CN204674614U - 液压起复机具 - Google Patents

Abstract

液压起复机具，主要由横移支架、顶升油缸、横移油缸和液压动力源组成，横移支架为整体式框架结构，顶升油缸的承重法兰座落在横移支架的两侧轨道面上，顶升时由横移支架两侧导轨面对主升油缸进行有效支撑，顶升油缸采用双级双作用套筒缸结构，横移油缸通过卡槽装置与横移支架连接，活塞该通过铰链与主升缸直接连接。本实用新型与现有起复机具相比，横移支架与主升缸高度有效重叠，去掉了原有横移车及横移梁的本身高度，大大节约了安装空间，使救援机具的适用范围更广，杜绝了顶升油缸的倾覆现象，提高了起复工作效率，有效降低各组成部分的体积与重量，便于运输与安装。

Description

液压起复机具

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助设备技术领域，具体涉及一种液压起复机具。

背景技术

由于液压起复救援机具广泛适用于桥梁、隧道、山体、建筑物等狭小空间的机车复轨作业，尤其对电力机车实施复轨作业时省去了拆线及复轨后重新架设线路的复杂施工过程，所以液压起复救援机具施工单位好评。

由于事故车辆顶升点到轨道面高度有限，现有救援机具采用的液压起复机具，主要由横梁、横移车和主升缸三部分叠加而成，机具本身高度较大，造成机具适用范围较小，现有起复机具具体结构可分为内外垫块式和多级油缸式。内外垫块式，在救援作业时必须有人靠近事故车辆附近倒换垫块作业时间长，易产生二次事故，多级垫块叠加对平移时的稳定性要求很高，如果横移时出现爬行有倒缸的危险；多级油缸式，由于事故车辆脱轨时轮对会陷入路基，设备安装空间有限，主升缸的行程有一定高度要求，所以主升油缸多采用多级油缸，由于油缸的顶升力是以最小一级活塞杆的受力面积计算，所以要想实现较大的顶升力，油缸设计的体积大、结构复杂、虽然可以采用一些高强度材料减少自身重量，但是由于结构的原因，油缸存在可靠性问题，在救援作业中，由于救援油泵为定量泵，多级活塞的面积差异造成顶升速度逐级加快，变化较大存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种液压起复机具，以解决现有技术存在的本身高度高限制适用范围、稳定性差和结构复杂的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种液压起复机具，主要由横移支架、顶升油缸、横移油缸和液压动力源组成，横移支架为整体式框架结构，顶升油缸的承重法兰座落在横移支架的两侧轨道面上，横移支架与顶升油缸的接触面上设置滑板，横移油缸通过卡槽与横移支架连接，横移油缸的活塞杆通过铰链与顶升油缸直接连接，顶升油缸采用双级双作用套筒缸结构。

上述顶升油缸的顶帽表面设置若干防滑槽，以克服起升过程中产生的侧向力，增加了咬合力。

上述横移支架两侧设置方便携带使用的提手。

上述滑板为聚四氟乙烯复合滑板。

本实用新型顶升油缸采用双级双作用套筒缸结构，不仅能够一次起升到位，而且起升、回缸方便迅速，有效缩短作业时间，克服了老式千斤顶靠内、外加垫块倒缸的麻烦和不安全因素同时解决老式双级千斤顶，顶起后顶点与平移车距离过高横移过程中车体摇晃有脱缸的危险。横移支架为快速安装滑动结构，横移支撑点与支点之间距离短，顶升油缸在横移时本身受到的倾覆力矩很小，因为支撑点的设计完全杜绝顶升油缸倾覆的出现，横移油缸为卡槽式安装，整台设备现场安装不需要辅助工具，一次安装即可完成全部作业。在顶升油缸和横移支架之间增加了特殊高分子低摩擦系数材料制成的滑板，事故车在横移时相比滚轮式更加平稳，同时克服横移过程中主升缸的纵向的微小移动量，使起升更安全；顶升油缸的顶帽为圆弧结构，并刨有防滑槽，克服了起升过程中产生的侧向力，增加了咬合力，使安全性提高；横移支架采用Mn钢板焊接而成，由于比传统横移梁的高度增加了3倍，不仅强度高，而且弹性极好。

