CN204264097U - 一种安全带导向环及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种安全带导向环及车辆，其中，安全带导向环包括：导向环本体，导向环本体的第一端设有安装结构，导向环本体的第二端设有预设数量的凹槽，凹槽内设有可伸缩滚动小球结构。本方案通过在导向环本体的第二端设置凹槽，并在凹槽内设置可伸缩滚动小球结构，达到了随着驾乘人员向前移动距离的增加，可伸缩滚动小球结构的小球被压缩到凹槽内，安全带与导向环本体直接接触，增大安全带与安全带导向环之间的摩擦力，限制安全带抽出量的效果；从而，在车辆发生事故时，安全带导向环能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，避免驾乘人员与方向盘发生刚性接触带来人身伤害，起到在正面碰撞过程中对驾乘人员保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种安全带导向环及车辆。
背景技术
随着汽车保有量的日益增加，汽车交通事故也不断发生。虽然在驾乘人员保护方面已有很多措施，但是对驾乘人员的保护效果仍然不是很明显，比如：现有的安全带导向环与安全带之间的摩擦都是固定不变的，当发生事故驾乘人员向前移动过大时，不能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，从而造成驾乘人员与方向盘发生刚性接触，带来人身伤害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全带导向环及车辆，解决现有技术中在车辆发生事故驾乘人员向前移动过大时，安全带导向环不能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，从而造成驾乘人员与方向盘发生刚性接触，带来人身伤害的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种安全带导向环，包括：导向环本体，所述导向环本体的第一端设有安装结构，所述导向环本体的第二端设有预设数量的凹槽，所述凹槽内设有可伸缩滚动小球结构；
其中，所述可伸缩滚动小球结构包括小球，小球横轴，空心半球体状的小球托槽，小球横轴锁扣和伸缩弹簧；所述小球上设有通过球心的通孔；所述小球托槽的边缘设有两个关于球心对称的安装孔；
所述小球横轴位于所述通孔内，且所述小球横轴的直径小于所述通孔的直径；所述小球横轴的两端通过所述安装孔与所述小球托槽相连，所述小球位于所述小球托槽内且所述小球托槽的直径大于所述小球的直径；所述小球横轴锁扣位于所述小球横轴上相对所述小球托槽靠近边缘的位置，且与所述小球托槽相接触，与所述小球横轴固定相连；所述伸缩弹簧设于所述小球托槽的外侧。
其中，所述伸缩弹簧的一端与所述小球托槽相连，另一端连接有弹簧底座，所述弹簧底座固定于所述凹槽内。
其中，所述弹簧底座为椭圆形的板状结构。
其中，所述安装结构为具有螺栓孔的环状结构。
其中，所述预设数量为8，所述凹槽排成数量相等的两列。
其中，所述凹槽之间的导向环本体上设有波纹状的摩擦纹。
其中，所述导向环本体的厚度在10mm至12mm之间。
其中，所述导向环本体的材质为硬质塑料。
本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的安全带导向环。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，所述安全带导向环通过在导向环本体的第二端设置凹槽，并在凹槽内设置可伸缩滚动小球结构，达到了随着驾乘人员向前移动距离的增加，可伸缩滚动小球结构的小球被压缩到凹槽内，安全带与导向环本体直接接触，增大安全带与安全带导向环之间的摩擦力，限制安全带抽出量的效果；从而，在车辆发生事故时，安全带导向环能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，避免驾乘人员与方向盘发生刚性接触带来人身伤害，起到在正面碰撞过程中对驾乘人员保护的作用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的安全带导向环正视示意图；
图2为本实用新型实施例的安全带导向环左视示意图；
图3为本实用新型实施例的安全带导向环左视透视示意图；
