CN204623401U - 一种安全带卡扣及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种安全带卡扣及汽车，包括：用于与安全带锁舌连接的安全带锁扣；织物拉带，织物拉带的第一端与安全带锁扣连接；回收装置，回收装置与织物拉带的第二端连接，回收装置包括：固定在后排座椅地板上的外壳；设置在外壳内的拉带卷收杆，拉带卷收杆的两端分别固定在外壳内部相对的两个侧壁上，织物拉带的第二端固定在拉带卷收杆上；设置在外壳内的传动装置，传动装置的一端与拉带卷收杆连接；设置在外壳内的电动装置，电动装置与传动装置的另一端连接；弹性部件，弹性部件的下端与拉带卷收杆连接，弹性部件的上端与电动装置连接；以及用于电连接的导线。本实用新型提供的安全带卡扣，能够在汽车碰撞测试中，防止后排假人发生下潜。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种安全带卡扣及汽车。
背景技术
随着汽车保有量的日益增加，由于汽车相撞而发生的交通事故也不断增加。中国新车评价规程CNCAP机构对后排女性假人进行了评价，评价中提到在汽车安全碰撞测试过程中，后排假人很容易发生下潜状况。而2015版CNCAP对后排假人发生下潜提出了扣分的要求，并且如果碰撞过程中假人发生下潜，腰带绕过腹部作用到腹部以上，会对假人造成很大的伤害。根据大量实验研究，座椅上的安全带卡扣对假人发生下潜能起到很大影响，因此一种能够防止假人下潜的安全带卡扣迫待研究。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种安全带卡扣及汽车，能够在汽车安全碰撞测试过程中，防止后排假人下潜，起到保护假人的作用。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种安全带卡扣，包括：用于与安全带锁舌连接的安全带锁扣；织物拉带，所述织物拉带的第一端与所述安全带锁扣连接；回收装置，所述回收装置与所述织物拉带的第二端连接，其中，所述回收装置包括：
固定在后排座椅地板上的外壳；设置在所述外壳内的拉带卷收杆，所述拉带卷收杆的两端分别固定在所述外壳内部相对的两个侧壁上，所述织物拉带的第二端固定在所述拉带卷收杆上；设置在所述外壳内的传动装置，所述传动装置的一端与所述拉带卷收杆连接；设置在所述外壳内的电动装置，所述电动装置与所述传动装置的另一端连接；弹性部件，所述弹性部件的下端与所述拉带 卷收杆连接，所述弹性部件的上端与所述电动装置连接；以及用于电连接的导线。
进一步的，所述外壳内部相对的两个侧壁上还设置有上下分布的弹性部件底垫和卷轴支撑，所述拉带卷收杆两端夹设在所述弹性部件底垫和所述卷轴支撑的之间，所述弹性部件底垫与所述弹性部件的下端连接。
进一步的，所述传动装置包括：与所述拉带卷收杆连接的卷轴齿轮和与所述电动装置连接的电动齿轮，所述电动齿轮与所述卷轴齿轮啮合连接。
进一步的，所述电动装置包括：电动机和蓄电池，所述电动机与所述电动齿轮连接，所述电动机的正极通过所述导线与所述蓄电池的正极连接，所述电动机的负极通过所述导线与一导电部件连接，形成第一导线接头；所述蓄电池的负极通过所述导线与所述弹性部件的上端连接，形成第二导线接头；所述导电部件固定在所述弹性部件的上方，所述第一导线接头与所述第二导线接头之间存在一预定距离。
其中，所述织物拉带可在拉力作用下，带动所述拉带卷收杆向上挤压所述弹性部件底垫，使所述弹性部件底垫发生形变，压缩所述弹性部件，以使所述第一导线接头与所述第二导线接头接触，导通所述传动装置与所述电动装置的回路，使所述传动装置带动所述拉带卷收杆转动，将织物拉带拉回所述回收装置中。
进一步的，所述弹性部件为一非导电性弹簧。
进一步的，连接所述蓄电池负极与所述弹性部件上端的导线为一丁字形铁杆，所述铁杆的头端与所述弹性部件的上端连接，所述铁杆的末端与所述蓄电池的负极连接。
