CN204641904U - 一种挡泥板结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种挡泥板结构及车辆，涉及挡泥板设计领域，解决现有技术中车辆挡泥板上的冰雪层难以清理的问题，该挡泥板结构包括：设置于车辆驱动轮后方的空腔式挡泥板，所述空腔式挡泥板包括朝向所述驱动轮的第一面及背离所述驱动轮的第二面，所述第一面与所述第二面之间形成一空腔；其中所述第二面上设置有一开孔，且所述第一面上设置有至少一出风孔；设置于所述开孔处，与所述空腔导通的第一风道，所述第一风道远离所述开孔的一端与所述车辆空调系统的第二风道连通。本实用新型的方案可方便、快捷地清除挡泥板上的冰雪层，改善了车辆的使用效果，提高了实用性和智能化。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡泥板设计领域，特别涉及一种挡泥板结构及车辆。
背景技术
车辆在冰雪路面行驶时，驱动轮甩到挡泥板上的冰雪层往往会越积越厚，用工具手工难以进行清理，进而会影响车辆的正常行驶，增加行驶阻力和油耗，使轮胎容易受到磨损，并会产生异常噪声，降低行车安全和用户的驾车体验。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种挡泥板结构及车辆，解决现有技术中车辆挡泥板上的冰雪层难以清理，进而影响车辆使用效果的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种挡泥板结构，包括：
设置于车辆驱动轮后方的空腔式挡泥板，所述空腔式挡泥板包括朝向所述驱动轮的第一面及背离所述驱动轮的第二面，所述第一面与所述第二面之间形成一空腔；
其中所述第二面上设置有一开孔，且所述第一面上设置有至少一出风孔；
设置于所述开孔处，与所述空腔导通的第一风道，所述第一风道远离所述开孔的一端与所述车辆空调系统的第二风道连通。
其中，所述挡泥板结构还包括：
设置于所述第一风道或所述第二风道中，控制所述第一风道与所述第二风道导通状态的风门。
其中，所述挡泥板结构还包括：
设置于所述车辆内，控制所述风门的风门开关。
其中，所述第一面上均布有多个所述出风孔。
为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的挡泥板结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型实施例的挡泥板结构，包括设置于车辆驱动轮后方的空腔式挡泥板，该空腔式挡泥板包括朝向驱动轮的第一面及背离驱动轮的第二面，第一面与第二面之间形成一空腔。通过设置于第二面开孔处，与空腔导通的第一风道，可在用户开启车辆的空调系统采暖时，接收来自空调系统第二风道的热空气；并通过第一面上的出风孔将热空气作用在第一面的外表层上，使第一面外表层堆积的冰雪快速融化并消除。解决了现有技术中车辆在行驶于冰雪路面时，驱动轮甩到挡泥板上的冰雪层难以清理的问题。减小了行驶阻力、降低了油耗，保护轮胎不受异常磨损，同时消除了异常噪音，从而改善了车辆的使用效果，提高了实用性和智能化。
附图说明
图1为本实用新型挡泥板结构的示意图；
图2为本实用新型车辆空调系统风道的结构示意图。
附图标记说明：
11-第一面，111-出风孔，12-第二面，121-开孔，13-空腔，2-第一风道，3-第二风道，31-新鲜空气进口，32-再循环空气进口，33-热交换器芯体，34-除霜空气出口，35-侧除霜空气出口，36-通风口，37-与第一风道接口，4-驱动轮。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型实施例的挡泥板结构，利用空调采暖系统提供的热空气，通过专用风道通向空腔式挡泥板，使附着在挡泥板表面处的冰雪融化并脱落，解决了挡泥板上的冰雪层难以清除的问题。
如图1所示，本实用新型实施例的挡泥板结构，包括：
设置于车辆驱动轮4后方的空腔式挡泥板，所述空腔式挡泥板包括朝向所述驱动轮4的第一面11及背离所述驱动轮4的第二面12，所述第一面11与所述第二面12之间形成一空腔13；
其中所述第二面12上设置有一开孔121，且所述第一面11上设置有至少一出风孔111；
设置于所述开孔121处，与所述空腔13导通的第一风道2，所述第一风道2远离所述开孔121的一端与所述车辆空调系统的第二风道3连通。
