CN204688215U - 一种中型车用前悬挂横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中型车用前悬挂横梁总成，包括上板体和下板体，所述上板体和下板体扣合形成一盒状结构；在所述上板体的耳状宽部的上表面一侧设有弧形侧臂，在所述弧形侧臂的外端设有上安装钢套，在所述上板体的耳状宽部的中部位置设置有前下摆臂安装位，在所述盒状结构内部位于前下摆臂安装工位的位置设有前下摆臂安装板，在所述上板体的耳状宽部和下板体的耳状宽部的一侧分别开设有内螺纹钢套安装孔，在所述上板体的耳状宽部和下板体的耳状宽部的另一侧分别开设有安装钢套安装孔。本实用新型设计合理、结构简单、使前悬挂臂横梁总成的整体刚度较大，避免发生变形现象，能够满足支撑和连接的要求，使车辆行驶更加安全和使用寿命长。

Description

一种中型车用前悬挂横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车前悬挂的零部件技术领域，特别涉及到一种中型车用前悬挂横梁总成。

背景技术

汽车前悬挂系统是现有汽车上的重要总成之一，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。前悬挂横梁总成作为汽车前悬挂系统的关键部件之一，其作用是承接底盘与车身间的连接，为底盘的部件(如前悬挂系统的左、右前下摆臂安装、汽车发动机悬置安装、前悬挂系统的稳定杆安装)提供安装平台，还可以起到阻隔振动和噪声，减少振动和噪声直接进入车厢内。

然而，现有的汽车前悬挂横梁总成，尤其是中型车用前悬挂横梁总成，常常由于中型车用前悬挂横梁总成整体刚度的不足发生变形，难以满足其支撑和连接的要求，严重的影响了汽车的安全行驶。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、使前悬挂臂横梁总成的整体刚度较大，避免发生变形现象，能够满足支撑和连接的要求，使车辆行驶更加安全和使用寿命长的中型车用前悬挂横梁总成。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、使前悬挂臂横梁总成的整体刚度较大，避免发生变形现象，能够满足支撑和连接的要求，使车辆行驶更加安全和使用寿命长的中型车用前悬挂横梁总成。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来是实现的：

一种中型车用前悬挂横梁总成，包括呈上、下布置且相互固定连接的上板体和下板体，所述上、下板体由中间窄部以及连接在所述中间窄部两端的大致呈耳状的耳状宽部构成； 

在所述上板体的周缘朝向所述下板体方向延伸出一上翻边体，在所述下板体的周缘朝向所述上板体方向延伸出一与所述上翻边体相对应的下翻边体，所述上板体的上翻边体与下板体的下翻边体相互扣合连接，使得所述上、下板体之间形成一边缘封闭且内部中空的盒状结构；

在所述上板体的耳状宽部的上表面一侧设有弧形侧臂，在所述弧形侧臂的外端设有上安装钢套，所述上安装钢套通过连接板安装在弧形侧臂的外端，在所述上板体的耳状宽部的中部位置设置有用于安装前下摆臂的前下摆臂安装位，在所述盒状结构内部位于前下摆臂安装工位的位置设有用于增强前下摆臂安装稳定的前下摆臂安装板，在所述上板体的耳状宽部和下板体的耳状宽部的一侧分别开设有用于安装稳定杆内螺纹钢套的内螺纹钢套安装孔，在所述上板体的耳状宽部和下板体的耳状宽部的另一侧分别开设有用于安装安装钢套的安装钢套安装孔；

在所述上板体的中间窄部上设有用于安装发动机悬置的发动机悬置安装位和用于安装转向器的转向器安装位，在所述上板体的中间窄部上还安装有用于支撑排气管的排气管支架，在所述排气管支架上安装有用于增强排气管支架钢度的排气管加强板。 

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述盒状结构内部设置有用于增强上板体和下板体扣合连接刚度的两个上下板支撑架和一中间支撑架，所述中间支撑架设置在上下板支撑架之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述弧形侧臂外侧设有用于增强弧形侧臂刚度的弧形侧臂加强板。

与现有技术相比，本实用新型在上板体和下板体之间设置多处加强区域，使得其结构刚度足够满足其支撑和连接的要求，避免该前悬挂横梁总成发生变形，提高了汽车的安全行驶和安全操作性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人 员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2所示，图中给出的一种中型车用前悬挂横梁总成，包括呈上、下布置且相互固定连接的上板体100和下板体200，上板体100由中间窄部110以及连接在中间窄部110两端的大致呈耳状的耳状宽部120、130构成，下板体200由中间窄部210以及连接在中间窄部210两端的大致呈耳状的耳状宽部220、230构成。

在上板体100的中间窄部110上设有用于安装发动机悬置的发动机悬置安装位900和用于安装转向器的转向器安装位1000，发动机悬置安装位900设置在转向器安装位1000左侧，而发动机悬置安装位900包括一悬置支架安装板920和安装在悬置支架安装板920上的发动机悬置内螺纹钢套910，转向器通过转向器安装内螺纹钢套1100安装在转向器安装位1000上，在上板体100的中间窄部110上还安装有用于支撑排气管的左、右排气管支架810、820，在左、右排气管支架810、820上安装有用于增强排气管支架钢度的左、右排气管加强板811、812，进一步提高了左、右排气管支架810、820的安装稳定性能。

