CN204674379U - 一种驱动桥总成 - Google Patents

Abstract

为克服现有技术中驱动桥总成的轴向长度过大的问题，本实用新型提供了一种驱动桥总成，包括外壳和设置于外壳内的主轴、副轴和制动系统；所述主轴连接至驱动电机的电机轴；所述副轴与主轴平行设置，并且副轴与主轴传动连接；所述副轴同时传动连接至轮毂；所述制动系统设置于所述副轴上，以对所述副轴进行制动。本实用新型提供的驱动桥总成采用主轴和副轴相配合，将制动系统布置在副轴，保证结构紧凑的同时缩短了轴向长度。

Description

一种驱动桥总成

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥总成。

背景技术

叉车是物料搬运与仓储的主要装备，广泛应用于港口、机场、铁路、仓库、厂矿企业内部。驱动桥是叉车系统中的一种重要组成部件，其功能是将内燃机经变速器传来的动力传给驱动轮。随着叉车驱动水平的提高，使用范围、使用条件日益广泛，对大吨位驱动桥的性能要求也越来越高，驱动桥已成为影响叉车工作可靠性和寿命的重要部件。

现有技术中提供了一种驱动桥总成，该驱动桥总成由减速器、电机、制动器、逆变器组成。电机的轴上直接获得减速器的一级减速齿轮，制动器摩擦盘通过拖动凸缘连接一级减速齿轮，从而连接电机轴本身，电机轴同时也是制动系统的连接元件。由此可见，制动器位于电机和减速器之间，施加制动作用时，制动器将在一级减速齿轮上施加温和的制动扭矩。减速器的二级减速齿轮是一套行星齿轮系，行星座通过锁定环连接轮毂，轮毂带到驱动轮转动。

但是，上述驱动桥总成的轴向长度过大，影响车辆转弯；并且该结构不利于散热、电机综合效率低、制动系统简单、单一，安全性及可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中驱动桥总成的轴向长度过大的问题，提供一种驱动桥总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种驱动桥总成，包括外壳和设置于外壳内的主轴、副轴和制动系统；所述主轴连接至驱动电机的电机轴；所述副轴与主轴平行设置，并且副轴与主轴传动连接；所述副轴同时传动连接至轮毂；所述制动系统设置于所述副轴上，以对所述副轴进行制动。

进一步的，所述主轴与副轴通过齿轮组传动。

进一步的，所述驱动桥总成包括行星轮系；所述行星轮系设置于副轴上，并与所述轮毂连接，以将副轴的扭矩传递至轮毂。

进一步的，所述行星轮系包括太阳轮、齿圈和行星座；所述太阳轮与所述副轴同轴固定；所述齿圈固定在所述外壳上；所述行星座与轮毂连接。

进一步的，所述副轴与所述太阳轮为一体结构。

进一步的，所述制动系统包括压盘和摩擦盘组件；所述摩擦盘组件设置于所述外壳上，并与所述副轴连接；所述压盘设置于所述摩擦盘组件上，用于对摩擦盘组件施压以对副轴进行制动。

进一步的，所述摩擦盘组件包括多个刹车盘，相邻两个刹车盘之间设置有截锥螺旋弹簧。

进一步的，所述副轴上朝向所述制动系统的端部形成有花键，所述花键与相邻的刹车盘花键连接。

进一步的，所述驱动桥总成还包括用于对所述压盘施压，使所述多个刹车盘相互摩擦以进行制动的拉杆。

进一步的，所述驱动桥总成还包括设置于驱动电机上并用于对驱动电机的电机轴进行制动的电磁制动器。

本实用新型提供的驱动桥总成正常工作时，由驱动电机提供动力。驱动电机将扭矩传递到主轴，然后再传递至副轴，从而驱动轮毂转动。由于采用平行的主轴和副轴相配合，制动系统布置在副轴上，保证结构紧凑的同时缩短了轴向长度。

附图说明

图1是本实用新型优选实施方式提供的动力系统的剖视图；

图2是本实用新型优选实施方式提供的驱动桥总成的剖视图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、驱动电机；2、主轴；3、副轴；4、轮毂；5、副轴齿轮、6、太阳轮；7、行星齿轮；8、行星座；9、齿圈；10、花键；11、拉杆；12、压盘；13、摩擦盘组件；14、电磁制动器。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供的驱动桥总成包括外壳和设置于外壳内的主轴、副轴和制动系统；所述主轴连接至驱动电机的电机轴；所述副轴与主轴平行设置，并且副轴与主轴传动连接；所述副轴同时传动连接至轮毂；所述制动系统设置于所述副轴上，以对所述副轴进行制动。

