支座2之间、分别与V型支座2同轴的一小段。

在其它实施例中，在一对V型支座2之间还可以设有定位的连接板17。

作为本实用新型的第四实施例，参见图5，与实施例三不同的是，所述V型支座2的一端未直接与端框连接，而是借助连接组件与端框连接，所述连接组件的结构中包括与角件5连接的沿罐体4轴向的加强梁12、以及连接在所述加强梁12端部与V型支座2之间的支撑梁14。在相互连接的加强梁12与横梁11之间设有加强板13和斜向加强筋16。

在罐体4底部、两对V型支座2之间分别设有与V型支座2同轴的底支撑梁15。该底支撑梁15的长度仅为罐体4通长的约八分之一左右。

作为本实用新型的第五实施例，与第四实施例不同的是，在一对V型支座2之间设有定位的连接板17。

综上，本实用新型将罐体4看作刚性支撑、作为整体框架的一部分，从而将通长的V型支座仅保留两端的小部分，降低了罐式集装箱的自重；为了增强罐式集装箱的抗冲击性能，在罐体的底部设置了加强梁、加强板、斜向加强筋等支撑组件。本实用新型的实施例并不限于上述列举，上述技术特征相互组合形成的新方案仍然在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种罐式集装箱，其结构中包括罐体（4）和分别设置于所述罐体（4）两端的端框，所述罐体（4）与端框之间借助裙座（7）连接，其特征在于在罐体（4）底部的两端分别对称设有一对一端与罐体（4）连接、另一端与端框连接的V型支座（2），借助裙座（7）和V型支座（2）、所述罐体（4）与端框形成整体结构。

2.根据权利要求1所述的罐式集装箱，其特征在于所述端框的结构中包括由横梁（11）、立柱（10）和角件（5）连接成的方形框架，方形框架上还设有斜支撑（9），所述裙座（7）的一端与罐体（4）连接、另一端分别与立柱（10）、横梁（11）、角件（5）和斜支撑（9）连接。

3.根据权利要求1或2所述的罐式集装箱，其特征在于在罐体（4）顶部两端分别设有一对上拉梁（8），所述上拉梁（8）的两端分别与罐体（4）和角件（5）连接。

4.根据权利要求3所述的罐式集装箱，其特征在于在罐体（4）底部设有与角件（5）连接的沿罐体（4）轴向的加强梁（12）、以及连接在所述加强梁（12）端部与V型支座（2）之间的支撑梁（14）。

5.根据权利要求4所述的罐式集装箱，其特征在于在相互连接的加强梁（12）与横梁（11）之间设有加强板（13）。

6.根据权利要求4或5所述的罐式集装箱，其特征在于在相互连接的加强梁（12）与横梁（11）之间设有斜向加强筋（16）。

7.根据权利要求2所述的罐式集装箱，其特征在于在一对V型支座（2）之间设有定位的连接板（17）。

8.根据权利要求2所述的罐式集装箱，其特征在于在罐体（4）底部沿径向方向设置底支撑梁（15）。

9.根据权利要求2所述的罐式集装箱，其特征在于在罐体（4）底部、两对V型支座（2）之间分别设有与V型支座（2）同轴的底支撑梁（15）。

10.根据权利要求1所述的罐式集装箱，其特征在于V型支座（2）的长度为罐体（4）通长的六分之一~三分之一。

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