本实用新型使用时，横移支架一端平放在钢轨上，另一端可放在铝合金垫块上，顶升油缸座在横移支架中，顶升油缸的顶帽顶在机车、车辆车钩或车底，顶升油缸以横移支架上面的滑极为轨道进行水平滑动，横移油缸通过铰轴可快速与顶升油缸从左右两个方向连接，可推可拉。

本实用新型与现有起复机具相比，去掉了原有横移车及横移梁的本身高度，大大节约了安装空间，使救援机具的适用范围更广，杜绝了顶升油缸的倾覆现象，横移油缸为卡槽式安装，整台设备现场安装不需要辅助工具，一次安装即可完成全部作业，提高了起复工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视示意图；

图3是本实用新型顶升油缸的结构示意图；

图4是本实用新型的使用示意图。

图中1横移支架、2顶升油缸、3横移油缸、4滑板、5铰轴、6铝合金垫块、7钢轨、11提手、21一级套筒、22二级套筒、23顶帽、24防滑槽。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种滑动平移式液压起复机具，主要由横移支架1、顶升油缸2和横移油缸3组成，横移支架1为整体式框架结构，横移支架1两侧设置方便携带使用的提手11，顶升油缸2设置在横移支架1的框架内，横移支架1与顶升油缸2的接触面上设置滑板4，滑板4为聚四氟乙烯复合滑板，横移油缸3通过卡槽与横移支架1连接，横移油缸3的活塞杆通过铰轴5与顶升油缸2直接连接，顶升油缸2具有双级双作用套筒缸结构，主要由一级套筒21和位于一级套筒21上部的二级套筒22组成，二级套筒22顶部设置一个顶帽23、顶帽23为圆弧结构，顶帽23表面设置若干防滑槽24，以克服起升过程中产生的侧向力，增加了咬合力。

本实用新型顶升油缸采用双作用两极套筒结构，不仅能够一次起升到位，而且起升、回缸方便迅速，有效缩短作业时间，克服了老式千斤顶靠内、外加垫块倒缸的麻烦和不安全因素同时解决老式双级千斤顶，顶起后顶点与平移车距离过高横移过程中车体摇晃有脱缸的危险。横移支架为快速安装滑动结构，横移支撑点与支点之间距离短，顶升油缸在横移时本身受到的倾覆力矩很小，因为支撑点的设计完全杜绝顶升油缸倾覆的出现，横移油缸为卡槽式安装，整台设备现场安装不需要辅助工具，一次安装即可完成全部作业。在顶升油缸和横移支架之间增加了特殊高分子低摩擦系数材料制成的滑板，事故车在横移时相比滚轮式更加平稳，同时克服横移过程中主升缸的纵向的微小移动量，使起升更安全；顶升油缸的顶帽为圆弧结构，并刨有防滑槽，克服了起升过程中产生的侧向力，增加了咬合力，使安全性提高；横移支架采用Mn钢板焊接而成，由于比传统横移梁的高度增加了3倍，不仅强度高，而且弹性极好。

本实用新型使用时，横移支架一端平放在钢轨上，另一端可放在铝合金垫块上，顶升油缸座在横移支架中，顶升油缸的顶帽顶在机车、车辆车钩或车底，顶升油缸以横移支架上面的滑板为轨道进行水平滑动，横移油缸通过铰轴可快速与顶升油缸从左右两个方向连接，可推可拉。

Claims (4)

1.一种液压起复机具，其特征是主要由横移支架、顶升油缸、横移油缸和液压动力源组成，横移支架为整体式框架结构，顶升油缸的承重法兰座落在横移支架的两侧轨道面上，横移支架与顶升油缸的接触面上设置滑板，横移油缸通过卡槽与横移支架连接，横移油缸的活塞杆通过铰链与顶升油缸直接连接，顶升油缸采用双级双作用套筒缸结构。

2.根据权利要求1所述的液压起复机具，其特征是顶升油缸的顶帽表面设置若干防滑槽。

3.根据权利要求1所述的液压起复机具，其特征是横移支架两侧设置方便携带使用的提手。

4.根据权利要求1所述的液压起复机具，其特征是滑板为聚四氟乙烯复合滑板。