本实用新型实施例的挡泥板结构，通过设置于第二面12开孔121处，与空腔13导通的第一风道2，可在用户开启车辆的空调系统采暖时，接收来自空调系统第二风道3的热空气；并通过第一面11上的出风孔111将热空气作用在第一面11的外表层上，使第一面11外表层堆积的冰雪快速融化并消除。解决了现有技术中车辆在行驶于冰雪路面时，驱动轮4甩到挡泥板上的冰雪层难以清理的问题。减小了行驶阻力、降低了油耗，保护轮胎不受异常磨损，同时消除了异常噪音，从而改善了车辆的使用效果，提高了实用性和智能化。
本实用新型的具体实施例中，所述挡泥板结构还可以包括：
设置于所述第一风道2或所述第二风道3中，控制所述第一风道2与所述第二风道3导通状态的风门。
此时，通过风门可控制第一风道2与第二风道3的导通状态，以根据实际需求进行实时调整，方便了用户的使用。举例说明如下。
假定风门设置于第一风道2中，该风门为与第一风道2横截面形状相适应的可伸缩挡板。该挡板在完全伸出的状态下，将第一风道2通向第二风道3的风口完全遮挡住，使第一风道2与第二风道3之间处于全封闭状态；该挡板在完全缩回的状态下，使第一风道2通向第二风道3的风口不被遮挡，使第一风道2与第二风道3之间处于全导通状态。
用户驾车在非冰雪路面行驶时，可使挡板处于完全伸出的状态；而在冰雪路面行驶，且挡泥板上堆积了较厚冰雪层时，可使挡板处于完全缩回的状态，并打开空调系统的采暖功能，使第二风道3的热空气作用到挡泥板上，快速消除挡泥板上的冰雪层，以保证正常驾驶。
当然，风门也可采用其他形式，如设置于第二风道3中，可绕一端旋转的挡板等，任何可以实现控制第一风道2与第二风道3导通状态的风门结构都可以应用到本实用新型的具体实施例中，在此不一一举例。
其中，为了方便用户对风门的控制，所述挡泥板结构还可以包括：
设置于所述车辆内，控制所述风门的风门开关。
此时，通过设置于车辆内的风门开关，用户可快速、方便的实现对风门的控制作用，从而控制第一风道2与第二风道3之间的导通状态，方便了用户的使用，提高了实用性和便利性。
如风门为上述可伸缩挡板，风门开关开启时，控制挡板完全缩回，使第一风道2与第二风道3之间处于全导通状态；风门开关关闭时，控制挡板完全伸出，使第一风道2与第二风道3之间处于全封闭状态。
其中，为了使第二风道3通向第一风道2的热空气，更好地作用到挡泥板第一面11的外表层上，所述第一面11上均布有多个所述出风孔111。
此时，通过均布的多个出风孔111，可使第二风道3的热空气分别经过第一风道2和空腔13后，均匀分散到第一面11的外表层上，使外表层均匀受热后，快速融化冰雪层，以达到清除的目的。有效提高了挡泥板上冰雪层的清除效率，提高了实用性。
本实用新型的具体实施例中，如图2所示，所述空调系统的第二风道3可包括：新鲜空气进口31、再循环空气进口32、蒸发器、热交换器芯体33，除霜空气出口34、侧除霜空气出口35，通风口36、驾驶员侧空气出口、乘客侧空气出口及与第一风道接口37。该第二风道3可有效实现车辆的正常采暖及挡泥板除冰雪的功能。
当然，空调系统的第二风道3也可采用其他结构形式的风道，只要能实现空调系统正常功能及挡泥板除雪功能的风道均能应用到本实用新型的第二风道3中，在此不一一举例。
下面对本实用新型的具体实施例举例说明如下。
如图1所示，本实用新型实施例的挡泥板结构，包括设置于车辆驱动轮4后方的空腔式挡泥板，该空腔式挡泥板包括朝向驱动轮4的第一面11及背离驱动轮4的第二面12，第一面11与第二面12之间形成一空腔13；其中第二面12上设置有一开孔121，第一面11上均布有多个出风孔111；开孔121处设置有与空腔13导通的第一风道2，第一风道2远离开孔121的一端与车辆空调系统的第二风道3连通；第一风道2或第二风道3中设置有风门；车辆内设置有控制风门的风门开关。
在冰雪路面行驶，且挡泥板第一面11上堆积了较厚冰雪层时，用户可开启风门开关，控制风门使第一风道2与第二风道3之间全导通，再开启空调系统的采暖功能，使第二风道3的热空气依次通过第一风道2、空腔13和出风孔111，作用到第一面11的外表层上，使第一面11上的冰雪层快速融化消除。在非冰雪路面行驶时，用户可关闭风门开关，控制风门使第一风道2与第二风道3之间全封闭，在开启空调系统的采暖功能时，第二风道3的热空气只作用到用户选择的其他区域，从而节省能源，避免资源浪费。
本实用新型实施例的挡泥板结构，利用空调采暖系统提供的热空气，通过专用风道通向空腔式挡泥板，使附着在挡泥板表面处的冰雪融化并脱落，解决了挡泥板上的冰雪层难以清除的问题。
本实用新型实施例的挡泥板结构，方便驾驶员操作，尤其是在挡泥板冰雪层较厚时，驾驶员可以快速操作风门开关，迅速消除挡泥板上附着的冰雪层，从而改善了车辆的使用效果，提高了实用性和智能化。
