CN204043912U - 一种变速箱台架试验中变速器的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，属于汽车技术领域。它解决了现有现有变速器台架试验中变速器固定装置的通用性较差等技术问题。本变速箱台架试验中变速器的固定装置包括台架和两块设置在台架上的底板，每个底板上均设有一个垂直底板板面的支撑臂，每个支撑臂上均设有一个能够插设在差速器的半轴装配孔内的顶针，两个顶针的轴线处于同一直线上且均与底板板面平行，顶针沿垂直底板方向滑动连接在支撑臂上，支撑臂与顶针之间设有能够将顶针固定在支撑臂上的定位组件。本实用新型具有变速器固定牢固、通用性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种变速器台架试验中变速器的固定装置。
背景技术
台架试验是指产品出厂前对汽车各主要部件进行模拟试验，包括发动机、变速器等，只有通过台架试验后方能装配成整车投入市场。
差速器设置在变速箱内部，在进行变速箱的台架试验时，往往需要拆掉与差速器相连的两个半轴，试验前，需要将差速器进行密封和固定，密封是为了防止差速器内的液压油漏出(特别是在模拟上下坡试验时，变速箱倾斜，液压油容易流出)。
由于不同变速箱中与差速器相连的半轴的位置(两个半轴装配孔处之间的距离)均不相同，变速箱的高度(固定在台架上时半轴位置距离台架平面的高度)也不相同，传统差速器固定装置只能对单一变速箱进行固定，台架开发成本较高，试验的效率较低，不能够满足试验要求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高差速器固定装置的通用性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括台架和两块设置在所述台架上的底板，每个所述底板上均设有一个垂直底板板面的支撑臂，每个所述支撑臂上均设有一个能够插设在差速器的半轴装配孔内的顶针，两个所述顶针的轴线处于同一直线上且均与底板板面平行，所述顶针沿垂直底板方向滑动连接在所述支撑臂上，所述支撑臂与顶针之间设有能够将顶针固定在支撑臂上的定位组件。
利用台架模拟变速器工作实况，即进行变速器台架试验时，将变速器中差速器的两个半轴装配孔分别与两个顶针抵靠，顶针插入这两个装配孔内，不但可以对变速器进行支撑，而且可以对差速器的装配孔进行密封，防止差速器内的机油流出，特别是在模拟上下坡时，机油容易从装配孔流出，导致差速器工作状态异常；为了提高本固定装置的通用性，本方案中，采用两个独立的底板，分别对应一个顶针，不同变速器横向尺寸不同，只需要改变两个底板或两个支撑臂之间的位置即可，还可以沿支撑臂滑动顶针，调节差速器装配孔垂直底板方向上的位置，从而适应不同尺寸的变速器，调节完成后，通过定位组件将顶针固定在支撑臂上。
在上述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置中，所述定位组件包括套设在所述顶针上的夹臂和螺纹连接在所述支撑臂上的调节螺栓一，所述夹臂上设有呈条形的调节孔一，所述调节螺栓一穿设在所述调节孔一内。螺纹连接有支撑臂的调节螺栓一可以画的在调节孔一内，调整调节螺栓一至适宜位置后，旋紧调节螺栓一可以将支撑臂和顶针固定。
在上述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置中，作为另一种技术方案，所述定位组件包括开设在所述支撑臂上且呈条形的调节孔二，所述顶针插设在所述调节孔二内，所述顶针上螺纹连接有两块分别夹于所述支撑臂两侧的夹板。顶针和夹板均可以在调节孔二内滑动，通过旋紧夹板将顶针固定在支撑臂上。
在上述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置中，所述支撑臂的下端垂直设置有一连接板，所述连接板上设有呈条形的调节孔三，所述底板上设有若干连接孔，所述调节孔三与连接孔之间设有调节螺栓二。选择不同的连接孔，可以对支撑臂在底板上的位置进行粗调，通过滑动调节螺栓二对支撑臂在底板上的位置进行微调，保证顶针能够紧紧的插入差速器的装配孔内，而且能够适应不同尺寸变速器的台阶试验。
在上述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置中，所述顶针与夹臂之间通过轴承相连。在进行试验时，变速器固定在两个顶针之间，但变速器仍然可以绕顶针旋转。
在上述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置中，所述底板上设有若干安装孔。底板通过安装孔与台架固定。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、为了提高本固定装置的通用性，本方案中，采用两个独立的底板，分别对应一个顶针，不同变速器横向尺寸不同，只需要改变两个底板或两个支撑臂之间的位置即可，还可以沿支撑臂滑动顶针，调节差速器装配孔垂直底板方向上的位置，从而适应不同尺寸的变速器，调节完成后，通过定位组件将顶针固定在支撑臂上。
2、选择不同的连接孔，可以对支撑臂在底板上的位置进行粗调，通过滑动调节螺栓二对支撑臂在底板上的位置进行微调，保证顶针能够紧紧的插入差速器的装配孔内，而且能够适应不同尺寸变速器的台阶试验。
附图说明
图1是实施例一中本固定装置的整体结构示意图。
