CN204383404U - 基于汽车的警示型安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的基于汽车的警示型安全带，包括织带，扣环，卷收器，带环以及扣环座；所述织带一端设置在卷收器内；织带上还设有开关；还包括安全带继电器，安全带继电器的两个触点端分别与点火开关的点火输出端和起动机继电器的控制端连接，安全带继电器的控制端通过织带上的开关连接至蓄电池正极，安全带继电器的接地端连接至蓄电池负极；织带能够进行拉伸后使得其开关闭合。该警示型安全带驾驶员只有在系好安全带后才能启动汽车，可以监督驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。

Description

基于汽车的警示型安全带

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及基于汽车的警示性安全带。

背景技术

汽车交通安全分为主动安全与被动安全。汽车安全带属于被动安全，它是在事故发生后用于保护驾乘人员，降低驾乘人员所受的伤害。但是现在很多驾驶者认为安全带的牵制降低了我们驾驶的乐趣，使得驾驶舒适感大打折扣，于是很多驾驶者往往不系安全带就上路，这是一种非常不安全的做法，给自己带来了一定的安全隐患。

虽然现在交警同志们通过罚款与扣分来提醒或者督促驾驶者系好安全带，但仍然有许多驾驶者抱着侥幸心理，认为自己可以躲得过交警同志们的责罚。目前现有技术还没有一种有效的手段来督促驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型所解决的问题在于，提供一种警示型安全带，用于督促驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。

为解决上述技术问题，实现实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

基于汽车的警示型安全带，包括织带，套在织带上可滑动连接的扣环，设置在车体内的卷收器，固定在车体内卷收器正上方的带环，以及固定在坐垫上远离卷收器的侧面上的扣环座；所述织带一端设置在卷收器内，另一端从卷收器伸出向上延伸穿过带环后，向下延伸并固定在坐垫靠近卷收器的侧面上；织带能够拉伸并通过扣环卡接在扣环座上；织带上还设有开关；还包括安全带继电器，安全带继电器的两个触点端分别与点火开关的点火输出端和起动机继电器的控制端连接，织带上的开关串联在安全带继电器的控制端与蓄电池正极的回路中，安全带继电器的接地端连接至蓄电池负极；织带能够在进行拉伸后使得其开关闭合。

进一步，所述带环整体由水平设置的圆柱型的第一连接件和半环状的第二连接件封闭而成；所述织带以紧贴第一连接件外表面滑动的方式穿过带环连接；带环的第二连接件固定在车体内；所述织带上的开关包括第一连接件上与织带的接触面上分布有具有间距的两个导电端，两个导电端分别连接至所述起动机继电器的控制端和所述蓄电池正极；还包括织带上与第一连接件的接触面上沿其长度方向设有的金属条，金属条的宽度大于两个导电端的间距，织带的金属条能够滑动至与两个导电端接触后，使得两个导电端电连接。

进一步，所述两个导电端由分别内嵌在所述带环的第一连接件两端的导线形成；两个导线距离最近的端部即为导电端，导电端暴露在第一连接件的外表面上并与第一连接件的外表面齐平；两导线远离导电端的端部分别连接至所述起动机继电器的控制端和所述蓄电池正极。

相比于现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、在起动机继电器的控制端与蓄电池正极之间增加一安全带继电器，使得安全带继电器闭合时，点火开关才能正常控制起动机继电器的断开和闭合，能够正常控制起动机启动。安全带继电器断开时，起动机继电器始终为断开状态，起动机一直保持在不工作状态。在织带上设有开关，当织带在拉伸至一定距离后，织带的开关闭合使得安全带继电器闭合，点火开关能够正常控制起动机启动。当织带没有拉伸至一定距离时，织带上的开关断开，使得起动机一直保持在不工作状态，汽车不能启动。该安全带通过织带的开关与安全带继电器的双重检测结构，当检测到驾驶员系好安全带后才能正常启动汽车，可以监督驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。

2、织带上的开关结合了现有的织带和带环结构，设有金属条，由金属条触发，当拉伸织带使得金属条与导电端电连接时，安全带继电器的两个触点端闭合，使得起动机继电器的控制端与蓄电池正极导通，汽车点火开关能够正常控制起动机启动。其中金属条设置的位置决定了织带在拉伸至相应长度时，才能与导电端电连接，结构简单灵活。

3、采用内嵌在第一连接件的导线构成导电端，使得安全带与第一连接件滑动时，不会过多地损坏导电端，增长使用寿命。

附图说明

图1为汽车中坐垫的背面示意图。

图2为本实施例中带环与织带连接位置的示意图。

图3为本实施例中警示型安全带的电路图。

具体实施方式

现有为汽车起动系统包括有点火开关，起动机继电器以及起动机。点火开关的点火输出端与起动机继电器的控制端连接，起动机继电器的触点端与蓄电池正极与起动机连接。汽车起动时，通常使用钥匙触发点火开关，使得点火开关的点火输出端输出高电平，触发起动机继电器闭合，蓄电池给起动机供电，起动机启动。本实用新型提供了一个结合现有的起动系统的安全带，使得驾驶员只有在系好安全带后才能启动汽车，可以监督驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1~3所示，基于汽车的警示型安全带，包括织带2，套在织带上可滑动连接的扣环6，设置在车体内的卷收器3，固定在车体内卷收器3正上方的带环4，以及固定在坐垫1上远离卷收器3的侧面上的扣环座5；所述织带2一端设置在卷收器3内，另一端从卷收器3伸出向上延伸穿过带环4后，向下延伸并固定在坐垫1靠近卷收器3的侧面上；织带2能够拉伸并通过扣环6卡接在扣环座5上；织带2上还设有开关K；还包括安全带继电器J1，安全带继电器J1的两个触点端分别与点火开关D的点火输出端5^/和起动机继电器J2的控制端连接，织带上的开关K串联在安全带继电器J1的控制端与蓄电池正极V+的回路中，安全带继电器J1的接地端连接至蓄电池负极V-；织带2能够在进行拉伸后使得其开关K闭合。