其中，驱动电机用于提供动力，其正反转实现车辆如叉车的行进或倒退。驱动电机的电机轴与主轴固定连接，从而将扭矩输出至主轴上。具体的，驱动电机的电机轴可与主轴花键连接。

本实用新型中，主轴上未设置其他部件，直接与副轴传动连接。具体的，所述主轴与副轴通过齿轮组传动。优选情况下，上述主轴采用齿轮轴，主轴上具有一体成型的主动齿轮，其结构简单、加工方便、强度好。

上述驱动桥总成中还包括副轴齿轮，副轴齿轮与上述主动齿轮啮合，用于将主轴的扭矩传递至副轴上。具体的，副轴齿轮通过平键与副轴连接。

根据本实用新型，副轴与主轴平行设置，并且副轴同时传动连接至轮毂，用于将扭矩传输至轮毂上，实现车辆的前进和后退。

具体的，副轴通过行星轮系传动连接至轮毂。本实用新型中，所述行星轮系设置于副轴上，并与所述轮毂连接，以将副轴的扭矩传递至轮毂。

对于上述行星轮系，可采用现有的结构，例如，所述行星轮系包括太阳轮、行星齿轮、齿圈和行星座。

本实用新型中，所述太阳轮与所述副轴同轴固定。优选情况下，上述副轴可采用齿轮轴，所述副轴与所述太阳轮为一体结构。

所述行星齿轮与所述太阳轮啮合；所述齿圈设置于行星齿轮外围，并与所述行星齿轮啮合；所述行星座固定于所述行星齿轮上，并同时与轮毂花键连接。

根据本实用新型，采用行星轮系可使驱动桥总成结构紧凑，传动平稳，有利于节省空间。

上述驱动桥总成的制动系统设置于副轴上，制动系统具体包括压盘和摩擦盘组件；所述摩擦盘组件设置于所述外壳上，并与所述副轴连接；所述压盘设置于所述摩擦盘组件上，用于对摩擦盘组件施压以对副轴进行制动。

具体的，所述摩擦盘组件包括多个刹车盘，例如，上述刹车盘可以采用交替叠置的摩擦刹车盘和金属刹车盘。每组刹车盘通过截锥螺旋弹簧保持间隔，确保行驶时刹车盘之间没有摩擦，不影响行驶。

上述制动系统可采用机械领域常规的连接结构与副轴连接。例如，所述副轴上朝向所述制动系统的端部形成有花键，所述花键与摩擦盘组件中的摩擦刹车盘花键连接，摩擦刹车盘随副轴同步转动。上述金属刹车盘位于相邻两个摩擦刹车盘之间，并固定于外壳上。当需要进行制动时，刹车盘受到挤压，刹车盘之间的截锥螺旋弹簧受压而压缩，原本存在于刹车盘之间的间隙消失。相邻的摩擦刹车盘和金属刹车盘之间产生摩擦力，摩擦力产生的反向扭矩通过副轴传递至轮毂上，最终产生制动效果。

根据本实用新型，所述驱动桥总成还包括用于对所述压盘施压，使所述多个刹车盘相互摩擦以进行制动的拉杆。拉杆具体设置于外壳上，拉动拉杆时，拉杆挤压压盘，通过压盘挤压刹车盘，从而实现制动。

同时，本实用新型提供的驱动桥总成中，为保证制动的可靠性，优选情况下，所述驱动桥总成还包括设置于驱动电机上并用于对驱动电机的电机轴进行制动的电磁制动器。

具体的，电磁制动器包括制动片和磁盘吸铁摩擦片。制动片通过轴承与驱动电机的电机轴相互连接，磁盘吸铁摩擦片直接固定于驱动电机上。在运行过程中，磁盘线圈通电，磁盘线圈成为电磁铁，制动片的两面由于磁力形成间隙，不影响叉车正常工作；驻车时，进行断电操作，两片制动片接触抱死，由于制动片与驱动电机的电机轴相互连接，制动片接触抱死即可对电机轴进行制动，使整车处于锁死状态。

下面结合图1和图2对本实用新型优选实施方式提供的驱动桥总成和采用该驱动桥总成的动力系统的结构进行进一步说明。

参见图1该动力系统包括驱动电机1和驱动桥总成。

其中，参见图2，该驱动桥总成包括相互平行设置的主轴2和副轴3。

主轴2的左端通过花键连接至驱动电机1的电机轴上。驱动电机1工作时，电机轴的转动可带动主轴2同步旋转。

上述主轴2为齿轮轴，其一体成型有主动齿轮。主动齿轮与副轴齿轮5啮合。同时，副轴齿轮5通过平键连接副轴3，用于将电机轴经主轴2输出的扭矩传递至副轴3上。

副轴3同样采用齿轮轴，其一体成型有太阳轮6。太阳轮6同时与三个行星齿轮7啮合。并且三个行星齿轮7外设有齿圈9。同时，三个行星齿轮7同时固定于行星座8上。行星座8与叉车轮毂4花键连接。

