CN204626182U - 世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道 - Google Patents

Abstract

一种世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道，其特征在于：包括在每个交叉路口设有十字交矮立交（6）底部净高度为2.3米，距交叉路口中心点八十米至一百八十米处各设有一座转向矮立交（3）底部净高度为2.3米，与立体转向通道对称的使用，转向矮立交（3）与两边的立体交叉通道（4）的组合一体，立体交叉通道（4）的底部净高4.5米。本实用新型世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道，按照城市交通科学规范设定的，机动车与行人和非机动车分离各自道路通行，畅通城市道路交通，城市机动车与人和非机动车，在设定的各自车道道路上快速安全通行。

Description

世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道

技术领域    本实用新型属于城市交通设施技术的科技创新畅通城市交通领域。特别是一种世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道。 背景技术     城市道路的拥堵己成为了一个世界性的重大艰巨难题，尤其是道路交叉口的通行，等待红绿灯的指令通行，造成堵车与交通安全等是城市交通的主要瓶颈。为了改善拥堵，就出现了立交、各式高架桥的方式  分流各方向的通行，但这种设施立交与高架桥不能在城市交通普及，占土地面积大投入巨大而且破坏了周围景观和谐。造成资源与经济的巨大浪费，也做不到科学的淘汰红绿灯畅通城市交通的功能。尽管城市交通添加各科现代化设施与立交，至今依然无法改善城市交通严重拥堵浪费排污的严峻问题。

发明内容     本实用新型的目的在于提供一种用于现代化城市交叉路口无红绿灯的快速立体交叉通道智能交通。      本实用新型由以下技术方案实现：       一种世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道，其特征在于：包括在每个交叉路口设有十字交矮立交（6）底部净高度为2.3米，距交叉路口中心点八十米至一百八十米处各设有一座转向矮立交（3）底部净高度为2.3米，与立体转向通道对称的使用，转向矮立交（3）与两边的立体交叉通道（4）的组合一体，立体交叉通道（4）的底部净高4.5米。

在城市每个交叉路口的每条道路上，距交叉路口中心点八十米至一百八十米处各设有一座转向矮立交（3），两边设有各一座立体交叉通道的连体道连，立体交叉通道可设有两车道或多车道的使用，立体交叉通道可组合使用，也可分开单独使用，交叉路口中矮立交与两头处立体交叉通道、之间设置隔离栏或标志线，交叉路口中矮立交与两头处立体交叉通道可以是过街立交，也可以设为地下通道，可以根据道路情况选择使用天桥或地下通道。      本实用新型一种世界城市无红绿灯快速立体交叉通道智能交通，在每个交叉路口道路上都设置立体交叉通道，要占用道路车道的基础上，进行创新提升升级改进发明、在每个交叉路口减少为两座立体交叉通道、上面行车下面设有人行与自行车通道，两个立体交叉通道对称使用达到最佳科学效益。为了城市交通和广大人民群众的生命绝对安全，在每个交叉路口中增加一座矮立交，上面行车桥下行人与自行车专用通道，在城市原有每个交叉路口道路上、设置有矮立交与立体交叉通道可以不占用道路，只使用路面设置立体通道与矮立交的、立体还原道路路面机动车车道方式，可在城市大小宽窄不同的交叉路口道路上，都可设置立体交叉通道的使用，畅通城市每个交叉路口道路的交通，机动车与人和非机动车完全分离、各行其道车辆快速安全通行节能减排绿色环保智能化交通科学功能。科学的规范城市每个交叉路口的交通畅通，用科学直行和右转的两种发明方式，规范机动车辆快速安全通行城市、每条道路交叉十字路口共有32个行车路线的方向，一是右转、二是直行、三是左转、四是180度转弯调头、共四种行车路践的方式通行，在每条道路口车辆有4出、还有4条道路方向驶进该道，一条道共有8个行车线路，4条道共有32个行车路线方向的快速安全通行，用科技革新创造发明升级提升立体交叉通道的科技最大化功能，畅通城市道路交通车辆快速安全通行提高交通效益，淘汰取缔城市原始落后红绿灯堵车浪费排污的交通时代结束。