进一步的，所述织物拉带包括：第一拉带和第二拉带，所述第一拉带的一端和所述第二拉带的一端分别固定在所述拉带卷收杆上，分布在所述卷轴齿轮的两侧。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的一种安全带卡扣。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的安全带卡扣，能够在汽车碰撞测试中，起到对假人的保护作用。在汽车发生碰撞中，假人受到惯性不断前 移，导致腹部安全带拉动座椅侧的本实用新型提供的安全带卡扣，织物拉带受到拉力进行伸张，当扣织物拉带的拉力达到一定程度时，将拉动回收装置中的拉带卷收杆向前触发电动机开关，导致电动机带动拉带卷收杆转动，将织物拉带拉回回收装置中，从而对假人腹部起到了收紧作用，防止因腹带松动而造成假人下潜现象的发生。另外该机构结构简单，容易加工，便于生产使用。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的安全带卡扣结构示意图；
图2表示本实用新型实施例提供的织物拉带回收前与回收后的对比示意图；
图3表示本实用新型实施例提供的安全带卡扣在汽车上的安装位置示意图。
其中图中：1、安全带锁扣；2、织物拉带；3、回收装置；4、外壳；5、拉带卷收杆；6、弹性部件；7、电动机；8、蓄电池；9、电动齿轮；10、卷轴齿轮；11、弹性部件底垫；12、卷轴支撑；13、第一导线接头；14、第二导线接头；100、安全带卡扣；200、汽车座椅。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种安全带卡扣100，如图1所示，包括：用于与安全带锁舌连接的安全带锁扣1，位于安全带卡扣100的上端；织物拉带2，所述织物拉带2的第一端与安全带锁扣1连接；回收装置3，所述回收装置3与织物拉带2的第二端连接。其中，回收装置3包括：
固定在后排座椅地板上的外壳4，外壳4的上表面开设有通孔，织物拉带2穿过通孔进入到回收装置3的内部。
设置在外壳4内的拉带卷收杆5，所述拉带卷收杆5的两端分别固定在外壳4内部相对的两个侧壁上，织物拉带2的第二端固定在拉带卷收杆5上。
弹性部件6，位于拉带卷收杆5的上方，在本实施例中，优选弹性部件6 为一非导电性弹簧，该弹簧刚度大，不易被压缩。
用于电连接的导线。
设置在外壳4内的电动装置，其中，所述电动装置包括：电动机7和蓄电池8。电动机7的正极通过导线与蓄电池8的正极连接，电动机7的负极通过导线与一导电部件连接，形成第一导线接头13，蓄电池8的负极通过导线与弹性部件6的上端连接，形成第二导线接头14。所述导电部件固定在弹性部件6的上方，第一导线接头13与第二导线接头14之间存在一预定距离。
设置在外壳4内的传动装置，所述传动装置的一端与拉带卷收杆5连接。其中，传动装置包括：啮合连接的电动齿轮9和卷轴齿轮10，所述电动齿轮9与电动机7连接，电动机7工作时，可带动电动齿轮9发生转动；卷轴齿轮10安装在织带卷收杆的中间位置，电动齿轮9发生转动后带动卷轴齿轮10转动，卷轴齿轮10带动拉带卷收杆5转动，从而使织物拉带2缠绕在拉带卷收杆5上。
进一步的，所述外壳4内部相对的两侧壁上还设置有上下分布的弹性部件底垫11和卷轴支撑12，拉带卷收杆5两端夹设在弹性部件底垫11和卷轴支撑12的之间，弹性部件底垫11与弹性部件6的下端连接。
本实用新型实施例提供的安全带卡扣100能够在汽车碰撞测试中，防止假人下潜，起到保护假人的作用，其主要工作原理为：在汽车碰撞测试过程中，假人受到惯性不断前移，导致腹部安全带拉动座椅侧安全带卡扣100，而织物拉带2在拉力作用下，带动拉带卷收杆5向上挤压弹性部件底垫11，使弹性部件底垫11发生形变，压缩弹性部件6，以使第一导线接头13与第二导线接头14接触，导通传动装置与电动装置的回路，使传动装置带动拉带卷收杆5转动，将织物拉带2拉回所述回收装置3中，从而对假人腹部起到了收紧作用，防止腹部安全带松动造成假人下潜现象的发生。如图2所示，为本实用新型实施例提供的织物拉带回收前与回收后的对比示意图。
进一步的，为了增大第二导线接头14与第一导线接头13的接触面积，本实用新型实施例优选连接蓄电池8负极与弹性部件6上端的导线为一丁字形铁杆，铁杆具有一横的一端为头端，与弹性部件6的上端连接；另一端为末端，与蓄电池8的负极连接。
优选的，所述织物拉带2包括：第一拉带和第二拉带，第一拉带的一端和第二拉带的一端分别固定在拉带卷收杆5上，分布在所述卷轴齿轮10的两侧，这样呈“11”字形的织物拉带2，符合设计要求，并且可以起到平衡作用力的作用。