副轴3左端形成有花键10。

制动系统包括拉杆11、压盘12和摩擦盘组件13。摩擦盘包括从左至右依次叠置的多个刹车盘。相邻两个刹车盘之间通过截锥螺旋弹簧保持间隔，确保行驶时刹车盘之间没有摩擦，不影响行驶。

最右端的刹车盘与副轴3左端的花键10连接。

压盘12设置于摩擦盘组件13的左端。

拉杆11设置于外壳上，并且拉杆11拉起时可挤压压盘12，进而挤压刹车盘，进行制动。

同时，驱动电机1上还设置有电磁制动器14。电磁制动器14包括制动片和磁盘吸铁摩擦片。制动片通过轴承与驱动电机1的电机轴相互连接，磁盘吸铁摩擦片直接固定于驱动电机1上。

上述驱动桥总成采用平行设置的主轴2和副轴3，可有效缩短轴向长度。并且，副轴3通过行星轮系将扭矩传递至轮毂4上，行星轮系结构紧凑，传动平稳，有利于节省箱体的空间。

同时，上述驱动桥总成的制动系统分为三种：电磁制动、液压制动和机械制动。

行车时采用液压制动，驾驶员通过脚刹控制液压泵拉动压杆，拉杆11拉动压盘12压缩截锥螺旋弹簧使得原本独立的刹车盘相互接触，产生巨大的摩擦力。由上述摩擦力产生的反向扭矩通过副轴3的花键10最终作用至轮毂4上，达到制动效果。

驻车时采用机械制动，驾驶员拉动手刹，利用机械杠杆拉动制动拉杆11，使得压盘12一直处于压缩状态。当叉车有相对运动趋势时，刹车盘产生摩擦力，使叉车依旧保持静止状态。

电磁制动主要通过电磁作用实现。在运行过程中，磁盘线圈通电，磁盘线圈通电成为电磁铁，制动片的两面由于磁力形成间隙，不影响叉车正常工作；驻车时，进行断电操作，两片制动片接触抱死，对电机轴进行制动，使整车处于锁死状态。

采用上述三种制动方式，可更有效的保证制动的稳定性和有效性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驱动桥总成，其特征在于，包括外壳和设置于外壳内的主轴(2)、副轴(3)和制动系统；

所述主轴(2)连接至驱动电机(1)的电机轴；

所述副轴(3)与主轴(2)平行设置，并且副轴(3)与主轴(2)传动连接；所述副轴(3)同时传动连接至轮毂(4)；

所述制动系统设置于所述副轴(3)上，以对所述副轴(3)进行制动。

2.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述主轴(2)与副轴(3)通过齿轮组传动。

3.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成包括行星轮系；所述行星轮系设置于副轴(3)上，并与所述轮毂(4)连接，以将副轴(3)的扭矩传递至轮毂(4)。

4.根据权利要求3所述的驱动桥总成，其特征在于，所述行星轮系包括太阳轮(6)、齿圈(9)和行星座(8)；

所述太阳轮(6)与所述副轴(3)同轴固定；所述齿圈(9)固定在所述外壳上，所述行星座(8)与轮毂(4)连接。

5.根据权利要求4所述的驱动桥总成，其特征在于，所述副轴(3)与所述太阳轮(6)为一体结构。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的驱动桥总成，其特征在于，所述制动系统包括压盘(12)和摩擦盘组件(13)；

所述摩擦盘组件(13)设置于所述外壳上，并与所述副轴(3)连接；所述压盘(12)设置于所述摩擦盘组件(13)上，用于对摩擦盘组件(13)施压以对副轴(3)进行制动。

7.根据权利要求6所述的驱动桥总成，其特征在于，所述摩擦盘组件(13)包括多个刹车盘，相邻两个刹车盘之间设置有截锥螺旋弹簧。

8.根据权利要求7所述的驱动桥总成，其特征在于，所述副轴(3)上朝向所述制动系统的端部形成有花键(10)，所述花键(10)与相邻的刹车盘花键连接。

9.根据权利要求7或8所述的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成还包括用于对所述压盘(12)施压，使所述多个刹车盘相互摩擦以进行制动的拉杆(11)。

10.根据权利要求7所述的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成还包括设置于驱动电机(1)上并用于对驱动电机(1)的电机轴进行制动的电磁制动器(14)。