在城市交叉路口，包括交叉路口和多个与交叉路口相连的双向车道，按照车流量来设定设置立体交叉通道，如东西方向交叉路口两头车流量大，设置各一座立体                                

交叉通道对称使用和交叉路口中一座矮立交，在道路上中间设有双黄线护栏和机动

车辆行驶标志箭头，设有快速直行车道（1）、（2）车道属于慢车道，用于慢速变道直行和右拐弯行驶，（1）快速车道车辆需要右拐或左拐或180度调头行驶时，提前变道进入（2）慢速车道，驶入交叉路口矮立交上右拐、或下矮立交后再驶行前矮立体交叉通道口上（3），进入立体交叉通道驶向（4），向前行驶（6）右拐弯或直行的方向，南北方向车辆需要左拐或180度调头或行驶对方方向时，一律在交叉路口矮立交上（6）右拐行驶，或直行（3）上立体交叉通道驶入（4）、下前行交叉路口矮立交上（6）右拐或直行，或驶入前方（3）立体交叉通道驶入（4）前行交叉路口矮立交上（6）右拐完成180度调头行驶，机动车辆在道路上驶入时，按道路上标志指引方向箭头和路口上设置标视指示方向行驶。     在城市每个交叉路口中央距离八十米至一百八十米处，矮立体与立体交叉通道智能交通设有行车路线的标志箭头设定，在图1为本实用新型结构示意图所清楚标明，在道路上详细标明了行车路线箭头驶行方向的设定，包括交叉路口中矮立体与立体交叉通道智能交通是为整体不能分割，才能做到快速安全畅通城市每个交叉路口道路交通，畅通交叉十字路口道路上共有32个行车路线方向的通行，行本实用新型道路上的车辆行车路线方向标志箭头设定，可以在城市现有道路交叉路口上，包括立交高架桥下接轨使用本实用新型的行车路线，只要把直行拐弯箭头向内调换标志箭头设定，可畅通城市道路交叉路口上立交高架桥下的通行功能。     防止冬季下雪天，为确保城市快速立体交叉通道智能交通的安全，在立体交叉通道的钢筋混凝土(10)与沥青路面(8)之间，设有高压380伏变成低压安全发热管(9)，保持沥青路面温度在摄氏5至12度，下雪落在沥青路面急化确保交通安全通行。

该项立体交叉通道智能交通的发明，不仅在城市每个交叉路口道路上普及使用，

在城镇和国道公路与高速公路上同样可以使用，节约土地节省投资、节约资源的高效奇特的功能效益。     本实用新型优化的方案如下：     一种世界城市无红绿灯快速立体交叉通道智能交通，其特征在于：在城市每个交叉路口的每条道路上，交叉路口中央距离八十米至一百八十米处，在交叉路口中设有一座矮立交，两边各设有一座立体交叉通道的连体通道，立体交叉通道可设有两车道或多车道的使用，立体交叉通道可组合使用，也可分开单独使用，交叉路口中矮立交与两头处立体交叉通道之间设置隔离栏或标志线，交叉路口中矮立交与两头处立体交叉通道可以是过街立交，也可以设为地下通道，可以根据道路情况选择使用天桥或地下通道。     本实用新型使用立体交叉通道智能交通时，由于在交叉路口中央设有矮立交，在交叉路口中距道路八十米至一百八十米处，设有各一座立体交叉通道对称使用，可以让所有的机动车与人和非机动车快速安全通行，车人分流各行其道，在右行驶制的国家，行驶立体交叉通道上左转弯时，只要通过天桥或地下通道就可以；在左行驶制的国家，行驶立体交叉通道上右转弯时，只要通过天桥或地下通道就可以。根据道路车流量多少，设置立体交叉通道直行线拐弯标志，可以更好的利用发明的立体交叉通道智能交通，车辆可做到快速安全节能环保绿色生态文明通行。

本实用新型城市无红绿灯快速立体交叉通道智能交通，在城市每个交叉路口中设有快速立体交叉通道，含有交叉路口中矮立交与两头处各有一座立体交叉通道的对称使用，在道路上的交叉路口中矮立交与两头处立体交叉通道距离的定位，以道路上设定的行车路线和行车标志线的标志箭头，淘汰取缔城市原始落后红绿灯堵车浪费排污的交通时代结束。城市机动车与人和非机动车，在设定的各自车道道路上快速安全通行，城市道路交通畅通车人分流各行其道，机动车辆快速安全通行节能减排绿色环保现代化的城市智能交通。     本实用新型立体交叉通道，可以在城市原有道路上接轨，进行改造升级换代成为现代化、生态文明绿色城市快速安全节能环保人性化的科学智能交通，立体交叉通道的机动车行驶路线，可以在城市现有立交与高架桥下，按照该设定行车路线行驶同样可快速通行，取缔淘汰城市原始落后红绿灯堵车浪费排污的交通时代结束的科技技术功能。本实用新型立体交叉通道，在交叉路口设置必须对称，才能在城市大小宽窄不同道路普及使用，发挥完成交叉路口道路32个最佳效果行车的方位，畅通道路交通快速安全、节能减排环保高科智能化功能，汽车与人做到彻底分流各行其道智能化的城市快速安全交通，它不仅在城市交叉路口道路上普及使用，在城镇和国道公路与高速公路同样可以使用，节约土地节省投资节约资源的功能。

