CN203471639U - 车体中线定位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车体中线定位器，属于客车生产领域。前框架通过连接杆和补板与后框架连接，侧边定位块通过滑道与前框架滑动连接，后框架和底座焊接，左右调节杆和上下调节杆都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架进行螺纹连接，上下位移滑道与后框架焊接，滑槽与前框架固定连接，左右位移滑道位于前框架和后框架之间，左右位移滑道与滑槽滑动连接。本实用新型的优点在于：结构新颖合理，不同的车体都能够完全适用，节省了不少时间，提高了劳动效率，以往每一种车型需要设计一套中线定位器的话，成本价格在5万元左右，采用此工装以后,一套可抵10套甚或20套甚至更多此类工装使用。
Description
车体中线定位器
技术领域
[0001] 本实用新型属于客车生产领域，尤其是指一种车体中线和车体两侧定位仪器。
背景技术
[0002]目前，在客车车体拼接组装之前，定位中心线和车体两侧边线时，都是采用传统的方式画线，每拼接一个新的车体,定位中心线都需要重新调整定位模块,先使用水平仪找平，然后调整定位模块的底座，再通过水平仪调整中心的尺寸，程序非常复杂，浪费时间和劳力。
发明内容
[0003] 本实用新型提供一种车体中线定位器，以解决现有定位仪器在对每个车体进行定位时，都要经过一个复杂的过程的问题。
[0004] 本实用新型的技术方案是:前框架通过连接杆和补板与后框架连接，侧边定位块通过滑道与前框架滑动连接，后框架和底座焊接，左右调节杆和上下调节杆都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架进行螺纹连接，上下位移滑道与后框架焊接，滑槽与前框架固定连接，左右位移滑道位于前框架和后框架之间，左右位移滑道与滑槽滑动连接。
[0005] 本实用新型的优点在于:结构新颖合理，不同的车体都能够完全适用，当新的产品来临的时候，设计工装人员不需要再对寻找车体中心线设计新的中线定位器，节省了不少时间，提高了劳动效率，以往每一种车型需要设计一套中线定位器的话，成本价格在5万元左右，采用此工装以后，一套可抵10套甚或20套甚至更多此类工装使用。
附图说明
[0006] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0007] 图2是图1的左视图；
[0008] 图3是图1的俯视图；
[0009] 图4是图2的A部放大图；
[0010] 图5是本实用新型的立体图；
[0011] 图中，前框架1、后框架2、中心线定位块3、侧边定位块4、左右调节杆5、上下调节杆6、底座7、上下位移滑道8、左右位移滑道9、连接杆10、补板11、滑槽12。
[0012] 具本实施方式
[0013] 前框架I通过连接杆10和补板11与后框架2连接，侧边定位块4通过滑道12与前框架I滑动连接，后框架2和底座7焊接，左右调节杆5和上下调节杆6都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架2进行螺纹连接，上下位移滑道8与后框架2焊接，滑槽12与前框架I固定连接，左右位移滑道9位于前框架I和后框架2之间，左右位移滑道9与滑槽12滑动连接。
[0014] 通过左右调节杆5和上下调节杆6，能够让中心线定位块3和侧边定位块4进行大幅度的上下和左右运动，由于采用螺纹控制位移，所以也能够更精确的进行控制运动的进给量，来适应各种不同的车体。
Claims (1)
1.一种车体中线定位器，其特征在于:前框架通过连接杆和补板与后框架连接，侧边定位块通过滑道与前框架滑动连接，后框架和底座焊接，左右调节杆和上下调节杆都为螺纹杆，并通用螺纹与后框架进行螺纹连接，上下位移滑道与后框架焊接，滑槽与前框架固定连接，左右位移滑道位于前框架和后框架之间，左右位移滑道与滑槽滑动连接。
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| CN104842298A (zh) * | 2015-05-31 | 2015-08-19 | 柴德维 | 一种工件加工夹紧工装 |
| CN110567351A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-12-13 | 驭势科技（浙江）有限公司 | 车辆中线标定装置 |
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2013
- 2013-09-24 CN CN201320587572.5U patent/CN203471639U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| CN104842298B (zh) * | 2015-05-31 | 2016-06-22 | 柴德维 | 一种工件加工夹紧工装 |
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