在上板体100的周缘朝向下板体200方向延伸出一上翻边体101，在下板体200的周缘朝向上板体100方向延伸出一与上翻边体101相对应的下翻边体201，上板体100的上翻边体101与下板体200的下翻边体201相互扣合连接，使得上、下板体100、200之间形成一边缘封闭且内部中空的盒状结构。

在上板体100的左端的耳状宽部130的上表面一侧设有左弧形侧臂310，在上板体100的右端的耳状宽部120的上表面一侧设有右弧形侧臂320，在左、右弧形侧臂310、320的外端分别安装有左、右上安装钢套330、340，左、右上安装钢套330、340通过左、右连接板311、321安装在左、右弧形侧臂310、320 的外端，在左、右弧形侧臂310、320外侧分别安装有用于增强左、右弧形侧臂310、320刚度的左、右弧形侧臂加强板312、322，左、右弧形侧臂加强板312、322的设置，进一步提高了左、右弧形侧臂310、320的安装刚度。

在上板体100左端的耳状宽部130的中部位置设置有用于安装前下摆臂的左前下摆臂安装位132，在上板体100右端的耳状宽部120的中间位置设置有用于安装前下摆臂的右前下摆臂安装位122，在盒状结构内部位于左、右前下摆臂安装工位132、122的位置分别设有用于增强前下摆臂安装稳定性能的左、右前下摆臂安装板510、520，进一步增强了下摆臂的安装刚度。

在上板体100左端的耳状宽部130上和上板体100右端的耳状宽部120上分别开设有用于安装左、右内螺纹钢套610、620的上左、右内螺纹钢套安装孔131、121，在下板体200左端的耳状宽部230上和下板体100右端的耳状宽部220上分别开设有与上左、右内螺纹钢套安装孔131、121相对应的用于左、右安装内螺纹钢套610、620的下左、右内螺纹钢套231、221。

在上板体100左端耳状宽部130上和上板体100右端的耳状宽部120上分别设有用于安装左、右安装钢套410、420的上左、右安装钢套安装孔133、123，在下板体200左端的耳状宽部230上和在下板体200右端的耳状宽部220上分别开设有与上左、右安装钢套安装孔133、123相对应的用于安装左、右安装钢套410、420的下左、右安装钢套安装孔232、222，左、右安装钢套410、420和左、右上安装钢套330、340与汽车车身固定连接。

在盒状结构内部设置有用于增强上板体100和下板体200扣合连接刚度的左、右上下板支撑架710、720和一中间支撑架730，中间支撑架730设置在左、右上下板支撑架710、720之间，提高了该前悬挂横梁总成整体的刚度，进一步确保了安全行驶性能。

利用上述中型车用前悬挂横梁总成，可提高产品的强度，提高行车稳定性和安全性能。

综上所述本实用新型在上板体和下板体之间设置多处加强区域，使得其结构刚度足够满足其支撑和连接的要求，避免该前悬挂横梁总成发生变形，提高了汽车的安全行驶和安全操作性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1.一种中型车用前悬挂横梁总成，包括呈上、下布置且相互固定连接的上板体和下板体，所述上、下板体由中间窄部以及连接在所述中间窄部两端的大致呈耳状的耳状宽部构成；

在所述上板体的周缘朝向所述下板体方向延伸出一上翻边体，在所述下板体的周缘朝向所述上板体方向延伸出一与所述上翻边体相对应的下翻边体，所述上板体的上翻边体与下板体的下翻边体相互扣合连接，使得所述上、下板体之间形成一边缘封闭且内部中空的盒状结构；

其特征在于，在所述上板体的耳状宽部的上表面一侧设有弧形侧臂，在所述弧形侧臂的外端设有上安装钢套，所述上安装钢套通过连接板安装在弧形侧臂的外端，在所述上板体的耳状宽部的中部位置设置有用于安装前下摆臂的前下摆臂安装位，在所述盒状结构内部位于前下摆臂安装工位的位置设有用于增强前下摆臂安装稳定的前下摆臂安装板，在所述上板体的耳状宽部和下板体的耳状宽部的一侧分别开设有用于安装稳定杆内螺纹钢套的内螺纹钢套安装孔，在所述上板体的耳状宽部和下板体的耳状宽部的另一侧分别开设有用于安装安装钢套的安装钢套安装孔；

在所述上板体的中间窄部上设有用于安装发动机悬置的发动机悬置安装位和用于安装转向器的转向器安装位，在所述上板体的中间窄部上还安装有用于支撑排气管的排气管支架，在所述排气管支架上安装有用于增强排气管支架钢度的排气管加强板。

2.如权利要求1所述的一种中型车用前悬挂横梁总成，其特征在于：在所述盒状结构内部设置有用于增强上板体和下板体扣合连接刚度的两个上下板支撑架和一中间支撑架，所述中间支撑架设置在上下板支撑架之间。

3.如权利要求1所述的一种中型车用前悬挂横梁总成，其特征在于：在所述弧形侧臂外侧设有用于增强弧形侧臂刚度的弧形侧臂加强板。