进一步的，为了平衡作用力，弹性部件包括：第一弹性部件和第二弹性部件，分别设置在拉卷收杆两端的上方，与导线连接的可为第一弹性部件和第二弹性部件中的任意一个。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的一种安全带卡扣100，如图3所示，为本实用新型实施例提供的安全带卡扣100在汽车座椅200上的安装位置示意图。安装有本实用新型实施例所提供的安全带卡扣100的汽车，不仅在汽车碰撞测试中可以起到对假人的保护作用，在实际的使用当中，对真人也可起到同样的保护作用。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种安全带卡扣，其特征在于，包括：
用于与安全带锁舌连接的安全带锁扣；织物拉带，所述织物拉带的第一端与所述安全带锁扣连接；回收装置，所述回收装置与所述织物拉带的第二端连接，其中，所述回收装置包括：
固定在后排座椅地板上的外壳；设置在所述外壳内的拉带卷收杆，所述拉带卷收杆的两端分别固定在所述外壳内部相对的两个侧壁上，所述织物拉带的第二端固定在所述拉带卷收杆上；设置在所述外壳内的传动装置，所述传动装置的一端与所述拉带卷收杆连接；设置在所述外壳内的电动装置，所述电动装置与所述传动装置的另一端连接；弹性部件，所述弹性部件的下端与所述拉带卷收杆连接，所述弹性部件的上端与所述电动装置连接；以及用于电连接的导线。
2.如权利要求1所述的安全带卡扣，其特征在于，所述外壳内部相对的两个侧壁上还设置有上下分布的弹性部件底垫和卷轴支撑，所述拉带卷收杆两端夹设在所述弹性部件底垫和所述卷轴支撑的之间，所述弹性部件底垫与所述弹性部件的下端连接。
3.如权利要求2所述的安全带卡扣，其特征在于，所述传动装置包括：与所述拉带卷收杆连接的卷轴齿轮和与所述电动装置连接的电动齿轮，所述电动齿轮与所述卷轴齿轮啮合连接。
4.如权利要求3所述的安全带卡扣，其特征在于，所述电动装置包括：电动机和蓄电池，所述电动机与所述电动齿轮连接，所述电动机的正极通过所述导线与所述蓄电池的正极连接，所述电动机的负极通过所述导线与一导电部件连接，形成第一导线接头；所述蓄电池的负极通过所述导线与所述弹性部件的上端连接，形成第二导线接头；所述导电部件固定在所述弹性部件的上方，所述第一导线接头与所述第二导线接头之间存在一预定距离；
其中，所述织物拉带可在拉力作用下，带动所述拉带卷收杆向上挤压所述弹性部件底垫，使所述弹性部件底垫发生形变，压缩所述弹性部件，以使所述第一导线接头与所述第二导线接头接触，导通所述传动装置与所述电动装置的 回路，使所述传动装置带动所述拉带卷收杆转动，将织物拉带拉回所述回收装置中。
5.如权利要求1所述的安全带卡扣，其特征在于，所述弹性部件为一非导电性弹簧。
6.如权利要求4所述的安全带卡扣，其特征在于，连接所述蓄电池负极与所述弹性部件上端的导线为一丁字形铁杆，所述铁杆的头端与所述弹性部件的上端连接，所述铁杆的末端与所述蓄电池的负极连接。
7.如权利要求3所述的安全带卡扣，其特征在于，所述织物拉带包括：第一拉带和第二拉带，所述第一拉带的一端和所述第二拉带的一端分别固定在所述拉带卷收杆上，分布在所述卷轴齿轮的两侧。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7所述的任意一项所述的一种安全带卡扣。
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Cited By (2)
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| CN106080498A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-11-09 | 芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司 | 一种汽车安全带锁组件 |
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