图4为本实用新型实施例的可伸缩滚动小球结构示意图；
图5为本实用新型实施例的可伸缩滚动小球结构排列形式示意图；
图6为本实用新型实施例的摩擦纹示意图；
图7为本实用新型实施例的安全带与安全带导向环中的小球为滚动摩擦的示意图；
图8为本实用新型实施例的安全带将安全带导向环中的小球压入凹槽内的示意图；
图9为本实用新型实施例的小球被安全带压入凹槽内的安全带导向环左视透视示意图；
图10为本实用新型实施例的小球被安全带压入凹槽内的可伸缩滚动小球结构形态示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的技术中在车辆发生事故驾乘人员向前移动过大时，安全带导向环不能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，从而造成驾乘人员与方向盘发生刚性接触，带来人身伤害的问题，提供一种安全带导向环，如图1至图4所示，包括：导向环本体1，所述导向环本体1的第一端2设有安装结构3，所述导向环本体1的第二端4设有预设数量的凹槽5，所述凹槽5内设有可伸缩滚动小球结构6；
其中，所述可伸缩滚动小球结构6包括小球7，小球横轴8，空心半球体状的小球托槽9，小球横轴锁扣10和伸缩弹簧11；所述小球7上设有通过球心的通孔12；所述小球托槽9的边缘设有两个关于球心对称的安装孔13；
所述小球横轴8位于所述通孔12内，且所述小球横轴8的直径小于所述通孔12的直径；所述小球横轴8的两端通过所述安装孔13与所述小球托槽9相连，所述小球7位于所述小球托槽9内且所述小球托槽9的直径大于所述小球7的直径；所述小球横轴锁扣10位于所述小球横轴8上相对所述小球托槽9靠近边缘的位置，且与所述小球托槽9相接触，与所述小球横轴8固定相连；所述伸缩弹簧11设于所述小球托槽9的外侧。
本实用新型实施例提供的所述安全带导向环通过在导向环本体的第二端设置凹槽，并在凹槽内设置可伸缩滚动小球结构，达到了随着驾乘人员向前移动距离的增加，可伸缩滚动小球结构的小球被压缩到凹槽内，安全带与导向环本体直接接触，增大安全带与安全带导向环之间的摩擦力，限制安全带抽出量的效果；从而，在车辆发生事故时，安全带导向环能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，避免驾乘人员与方向盘发生刚性接触带来人身伤害，起到在正面碰撞过程中对驾乘人员保护的作用。
其中，导向环本体成“回”字结构，其上设置的安全带穿入孔成扁口状；伸缩弹簧与小球托槽为焊接相连。
进一步的，如图3和图4所示，所述伸缩弹簧11的一端与所述小球托槽9相连，另一端连接有弹簧底座14，所述弹簧底座14固定于所述凹槽5内。
为了固定的稳定性比较高，如图4所示，本实用新型实施例提供的所述安全带导向环中所述弹簧底座14优先选择为椭圆形的板状结构。
其中，所述安装结构为具有螺栓孔的环状结构，用于安全带导向环与车内B柱进行固定连接。
为了使得本实用新型实施例提供的所述安全带导向环具有较好的使用效果，如图5所示，其中，所述预设数量为8，所述凹槽排成数量相等的两列(凹槽的个数以及排列形式与可伸缩滚动小球结构6的个数和排列形式一致)。
为了使得安全带抽出难度随着安全带抽出长度的增加而增加，进一步保障驾乘人员在车辆出事故时的安全，如图6所示，本实用新型实施例提供的所述安全带导向环中所述凹槽之间的导向环本体1上设有波纹状的摩擦纹15。
考虑到实际应用情况，本实用新型实施例提供的所述安全带导向环中所述导向环本体的厚度优先选择在10mm至12mm之间。
为了保证使用寿命以及使用效果，本实用新型实施例提供的所述安全带导向环中所述导向环本体的材质优先选择为硬质塑料，比如POM、PMMA、PC、PET、PBT、PPO等。
下面对本实用新型实施例提供的方案进行具体说明。
如图3至图10所示，小球托槽9内装着小球7，小球7可以在小球托槽9内绕小球横轴8进行转动，小球7与安全带16直接接触；小球横轴8的中间穿过小球中心(通孔12)，两端穿过小球托槽9边缘，支撑小球7，通过横轴锁扣10(位于小球横轴8两端)，达到固定小球作用；伸缩弹簧11，上端与小球托槽9焊接，下端固定在弹簧底座14上；弹簧底座14，固定在导向环本体下端(凹槽5内)，上端连接伸缩弹簧11。安全带16可以通过安全带穿入孔17向外抽出。