    附图说明     图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型的发热路面结构示意图。     具体实施方式

实施例1     立体交叉通道智能交通实施、本实用新型立体交叉通道智能交通的实施方式，如附图所示，可在城市大小宽窄不同的、道路上使用立体交叉通道智能交通，甚至在两连道道路上同样可以使用，不占用道路利用立体空间立交的衔接，做到畅通城市每个交叉路口，体现科技功能的创新领先于世界性城市交通最高水准。包括在每个交叉路口设有十字交矮立交（6）底部净高度为2.3米，距交叉路口中心点八十米至一百八十米处各设有一座转向矮立交（3）底部净高度为2.3米，与立体转向通道对称的使用，转向矮立交（3）与两边的立体交叉通道（4）的组合一体，立体交叉通道（4）的底部净高4.5米。

如东西方向交叉路口矮立交的两头，设置各一座立体交叉通道，立体交叉通道可双连体组成使用，也可以单独使用根据道路状况设置，也可是过街天桥通道，天桥通道由转向矮立交（3）过渡转向矮立交（3）下方为行人通道，通往左转向通道，在双组合立体交叉通道之间设有隔离栏。在道路黄线中两旁设快速车道（1），慢车道（2），慢车道（2）用于慢直行和右拐弯行驶，快速车道（1）若要左拐或调头、可变道行驶进入慢车道（2）行驶，再上立体交叉通道（4）行驶。

南北方向车辆一律右转，驶向快速车道（1）或慢车道（2），或行驶进入转向矮立交（3），上立体交叉通道（4）前行矮立交口（6）右拐或直行，或向矮立交（3）上立体通道（4）按照标志箭头指示行驶，矮立交（3）下面是行人和非机动车通行的专用通道（5），交叉路口中矮立交（6）上面汽车行驶，下面是行人和非机动车专用通道。

实施例2，

在实施例1基础上，在城市每个交叉路口中，矮立交与立体交叉通道不同之处在于，距矮立交与立体交叉通道之间、距八十米至一百八十米处，设有立体转向通道，立体交叉通道连体组合道路之间设置隔离栏。当交叉十字路口时，东西方向两测道路上车流量较大，两头各设置一座立体交叉通道，南北方向两测道路上车流量同样较大时，为了快速分流车辆的通行，可在交叉十字路口上，设置一座南北走向的立交衔接的方式快速分流车辆，在交叉十字路口处、四边道路下设有地下行人和非机动车通行专用通道，做到车人分流各行其道快速安全通行。

    为了防止冬季下雪天，为确保城市快速立体交叉通道智能交通的安全，在立体交叉通道的钢筋混凝土与沥青路面之间，设有高压380伏变成低压安全发热管，保持沥青路面温度8至10度，下雪落在沥青路面急化确保立体交叉通道的交通安全通行。

Claims (3)

1.一种世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道，其特征在于：包括在每个交叉路口设有十字交矮立交（6）底部净高度为2.3米，距交叉路口中心点八十米至一百八十米处各设有一座转向矮立交（3）底部净高度为2.3米，与立体转向通道对称的使用，转向矮立交（3）与两边的立体交叉通道（4）的组合一体，立体交叉通道（4）的底部净高4.5米。

2.如权利要求1所述世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道，其特征在于：在立体交叉通道（4）的钢筋混凝土(10)与沥青路面(8)之间，设有高压380伏变成低压安全发热管(9)，保持沥青路面温度在摄氏5至12度，下雪落在沥青路面急化确保交通安全通行。

3. 如权利要求1所述世界城市交通无红绿灯快速立体交叉通道，其特征在于：所述立体交叉通道（4）为双连体组成X型，也可是过街天桥通道，天桥通道由矮立交（3）过度（4），通往左转向通道，在立体交叉通道（4）双连体通道之间设有隔离栏，在道路黄线中两旁设有快速车道（1），慢车道（2）用于直行和右拐弯行驶，（1）车道车辆需要左拐或180度调头、变道行驶进入（2）车道行驶（3），上立体交叉通道（4）左转行驶完成路线方位，立体通道（3）下面，是行人和非机动车通行的专用通道（5），交叉路口中矮立交（6）上汽车行驶，下面是行人和非机动车专用通道。