CN202379288U - 汽车侧围包装 - Google Patents

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袁文广
徐炜峰
赵煜
黄巍
王洋
徐佳
张琳
崔家骅
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车侧围包装,由底托、侧板、端板、顶板、支撑板、压杠、前部缓冲、尾部缓冲等构成,侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部,而且侧板与端板相互垂直,底托与顶板相互平行;支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部;前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合方式平行置于侧板两侧;总框架置于底托上部,顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面;压杠以钉合方式平行置于支撑板上部,在总框架上部,顶板下部设有混装用钙塑板插口。本汽车侧围出口包装,采用混装用钙塑板插口,在汽车侧围装入包装箱后,可将其他较小零部件装入钙塑板模型中,再将其插入钙塑板插口中,从而提高了出口包装时的容积率。

Description

汽车侧围包装
技术领域
本实用新型涉及汽车出口包装领域,尤其是一种汽车侧围包装。
背景技术
汽车侧围是汽车两边的除翼子板车门之外可以看到的部份,是车身的一部分,对汽车具有密封的功能,但由于汽车侧围整体体积较大,目前汽车侧围在出口包装时的容积率较低,而且由于包装箱内存在较多的空隙,稳定性不好,在搬运或运输的过程中容易使汽车侧围晃动,稳定性较差,从而导致汽车侧围破损。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种稳定性较高而且破损率低汽车侧围包装。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种汽车侧围包装,由底托、侧板、端板、顶板、支撑板、压杠、前部缓冲、尾部缓冲、总框架、铁包角构成,侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部,而且侧板与端板相互垂直,底托与顶板相互平行;支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部;前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合方式平行置于侧板两侧;总框架置于底托上部,顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面;压杠以钉合方式平行置于支撑板上部,其特征在于:在总框架上部,顶板下部设有混装用钙塑板插口。
而且,所述的混装用钙塑板插口的安装数量为5-8个。
而且,所述的支撑板的安装数量为2-6个。
本实用新型的优点和积极效果是:
1、本汽车侧围包装,采用混装用钙塑板插口,在汽车侧围装入包装箱后,可将其他较小零部件装入钙塑板模型中,再将其插入钙塑板插口中,从而提高了出口包装时的容积率。
2、本汽车侧围包装,由于采用混装用钙塑板插口,使得包装箱内空隙较少,使得在搬运或运输的过程中汽车侧围不易晃动,从而提高包装内汽车侧围的稳定性,降低了汽车侧围的破损率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的右视图。
图3为图1的俯视图。
图4为图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步详述;需要说明的是:本实施例是描述性的,不是限定性的,不能以此来限定本实用新型的保护范围。
一种汽车侧围包装,由底托4、侧板5、端板2、顶板1、支撑板10、压杠11、前部缓冲9、尾部缓冲12、总框架7、铁包角3构成,侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部,而且侧板与端板相互垂直,底托与顶板相互平行;支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部,支撑板的安装数量为2-6个;前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合方式平行置于侧板两侧;总框架置于底托上部,顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面;压杠以钉合方式平行置于支撑板上部;在总框架上部,顶板下部设有混装用钙塑板插口8;安装数量为5-8个。

Claims (3)

1.一种汽车侧围包装,由底托、侧板、端板、顶板、支撑板、压杠、前部缓冲、尾部缓冲、总框架、铁包角构成,侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部,而且侧板与端板相互垂直,底托与顶板相互平行;支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部;前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合方式平行置于侧板两侧;总框架置于底托上部,顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面;压杠以钉合方式平行置于支撑板上部,其特征在于:在总框架上部,顶板下部设有混装用钙塑板插口。
2.根据权得要求1所述的汽车侧围包装,其特征在于:所述的支撑板的安装数量为2-6个。
3.根据权得要求1所述的汽车侧围包装,其特征在于:所述的混装用钙塑板插口的安装数量为5-8个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103786949A (zh) * 2014-02-26 2014-05-14 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 净化器镂空包装箱
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