当驾乘人员向前移动不大时，安全带16与安全带穿入孔17通过小球7以滚动摩擦的方式进行抽出拉伸；在驾乘人员向前移动过大时，安全带16会挤压小球7时，伸缩弹簧11进行收缩，小球7就会缩到安全带穿入孔17下平面以下，即当小球7被安全带16压到安全带穿入孔17下平面以下时(即将小球压到凹槽5内)，安全带16与安全带穿入孔17下平面(即导向环本体)直接接触，通过直接接触滑动摩擦的方式进行抽出拉伸，且增加了摩擦纹15(摩擦纹15此时就起到增大安全带与安全带导向环间摩擦的作用)，又滑动摩擦比滚动摩擦大很多，所以，此时就限制了安全带的抽出量，从而限制了驾乘人员向前运动的位移，起到防止驾乘人员撞击到方向盘上的作用，在一定程度上保护了驾乘人员的安全。
综上，本实用新型实施例提供的所述安全带导向环的下端(第二端)内部安装了可伸缩滚动小球结构(带伸缩弹簧的滚动小球)，安全带正常抽出时，安全带与导向环下端的小球发生滚动摩擦；随着驾乘人员向前移动距离的增大，安全带与安全带导向环发生挤压，将小球挤压到凹槽内，安全带与安全带导向环间的摩擦由滚动摩擦转为滑动摩擦，增大了安全带与安全带导向环之间的摩擦力，限制了安全带的抽出量，从而限制驾乘人员继续向前移动，达到了在车辆发生事故正面碰撞过程中对驾乘人员保护的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括：上述的安全带导向环。
其中，上述安全带导向环的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种安全带导向环，其特征在于，包括：导向环本体，所述导向环本体的第一端设有安装结构，所述导向环本体的第二端设有预设数量的凹槽，所述凹槽内设有可伸缩滚动小球结构；
其中，所述可伸缩滚动小球结构包括小球，小球横轴，空心半球体状的小球托槽，小球横轴锁扣和伸缩弹簧；所述小球上设有通过球心的通孔；所述小球托槽的边缘设有两个关于球心对称的安装孔；
所述小球横轴位于所述通孔内，且所述小球横轴的直径小于所述通孔的直径；所述小球横轴的两端通过所述安装孔与所述小球托槽相连，所述小球位于所述小球托槽内且所述小球托槽的直径大于所述小球的直径；所述小球横轴锁扣位于所述小球横轴上相对所述小球托槽靠近边缘的位置，且与所述小球托槽相接触，与所述小球横轴固定相连；所述伸缩弹簧设于所述小球托槽的外侧。
2.如权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述伸缩弹簧的一端与所述小球托槽相连，另一端连接有弹簧底座，所述弹簧底座固定于所述凹槽内。
3.如权利要求2所述的安全带导向环，其特征在于，所述弹簧底座为椭圆形的板状结构。
4.如权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述安装结构为具有螺栓孔的环状结构。
5.如权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述预设数量为8，所述凹槽排成数量相等的两列。
6.如权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述凹槽之间的导向环本体上设有波纹状的摩擦纹。
7.如权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述导向环本体的厚度在10mm至12mm之间。
8.如权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述导向环本体的材质为硬质塑料。
9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至8任一项所述的安全 带导向环。
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| CN105365745A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-03-02 | 沈宏 | 安全带缓冲装置 |
| TWI606943B (zh) * | 2016-12-16 | 2017-12-01 | liang xiong Wang | Safety belt guide ring device |
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