CN104842925A - 一种织带导环 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种织带导环,包括一根导管,所述导管在2个三等分点处向同一方向进行180°弯折,在靠近导管端部的2个六等分点处则向着相反方向90°弯折,形成十字形。本发明整个织带导环设计成十字形,并通过2次弯折使织带导环有相互垂直的两个通道,当安全带织带因为外力作用滑动时,产生的瞬时束缚力远高于传统织带导环,进一步防止因为安全带织带滑动过快带来的安全隐患。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件领域,具体涉及一种织带导环。
背景技术
在汽车配件领域,安全带织带是非常重要的安保措施,因此涉及到安全带织带的技术一直是领域内技术人员的研发课题。织带导环导向件是用来改变织带方向的零件,便于安全带卷收器的布置,使安全带能紧贴乘员身体,有效地约束乘员身体运动,提高乘员佩带安全带的舒适性。但由于织带在通过导向件时弯曲变形并产生滑动阻力,要求导向件表面光滑、摩擦系数小、圆弧面曲率适中、减小织带在滑动时的变形和阻力。织带导环的滑动表面有光滑的镀铬表面、镶嵌式光滑金属环表面。由于镶嵌金属环的导向件与织带接触的圆弧面大,因此织带拉出和回卷时阻力小。
目前,安全带织带的技术比较成熟,采用高密度的材料即能够到达要求,但是作为安全带织带的控制者织带导环,目前的结构还是有比较大的改进空间。织带导环普遍的还是采用方形中间带横条的结构,但是随着安全带织带薄度越来越小,这种结构的束缚力却不能够得到满足,安全带织带比较容易就滑落达不到束缚效果,此外安全带收紧装置一般采用气体产生爆炸的方式,利用气体瞬间产生的气压推动管道做量体运动,达到旋转卷轴的,将规定的拉出阻力施加在卷轴上,从而安全带处于规定的张力状态,达到保护乘客的目的。其占有的安装空间较大,收紧机构和零部件的加工工艺复杂,成本高,其采用塑料为原材料,使用过程中容易磨损、强度低,安全性能差。
发明内容
发明目的:本发明的目的在于针对现有技术的不足,提供一种控制安全带织带起落的织带导环。
技术方案:为了达到上述发明目的,本发明具体是这样来完成的:一种织带导环,包括一根导管,所述导管在2个三等分点处向同一方向进行180°弯折,在靠近导管端部的2个六等分点处则向着相反方向90°弯折,形成十字形。
其中,所述导管两端弯折时存有间隙。
其中,所述导管端部为钩状。
其中,所述导管弯折后上下间距为0.5~0.8cm。
其中,所述导管的材质为45#钢或S550MC。
其中,所述导管的直径为0.2~0.5cm。
有益效果:本发明与传统技术相比,具有以下优点:
1、整个织带导环设计成十字形,并通过2次弯折使织带导环有相互垂直的两个通道,当安全带织带因为外力作用滑动时,产生的瞬时束缚力远高于传统织带导环,进一步防止因为安全带织带滑动过快带来的安全隐患;
2、强度低的塑料材质改成高强度的圆钢材质,表面光滑、摩擦系数小,且利用磨具技术冲压,使其强度增加,稳定性提高、并降低成本、结构紧凑。;
3、主要由框架、芯轴、端盖和传动装置组成,在缠有安全带的芯轴上安装有齿的扭力头,外面套装传动齿轮,起到最大程度缠绕后可释放最大距离,增大安全作用力;
4、在每个圆弧形顶角位置设置一个传动销,由保持架进行定位,并不与扭力头接触,起到了提高回卷力的作用;
附图说明
图1为本发明的后视图;
图2为本发明的侧视图。
具体实施方式
如图1~2所示的一种织带导环,包括一根导管,所述导管在2个三等分点处向同一方向进行180°弯折,在靠近导管端部的2个六等分点处则向着相反方向90°弯折,形成十字形;所述导管两端弯折时存有间隙,导管端部为钩状;所述导管弯折后上下间距为0.5~0.8cm;导管的材质为45#钢或S550MC;所述导管的直径为0.2~0.5cm。
Claims (6)
1.一种织带导环,包括一根导管,其特征在于,所述导管在2个三等分点处向同一方向进行180°弯折,在靠近导管端部的2个六等分点处则向着相反方向90°弯折,形成十字形。
2.根据权利要求1所述的织带导环,其特征在于,所述导管两端弯折时存有间隙。
3.根据权利要求1或2所述的织带导环,其特征在于,所述导管端部为钩状。
4.根据权利要求1或2所述的织带导环,其特征在于,所述导管弯折后上下间距为0.5~0.8cm。
5.根据权利要求1或2所述的织带导环,其特征在于,所述导管的材质为45#钢或S550MC。
6.根据权利要求1或2所述的织带导环,其特征在于,所述导管的直径为0.2~0.5cm。
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2015
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