CN204184186U - 一种重卡用后置电瓶箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡用后置电瓶箱总成，属于汽车零部件技术领域。其技术方案为：一种重卡用后置电瓶箱总成，包括左侧板、右侧板以及连接左侧板和右侧板两端和底部的底板，左侧板、右侧板和底板构成一上端开口的箱体，左侧板的中部和右侧板的中部之间设置有垂直于左侧板和右侧板的加强梁；位于加强梁两侧的底板上分别设置有用于固定电瓶的限位板，左侧板和右侧板外侧壁两端分别设置悬置橡胶座。本实用新型的有益效果为：本实用新型设计紧凑、美观、拆装方便、通用性强、结实耐用，能有效的节约整车底盘的布置空间，更好的降低后置电瓶箱的振动。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种重卡用后置电瓶箱总成。
背景技术
目前，高速物流长途运输车，对超大油箱的需求越来越强烈，国内外重卡厂家均开发了超大油箱牵引车，油箱均在1000L以上。由于重卡底盘布置空间所限，不可能布置下大尺寸油箱。
实用新型内容
为解决上述已有技术的不足，设计了一种后置电瓶箱，很好的解决了大油箱布置问题。但由于牵引车后部受悬架影响，空间狭小，且振动较大，要求后置电瓶箱的尺寸紧凑，同时具有一定的减震能力。本实用新型的目的是提供一种设计紧凑、美观、拆装方便、减震能力好、通用性强、结实耐用的重卡用后置电瓶箱总成。
本实用新型的发明思路表现为：一种重卡用后置电瓶箱总成，包括左侧板3、右侧板4以及连接左侧板3和右侧板4两端和底部的底板5，所述左侧板3、所述右侧板4和所述底板5构成一上端开口的箱体，所述左侧板3的中部和右侧板4的中部之间设置有垂直于左侧板3和右侧板4的加强梁7；位于所述加强梁7两侧的所述底板5上分别设置有用于固定电瓶的限位板6，所述左侧板3和右侧板4外侧壁两端分别设置悬置橡胶座9。
所述左侧板3和右侧板4的上端面为前高后低的斜面，并且有一向外的翻边，下端面为前高后低的阶梯形。
所述悬置橡胶座9通过螺栓和螺母固定在所述左侧板3和右侧板4上。
所述悬置橡胶座9与左侧板3和右侧板4之间设置垫板10。
所述加强梁7的两端通过螺栓和螺母与所述左侧板3和所述右侧板4连接。
所述左侧板3、右侧板4与底板的连接处用铆钉连接。
所述左侧板3、右侧板4和底板5为冲压钢板。
所述限位板6焊接在所述底板5上。
所述加强梁7的左右两侧上分别设置有中部螺杆8，所述中部螺杆8的下端穿过所述加强梁7且位于所述加强梁7下方的所述中部螺杆8上设置有螺母；所述限位板6的左右两侧上分别设置有端部螺杆11，所述端部螺杆11的下端穿过所述限位板6和所述底板5且位于所述底板5下方的所述端部螺杆11上设置有螺母；所述中部螺杆8和所述端部螺杆11的上端部穿过一压板到达压板的上方且位于所述压板上方的所述中部螺杆8和所述端部螺杆11上设置有螺母。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设计紧凑、美观、拆装方便、通用性强、结实耐用，能有效的节约整车底盘的布置空间，更好的降低后置电瓶箱的振动。
附图说明
图1 为本实用新型实施例的装配示意图。
图2为本实用新型实施例的立体图。
图3为本实用型新实施例的主视图。
图4为本实用型新实施例的左视图。
图5为本实用型新实施例的俯视图。
其中，附图标记为：1、车架；2、后置电瓶箱总成；3、左侧板；4、右侧板；5、底板；6、限位板；7、加强梁；8、中部螺杆；9、悬置橡胶座；10、垫板；11、端部螺杆；12、铆钉。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
参见图1，本实用新型是一种重卡用后置电瓶箱总成，包括左侧板3、右侧板4以及连接左侧板3和右侧板4两端和底部的底板5，左侧板3、右侧板4和底板5构成一上端开口的箱体，左侧板3的中部和右侧板4的中部之间设置有垂直于左侧板3和右侧板4的加强梁7；位于加强梁7两侧的所述底板5上分别设置有用于固定电瓶的限位板6，左侧板3和右侧板4外侧壁两端分别设置悬置橡胶座9。
左侧板3和右侧板4的上端面为前高后低的斜面，并且有一向外的翻边，下端面为前高后低的阶梯形。
悬置橡胶座9通过螺栓和螺母固定在左侧板3和右侧板4上。
悬置橡胶座9与左侧板3和右侧板4之间设置垫板10。
加强梁7的两端通过螺栓和螺母与左侧板3和右侧板4连接。
所述左侧板3、右侧板4与底板的连接处用铆钉连接。
