CN204612942U - 一种抗侧滚扭杆系统试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种抗侧滚扭杆系统试验装置，属于车辆部件试验装备领域，包括：加载油缸、工装连杆、穿销，支撑座，安装台、螺纹杆、安装板、抗侧滚扭杆系统，支撑座固定在安装台上，支撑座上端与抗侧滚扭杆系统紧固连接，4根螺纹杆的下端固定在安装台上，上端与安装板紧固连接，加载油缸与右端工装连杆紧固连接，左端工装连杆与安装板滑动连接，左、右工装连杆与两下端轴承关节紧固连接，两下端轴承关节与抗侧滚扭杆系统两端通过穿销连接。本实用新型可根据抗侧滚扭杆系统接口尺寸和外形轮廓实现调节的通用疲劳试验装置，可适用多种类型抗侧滚扭杆系统疲劳试验。对于外形轮廓为圆弧面异型结构扭转臂的安装、拆卸实现简单、快速的安装。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆部件试验设备、试验装备领域，具体涉及一种抗侧滚扭杆系统试验装置。
背景技术
在轨道车辆过弯道时，车体会发生侧滚。抗侧滚扭杆系统作为转向架重要部件，能为车体提供垂向刚度，约束车体的侧滚振动，提高了轨道车辆运行的舒适性和安全性。
为保证抗侧滚扭杆系统的运用安全性，需在抗侧滚扭杆系统研发阶段及批量交付时按一定比例抽检进行疲劳试验验证。
现有的疲劳试验装置，是根据每种抗侧滚扭杆系统的外形轮廓和接口尺寸设计、生产的，为专用疲劳试验装置，存在的主要缺点如下：
1.通用性差
当抗侧滚扭杆系统的外形轮廓和接口尺寸改变后，原有疲劳试验装置不能直接使用，需重新设计、制作；
2.产品试验周期长
因每种抗侧滚扭杆系统需重新设计、制作疲劳试验装置，延长了产品试验周期；
3.试验成本高
因每种抗侧滚扭杆系统需重新设计、制作疲劳试验装置，增加了产品试验成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决目前抗侧滚扭杆系统疲劳试验装置适用范围窄、不能通用的问题，提供了一种可随抗侧滚扭杆系统外形轮廓和接口尺寸变化而进行调节的疲劳试验装置。同时，解决了外形轮廓为圆弧面异型结构扭转臂的安装、拆卸繁琐问题。包括以下技术方案：
一种抗侧滚扭杆系统试验装置，包括：加载油缸、工装连杆、穿销，支撑座，安装台、螺纹杆、安装板、抗侧滚扭杆系统，所述支撑座固定在安装台上，支撑座上端与抗侧滚扭杆系统紧固连接，4根螺纹杆的下端固定在安装台上，上端与安装板紧固连接，所述加载油缸与右端工装连杆紧固连接，左端工装连杆与安装板滑动连接，左、右工装连杆与两下端轴承关节紧固连接，两下端轴承关节与抗侧滚扭杆系统两端通过穿销连接。
加载油缸与右端工装连杆通过紧固螺母连接。
左、右工装连杆与下端轴承关节通过螺纹连接后用紧固螺母锁紧。
左端工装连杆与安装板通过垫块用可调螺栓连接。
安装板底部加工出沿X向的T型槽，可调垫块可随可调螺栓在T型槽中任意滑动。
常见的下端轴承关节一端根据扭杆系统扭转臂的接口尺寸及形式设计、制作；另一端采用相同规格螺纹与工装连杆相连，并用紧固螺母锁紧。通过如下操作，可将疲劳试验装置与抗侧滚扭杆系统的相对位置进行无级调节，从而实现疲劳试验装置的通用化，满足各种外形轮廓、接口尺寸的试验安装要求：
1.通过移动4根螺纹杆在安装台的T型槽中位置，调节疲劳试验装置与抗侧滚扭杆系统在Y向的相对位置；
2.通过移动紧固螺母在螺纹杆上位置，大幅调节疲劳试验装置与抗侧滚扭杆系统在Z向相对位置；
3.通过移动可调螺栓及可调垫块在安装板的T型槽中位置，调节疲劳试验装置与抗侧滚扭杆系统的X向相对位置；
4.通过旋转下端轴承关节并用紧固螺母锁紧，微量无极调节疲劳试验装置与抗侧滚扭杆系统的Z向相对位置；
5.通过更换下端轴承关节，可满足不同类型和接口尺寸扭转臂的配合要求。
试验时，抗侧滚扭杆系统底部通过两个支撑座与安装台紧固。抗侧滚扭杆系统一端通过安装板、螺纹杆紧固在安装台上；另一端通过工装连杆与加载油缸连接。加载油缸上下往复的运动将力通过工装连杆传递至抗侧滚扭杆系统，转换成抗侧滚扭杆系统的往复扭转运动，模拟抗侧滚扭杆系统装车运行时的过弯道侧滚运动，从而达到测试抗侧滚扭杆系统疲劳性能的目的。
本实用新型可根据抗侧滚扭杆系统接口尺寸和外形轮廓实现调节的通用疲劳试验装置，可适用多种类型抗侧滚扭杆系统疲劳试验。同时对于外形轮廓为圆弧面异型结构扭转臂的安装、拆卸实现简单、快速的安装。
附图说明
图1抗侧滚扭杆系统疲劳试验示意图
图2安装板13底部结构示意图
图3常见下端轴承关节6示意图
图中标号表示：1、加载油缸 2、可调垫块 3、紧固螺母 4、工装连杆 5、紧固螺母 6、下端轴承关节 7、穿销 8、支撑座 9、安装台 10、螺纹杆 11、可调螺栓 12、紧固螺母 13、安装板 14、可调垫块 15、抗侧滚扭杆系统。
具体实施方式