图3中M为起动机，点火开关D集成有4路开关，其中端口1’、2’、3’、4’均与蓄电池正极连接，端口6’、7’、8’分别用于实现停车，搭铁以及部分小功率用电。该安全带只有在织带拉伸至一定距离并使得织带上的开关闭合时，安全带继电器才能闭合，汽车才能点火。由于织带的开关在断开或闭合的瞬间，会出现毛刺或信号干扰，给起动机继电器发出错误的信号，错误地控制起动机继电器闭合或断开。因此在起动机继电器和织带的开关之间增加安全带继电器，起到隔离、抗干扰性好、信号传输稳定等优点。具体实施时，织带上的开关设置的位置可根据实际用户希望织带拉伸的长度设置，该拉伸的长度即为安全带的安全拉伸长度，当织带拉伸的长度大于该安全拉伸长度时，才认为安全带是系好的，才能正常启动汽车。蓄电池采用原本安装在汽车内蓄电池，不需要提供外部电源，操作方便。

所述带环4整体由水平设置的圆柱型的第一连接件和半环状的第二连接件封闭而成；所述织带2以紧贴第一连接件外表面滑动的方式穿过带环4连接；带环的第二连接件固定在车体内；所述织带上的开关K包括第一连接件上与织带2的接触面上分布有具有间距的两个导电端41，两个导电端41分别连接至所述起动机继电器J2的控制端和所述蓄电池正极V+；还包括织带2上与第一连接件的接触面上沿其长度方向设有的金属条21，金属条21的宽度大于两个导电端41的间距；织带2的金属条21能够滑动至与两个导电端41接触后，使得两个导电端41电连接，起动机继电器J2的控制端连接至蓄电池正极V+。

具体实施时，金属条可以为设置在织带表面的铁皮或铜皮。金属条设置的长度也可根据用户的需要进行设置。在金属条与第一连接件的导电端接触的时间内，均可以正常启动汽车。第一连接件的长度大于安全带的宽度，这样才能保证安全带能够紧贴第一连接件滑动，在加上卷收器的作用，保证了金属条能够与导电端紧密接触，信号稳定。第二连接件用于固定在车体上。作为一种优选方案，所述金属条长度方向上的轴线与所述两个导电端的间距的中心位置重合。更加保证了金属条与导电端电连接时信号的稳定性。

所述两个导电端41由分别内嵌在所述带环4的第一连接件两端的导线42形成；两个导线42距离最近的端部即为导电端41，导电端41暴露在第一连接件的外表面上并与第一连接件的外表面齐平；两导线42远离导电端41的端部分别连接至所述起动机继电器J2的控制端和所述蓄电池正极V+。采用内嵌在第一连接件的导线构成导电端，使得安全带与第一连接件滑动时，不会过多地损坏导电端，增长使用寿命。具体实施时，导电端也可以是凸出第一连接件外表面设置的金属半球，稍微凸出第一连接件外表面能够更好地保证金属条与导电端导通后保持稳定的信号。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.基于汽车的警示型安全带，包括织带，套在织带上可滑动连接的扣环，设置在车体内的卷收器，固定在车体内卷收器正上方的带环，以及固定在坐垫上远离卷收器的侧面上的扣环座；所述织带一端设置在卷收器内，另一端从卷收器伸出向上延伸穿过带环后，向下延伸并固定在坐垫靠近卷收器的侧面上；织带能够拉伸并通过扣环卡接在扣环座上；其特征在于，织带上还设有开关；还包括安全带继电器，安全带继电器的两个触点端分别与点火开关的点火输出端和起动机继电器的控制端连接，织带上的开关串联在安全带继电器的控制端与蓄电池正极的回路中，安全带继电器的接地端连接至蓄电池负极；织带能够在进行拉伸后使得其开关闭合。

2.如权利要求1所述的基于汽车的警示型安全带，其特征在于，所述带环整体由水平设置的圆柱型的第一连接件和半环状的第二连接件封闭而成；所述织带以紧贴第一连接件外表面滑动的方式穿过带环连接；带环的第二连接件固定在车体内；所述织带上的开关包括第一连接件上与织带的接触面上分布有具有间距的两个导电端，两个导电端分别连接至所述起动机继电器的控制端和所述蓄电池正极；还包括织带上与第一连接件的接触面上沿其长度方向设有的金属条，金属条的宽度大于两个导电端的间距，织带的金属条能够滑动至与两个导电端接触后，使得两个导电端电连接。

3.如权利要求2所述的基于汽车的警示型安全带，其特征在于，所述两个导电端由分别内嵌在所述带环的第一连接件两端的导线形成；两个导线距离最近的端部即为导电端，导电端暴露在第一连接件的外表面上并与第一连接件的外表面齐平；两导线远离导电端的端部分别连接至所述起动机继电器的控制端和所述蓄电池正极。