所述左侧板3、右侧板4和底板5为冲压钢板。
所述限位板6焊接在所述底板5上。
所述加强梁7的左右两侧上分别设置有中部螺杆8，所述中部螺杆8的下端穿过所述加强梁7且位于所述加强梁7下方的所述中部螺杆8上设置有螺母；所述限位板6的左右两侧上分别设置有端部螺杆11，所述端部螺杆11的下端穿过所述限位板6和所述底板5且位于所述底板5下方的所述端部螺杆11上设置有螺母；所述中部螺杆8和所述端部螺杆11的上端部穿过一压板到达压板的上方且位于所述压板上方的所述中部螺杆8和所述端部螺杆11上设置有螺母。
加强梁7除有加强箱体总成的作用外，兼做电瓶限位板和中部螺杆8的支架;使用时，两块电瓶分别设置在加强梁7、两端的限位板6、压板、底板5、左侧板3和右侧板4形成的两个空间中，且通过中部螺杆8和端部螺杆11两端的螺母将两块电瓶压紧在上述两个空间中。
后置电瓶箱体总成2，通过螺栓和螺母与车架1相连。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，包括左侧板(3)、右侧板(4)以及连接左侧板(3)和右侧板(4)两端和底部的底板(5)，所述左侧板(3)、所述右侧板(4)和所述底板(5)构成一上端开口的箱体，所述左侧板(3)的中部和右侧板(4)的中部之间设置有垂直于左侧板(3)和右侧板(4)的加强梁(7)；位于所述加强梁(7)两侧的所述底板(5)上分别设置有用于固定电瓶的限位板(6)，所述左侧板(3)和右侧板(4)外侧壁两端分别设置悬置橡胶座(9)。
2.根据权利要求1所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述左侧板(3)和右侧板(4)的上端面为前高后低的斜面，并且有一向外的翻边，下端面为前高后低的阶梯形。
3.根据权利要求1所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述悬置橡胶座(9)通过螺栓和螺母固定在所述左侧板(3)和右侧板(4)上。
4.根据权利要求3所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述悬置橡胶座(9)与左侧板(3)和右侧板(4)之间设置垫板(10)。
5.根据权利要求1所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述加强梁(7)的两端通过螺栓和螺母与所述左侧板(3)和所述右侧板(4)连接。
6.根据权利要求1所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述左侧板(3)、右侧板(4)与底板的连接处用铆钉连接。
7.根据权利要求1所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述左侧板(3)、右侧板(4)和底板(5)为冲压钢板。
8.根据权利要求1所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述限位板(6)焊接在所述底板(5)上。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的重卡用后置电瓶箱总成，其特征在于，所述加强梁(7)的左右两侧上分别设置有中部螺杆(8)，所述中部螺杆(8)的下端穿过所述加强梁(7)且位于所述加强梁(7)下方的所述中部螺杆(8)上设置有螺母；所述限位板(6)的左右两侧上分别设置有端部螺杆(11)，所述端部螺杆(11)的下端穿过所述限位板(6)和所述底板(5)且位于所述底板(5)下方的所述端部螺杆(11)上设置有螺母；所述中部螺杆(8)和所述端部螺杆(11)的上端部穿过一压板到达压板的上方且位于所述压板上方的所述中部螺杆(8)和所述端部螺杆(11)上设置有螺母。
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|---|---|---|---|---|
| CN107344491A (zh) * | 2016-05-06 | 2017-11-14 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 一种车辆动力电池安装装置及具有其的电动车辆 |
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