CN204659434U - 一种发动机固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机固定支架，该支架由相互垂直的固定板22及连接板23组成，且呈T型结构；其中，固定板22上开设有安装孔24。通过连接板23将支架2与发动机固定，再由连接板使支架2架设在车架1上。该支架结构简单，并可使拆卸完成后的发动机得以固定于车架上，免去了现有技术中对发动机进行吊装的操作，有效降低了维修难度，消除安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定支架，尤其是一种发动机固定支架。
背景技术
目前动力总成的悬置系统后悬置点固定在变速箱上，在欲单独维修变速箱时，需要将发动机与变速箱分离拆卸。在拆卸完成后对发动机进行吊装固定，方可单独对变速箱进行维护，在操作的过程中增加了维修难度及成本，同时还易出现安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便的发动机固定支架，以解决上述所提到的现有技术中的技术问题。
在本实用新型所述的一种发动机固定支架中，该支架2由相互垂直的固定板22及连接板23组成，且呈T型结构；其中，固定板22上开设有安装孔24。通过连接板23将支架2与发动机固定，再由连接板23使支架2架设在车架1上。该支架结构简单，并可使拆卸完成后的发动机得以固定于车架上，免去了现有技术中对发动机进行吊装固定的操作，有效降低了维修难度，消除安全隐患。
在本实施例中，支架2内部设置有内加强筋21，内加强筋21设置于支架2的T型弯折处一侧，并与固定板22及连接板23垂直。支架2外部设置有外加强筋25，外加强筋25设置于支架2的T型弯折处另一侧，并与固定板22及连接板23垂直。通过增加加强筋结构，可使支架2在架设发动机时结构更加稳定，延长该支架使用寿命。
在本实施例中，安装孔24为长形安装孔，其长形延伸方向与固定板22的长边延伸方向一致。将传统的螺栓安装孔变为长形安装孔，可使支架结构在与发动机固定连接时有更多位置选择，扩大了该支架的适配范围。
在本实施例中，固定板22及连接板23由钢板焊接而成。
附图说明
图1为本实用新型所述的发动机固定支架的结构示意图；
图2为本实用新型所述的发动机固定支架的使用状态图。
主要组件符号说明
1 车架
2 支架
21 内加强筋
22 固定板
23 连接板
24 安装孔
25 外加强筋
3 发动机
4 螺栓
具体实施方式
以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案。
在本实用新型所述的一种发动机固定支架中，如图1所示，该支架2由相互垂直的固定板22及连接板23组成，且呈T型结构；其中，固定板22上开设有安装孔24。当欲针对变速箱进行维修时，可将该支架2搭设在车架1处，并将支架2固定板22上的安装孔24与发动机上的安装位置对应，并进行螺栓紧固连接。在本实施例中，发动机固定支架为两个对称使用，分别紧固于发动机左右两侧并搭设在两侧车架1上，如图2所示，但并不以此为限。紧固连接后，可将变速箱从发动机本体上拆除，进行单独维修，而发动机则会通过支架2上连接板23被搭设在车架1上，免去了传统维修时对发动机的单独吊装工作，有效降低了维修难度，并消除了安全隐患。
在本实施例中，支架2内部设置有内加强筋21，内加强筋21设置于支架2的T型弯折处一侧，并与固定板22及连接板23垂直。支架2外部设置有外加强筋25，外加强筋25设置于支架2的T型弯折处另一侧，并与固定板22及连接板23垂直。通过增加加强筋结构，可使支架2在架设发动机时支架整体结构更加稳定，延长该支架使用寿命。且在使用过程中结构整体的形变较小，有利于变速箱维修完成后的安装对位操作。
在本实施例中，安装孔24为长形安装孔，其长形延伸方向与固定板22的长边延伸方向一致。在本实施例中，固定板22上开设有四个安装孔24，且分别分布于固定板22的四角，但并不以此为限。将传统的螺栓安装孔开设为长形安装孔，在使用安装时可根据发动机型号及车架尺寸区别选择多个安装位置进行紧固连接，扩大了该固定支架的适配范围，也降低了研发成本。
在本实施例中，固定板22及连接板23由钢板焊接而成。以提高支架整体强度，并最大程度地限制支架在使用时因形变产生的安装位置差，简化装配操作难度。
以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。
Claims (5)
1.一种发动机固定支架，其特征在于，该支架(2)由相互垂直的固定板(22)及连接板(23)组成，且呈T型结构；其中，固定板(22)上开设有安装孔(24)。
2.如权利要求1所述的发动机固定支架，其特征在于，支架(2)内部设置有内加强筋(21)，内加强筋(21)设置于支架(2)T型弯折处一侧，并与固定板(22)及连接板(23)垂直。
3.如权利要求1所述的发动机固定支架，其特征在于，支架(2)外部设置有外加强筋(25)，外加强筋(25)设置于支架(2)T型弯折处另一侧，并与固定板(22)及连接板(23)垂直。
4.如权利要求1所述的发动机固定支架，其特征在于，安装孔(24)为长形安装孔，其长形延伸方向与固定板(22)的长边延伸方向一致。
5.如权利要求1至4中任一项所述的发动机固定支架，其特征在于，固定板(22)及连接板(23)由钢板焊接而成。
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|---|---|---|---|
| CN201520389129.6U CN204659434U (zh) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | 一种发动机固定支架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204659434U true CN204659434U (zh) | 2015-09-23 |
Family
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN204659434U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108638832A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-10-12 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 发动机支架及汽车 |
| CN113799589A (zh) * | 2021-10-28 | 2021-12-17 | 重庆凯斯瑞机电设备有限公司 | 高强度发动机前支架 |
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2015
- 2015-06-05 CN CN201520389129.6U patent/CN204659434U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150923 Termination date: 20180605 |