车辆在冰雪路面行驶时，驱动轮4甩到挡泥板上的冰雪层越积越厚，会影响正常行驶，且用工具手工难以进行清理，本实用新型实施例的挡泥板结构解决了这一难题，并可以随时清理以减少行驶阻力、降低油耗、保护轮胎不受异常磨损，并消除由此产生的异常噪声。满足了北方寒区乘用车用户的使用需求，提高了行车的安全性和挡泥板耐久性，适应国家提倡的节能环保号召，也为用户降低了使用费用，提高了用户满意度。
由于本实用新型实施例的挡泥板结构应用于车辆，因此，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括：如上述实施例中所述的挡泥板结构。其中，上述挡泥板结构的所述实现实例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种挡泥板结构，其特征在于，包括：
设置于车辆驱动轮(4)后方的空腔式挡泥板，所述空腔式挡泥板包括朝向所述驱动轮(4)的第一面(11)及背离所述驱动轮(4)的第二面(12)，所述第一面(11)与所述第二面(12)之间形成一空腔(13)；
其中所述第二面(12)上设置有一开孔(121)，且所述第一面(11)上设置有至少一出风孔(111)；
设置于所述开孔(121)处，与所述空腔(13)导通的第一风道(2)，所述第一风道(2)远离所述开孔(121)的一端与所述车辆空调系统的第二风道(3)连通。
2.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征在于，所述挡泥板结构还包括：
设置于所述第一风道(2)或所述第二风道(3)中，控制所述第一风道(2)与所述第二风道(3)导通状态的风门。
3.根据权利要求2所述的挡泥板结构，其特征在于，所述挡泥板结构还包括：
设置于所述车辆内，控制所述风门的风门开关。
4.根据权利要求1所述的挡泥板结构，其特征在于，所述第一面(11)上均布有多个所述出风孔(111)。
5.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-4任一项所述的挡泥板结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520013765.9U CN204641904U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种挡泥板结构及车辆 |
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Publications (1)
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| CN201520013765.9U Active CN204641904U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种挡泥板结构及车辆 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108480279A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-04 | 芜湖岭上信息科技有限公司 | 一种便于安装使用的汽车翼子板清洗装置 |
| CN110949532A (zh) * | 2018-09-26 | 2020-04-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 防飞溅装置的控制系统及车辆的飞溅物清理方法 |
| CN110949533A (zh) * | 2018-09-26 | 2020-04-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆的防飞溅装置及车辆 |
| CN112389546A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-23 | 贾傲轲 | 一种汽车叶子板附加结构 |
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2015
- 2015-01-09 CN CN201520013765.9U patent/CN204641904U/zh active Active
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