图2是实施例一中定位组件的结构示意图。
图3是实施例二中定位组件的结构示意图。
图中，1、台架；2、底板；3、支撑臂；4、顶针；5、定位组件；51、夹臂；52、调节螺栓一；53、调节孔一；54、调节孔二；55、夹板；61、连接板；62、调节孔三；63、连接孔；64、调节螺栓二；7、安装孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一：
如图1和图2所示，一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，包括台架1和两块设置在台架1上的底板2，每个底板2上均设有一个垂直底板2板面的支撑臂3，每个支撑臂3上均设有一个能够插设在差速器的半轴装配孔内的顶针4，两个顶针4的轴线处于同一直线上且均与底板2板面平行，顶针4沿垂直底板2方向滑动连接在支撑臂3上，支撑臂3与顶针4之间设有能够将顶针4固定在支撑臂3上的定位组件5，定位组件5包括套设在顶针4上的夹臂51和螺纹连接在支撑臂3上的调节螺栓一52，夹臂51上设有呈条形的调节孔一53，调节螺栓一52穿设在调节孔一53内，螺纹连接有支撑臂3的调节螺栓一52可以画的在调节孔一53内，调整调节螺栓一52至适宜位置后，旋紧调节螺栓一52可以将支撑臂3和顶针4固定。
支撑臂3的下端垂直设置有一连接板61，连接板61上设有呈条形的调节孔三62，底板2上设有若干连接孔63，调节孔三62与连接孔63之间设有调节螺栓二64，选择不同的连接孔63，可以对支撑臂3在底板2上的位置进行粗调，通过滑动调节螺栓二64对支撑臂3在底板2上的位置进行微调，保证顶针4能够紧紧的插入差速器的装配孔内，而且能够适应不同尺寸变速器的台阶试验，顶针4与夹臂51之间通过轴承相连，在进行试验时，变速器固定在两个顶针4之间，但变速器仍然可以绕顶针4旋转，底板2上设有若干安装孔7，底板2通过安装孔7与台架1固定。
实施例二：
如图3所示，本实施例的内容大致与实施例一相同，所不同的是：定位组件5包括开设在支撑臂3上且呈条形的调节孔二54，顶针4插设在调节孔二54内，顶针4上螺纹连接有两块分别夹于支撑臂3两侧的夹板55，顶针4和夹板55均可以在调节孔二54内滑动，通过旋紧夹板55将顶针4固定在支撑臂3上。
本实用新型的工作原理是：利用台架模拟变速器工作实况，即进行变速器台架试验时，将变速器中差速器的两个半轴装配孔分别与两个顶针4抵靠，顶针4插入这两个装配孔内，不但可以对变速器进行支撑，而且可以对差速器的装配孔进行密封，防止差速器内的机油流出，特别是在模拟上下坡时，机油容易从装配孔流出，导致差速器工作状态异常；为了提高本固定装置的通用性，本方案中，采用两个独立的底板2，分别对应一个顶针4，不同变速器横向尺寸不同，只需要改变两个底板2或两个支撑臂3之间的位置即可，还可以沿支撑臂3滑动顶针4，调节差速器装配孔垂直底板2方向上的位置，从而适应不同尺寸的变速器，调节完成后，通过定位组件5将顶针4固定在支撑臂3上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括台架(1)和两块设置在所述台架(1)上的底板(2)，每个所述底板(2)上均设有一个垂直底板(2)板面的支撑臂(3)，每个所述支撑臂(3)上均设有一个能够插设在差速器的半轴装配孔内的顶针(4)，两个所述顶针(4)的轴线处于同一直线上且均与底板(2)板面平行，所述顶针(4)沿垂直底板(2)方向滑动连接在所述支撑臂(3)上，所述支撑臂(3)与顶针(4)之间设有能够将顶针(4)固定在支撑臂(3)上的定位组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，其特征在于，所述定位组件(5)包括套设在所述顶针(4)上的夹臂(51)和螺纹连接在所述支撑臂(3)上的调节螺栓一(52)，所述夹臂(51)上设有呈条形的调节孔一(53)，所述调节螺栓一(52)穿设在所述调节孔一(53)内。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，其特征在于，所述定位组件(5)包括开设在所述支撑臂(3)上且呈条形的调节孔二(54)，所述顶针(4)插设在所述调节孔二(54)内，所述顶针(4)上螺纹连接有两块分别夹于所述支撑臂(3)两侧的夹板(55)。
4.根据权利要求2或3所述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，其特征在于，所述支撑臂(3)的下端垂直设置有一连接板(61)，所述连接板(61)上设有呈条形的调节孔三(62)，所述底板(2)上设有若干连接孔(63)，所述调节孔三(62)与连接孔(63)之间设有调节螺栓二(64)。
5.根据权利要求2所述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，其特征在于，所述顶针(4)与夹臂(51)之间通过轴承相连。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种变速箱台架试验中变速器的固定装置，其特征在于，所述底板(2)上设有若干安装孔(7)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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