根据图1-3，一种抗侧滚扭杆系统试验装置，包括：加载油缸1，可调垫块2，紧固螺母3，工装连杆4，紧固螺母5，下端轴承关节6，穿销7，支撑座8，安装台9，螺纹杆10，可调螺栓11，紧固螺母12，安装板13，可调垫块14，抗侧滚扭杆系统15，支撑座8固定在安装台上，支撑座8上端与抗侧滚扭杆系统15紧固连接，4根螺纹杆10的下端固定在安装台9上，加载油缸1与右端工装连杆4通过可调垫块2紧固螺母3连接，工装连杆4与下端轴承关节6通过螺纹连接后用紧固螺母5锁紧，下端轴承关节6与抗侧滚扭杆系统15通过穿销7连接，左端工装连杆4与安装板13通过可调螺栓11连接，4根螺纹杆10穿过安装板13的4个通孔通过紧固螺母12锁紧。安装板13底部加工出沿X向的T型槽，可调垫块14可随可调螺栓11在T型槽中任意滑动。
Claims (5)
1.一种抗侧滚扭杆系统试验装置，包括：加载油缸（1）、工装连杆（4）、穿销（7），支撑座（8），安装台（9）、螺纹杆（10）、安装板（13）、抗侧滚扭杆系统（15），所述支撑座（8）固定在安装台(9)上，支撑座（8）上端与抗侧滚扭杆系统（15）紧固连接，4根螺纹杆（10）的下端固定在安装台（9）上，上端与安装板（13）紧固连接，其特征在于：所述加载油缸（1）与右端工装连杆（4）紧固连接，左端工装连杆（4）与安装板（13）滑动连接，左、右工装连杆（4）与两下端轴承关节（6）紧固连接，两下端轴承关节（6）与抗侧滚扭杆系统（15）两端通过穿销（7）连接。
2.根据权利要求1所述的抗侧滚扭杆系统试验装置，其特征在于，所述加载油缸（1）与右端工装连杆（4）通过紧固螺母（3）连接。
3.根据权利要求1所述的抗侧滚扭杆系统试验装置，其特征在于，所述左、右工装连杆（4）与下端轴承关节（6）通过螺纹连接后用紧固螺母（5）锁紧。
4.根据权利要求1所述的抗侧滚扭杆系统试验装置，其特征在于，所述左端工装连杆（4）与安装板（13）通过垫块（14）用可调螺栓（11）连接。
5.根据权利要求1所述的抗侧滚扭杆系统试验装置，其特征在于，所述安装板（13）底部加工出沿扭杆方向的T型槽，所述左端工装连杆（4）可随垫块（14）在T型槽中任意滑动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520344577.4U CN204612942U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种抗侧滚扭杆系统试验装置 |
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| CN201520344577.4U CN204612942U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种抗侧滚扭杆系统试验装置 |
Publications (1)
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| CN204612942U true CN204612942U (zh) | 2015-09-02 |
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| CN201520344577.4U Active CN204612942U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种抗侧滚扭杆系统试验装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204612942U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106644418A (zh) * | 2015-11-03 | 2017-05-10 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 抗侧滚扭杆动态防尘防水试验装置及方法 |
| CN108414172A (zh) * | 2018-03-15 | 2018-08-17 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种轨道车辆用抗侧滚扭杆刚度试验方法及装置 |
| CN109187052A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-11 | 安徽万安汽车零部件有限公司 | 一种快速验证封闭梁异响试验工装 |
| CN109297694A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-02-01 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种抗侧滚扭杆疲劳试验装置及方法 |
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2015
- 2015-05-26 CN CN201520344577.4U patent/CN204612942U/zh active Active
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