CN204607514U - 用于叉车的货叉连杆组件以及具有其的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货叉连杆组件及具有其的叉车，货叉布置在叉车车身的前方，货叉连杆组件包括：滚轮，滚轮具有滚轮轴，滚轮绕滚轮轴可转动；连杆；连杆连接件，连杆连接件设置在连杆的后侧且与叉车车身可枢转地相连；支撑轮臂，支撑轮臂包括货叉连接端、连杆连接端和滚轮连接端，货叉连接端位于连杆连接端和滚轮连接端之间，货叉连接端通过枢转轴连接在货叉上，连杆与连杆连接端可枢转地相连，滚轮轴设在滚轮连接端；调整机构，调整机构连接在连杆和连杆连接件之间，调整机构用于调整连杆和连杆连接件之间的距离进而调节连杆的水平高度。根据本实用新型实施例的货叉连杆组件，货叉高度可调节，而且货叉平稳性好。

Description

用于叉车的货叉连杆组件以及具有其的叉车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于叉车的货叉连杆组件以及具有该货叉连杆组件的叉车。

背景技术

相关技术中，叉车的连杆长度固定，不能弥补焊接变形所导致的误差，从而造成货叉高度不准确以及货叉平稳性不可靠的问题。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于叉车的货叉连杆组件，该货叉连杆组件的货叉高度可调节，而且货叉平稳性好。

本实用新型进一步地提出了一种叉车。

根据本实用新型的用于叉车的货叉连杆组件，所述货叉布置在所述叉车车身的前方，所述货叉连杆组件包括：滚轮，所述滚轮具有滚轮轴，所述滚轮绕所述滚轮轴可转动；连杆；连杆连接件，所述连杆连接件设置在所述连杆的后侧且与所述叉车车身可枢转地相连；支撑轮臂，所述支撑轮臂包括货叉连接端、连杆连接端和滚轮连接端，所述货叉连接端位于所述连杆连接端和所述滚轮连接端之间，所述货叉连接端通过枢转轴连接在所述货叉上，所述连杆与所述连杆连接端可枢转地相连，所述滚轮轴设在所述滚轮连接端；调整机构，所述调整机构连接在所述连杆和所述连杆连接件之间，所述调整机构用于调整所述连杆和所述连杆连接件之间的距离进而调节所述连杆的水平高度。

根据本实用新型的用于叉车的货叉连杆组件，可以用来调整货叉的高度，从而可以避免货叉高度过高、过低的问题，而且操作简单，节省时间，可以提高操作效率。另外，叉车包括两个货叉，通过设置调整机构，还可以使得两个货叉的高度相同，从而可以提高应用高货叉连杆组件的叉车的稳定性。

根据本实用新型另一方面的叉车，包括：叉车车身；货叉，所述货叉布置在所述叉车车身的前方；上述所述的用于叉车的货叉连杆组件，所述货叉连杆组件设在所述货叉下方。具有上述的货叉连杆组件的叉车的效率高，而且稳定性好。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件的前连杆、调整机构和后连杆的连接示意图；

图3是根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件的前连杆的局部剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件的后连杆的局部剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件的螺杆的结构示意图；

图6是根据本实用新型另一方面实施例的用于叉车的货叉连杆组件的结构示意图；

图7是根据本实用新型另一方面实施例的用于叉车的货叉连杆组件的连杆、调整机构和连杆连接件的连接示意图；

图8是根据本实用新型另一方面实施例的用于叉车的货叉连杆组件的连杆连接件的结构示意图；

图9是根据本实用新型另一方面实施例的用于叉车的货叉连杆组件的防松垫片的主视图；

图10是根据本实用新型另一方面实施例的用于叉车的货叉连杆组件的防松垫片的侧视图；

图11是根据本实用新型另一方面实施例的用于叉车的货叉连杆组件的连杆和螺母的连接示意图。

附图标记：

货叉连杆组件100；

滚轮10；滚轮轴11；

前连杆20；前螺孔21；后连杆30；后螺孔31；导向口32；

支撑轮臂40；货叉连接端41；连杆连接端42；滚轮连接端43；

调整机构50；螺杆51；正牙螺纹52；反牙螺纹53；锁紧螺母54；止抵部55；导向边56；

连杆60；连杆连接件70；通孔71；连接部72；延伸部73；容纳空间74；

防松垫片80；主体部81；弯折部82；枢转轴90；

叉车车身200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图5-图11描述根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件100，货叉布置在叉车车身200的前方。根据本实用新型实施例的货叉连杆组件100包括滚轮10、连杆60、连杆连接件70、支撑轮臂40和调整机构50。

滚轮10具有滚轮轴11，滚轮10绕滚轮轴11可转动。如图6所示，滚轮10可以包括两个，而且两个滚轮10可以绕滚轮轴11转动，从而可以便于滚轮10的收取和伸出。如图6所示，连杆连接件70设置在连杆60的后侧，而且连杆连接件70与叉车车身200可枢转地相连。也就是说，连杆连接件70可以相对叉车车身200在一定角度范围内可转动。调整机构50连接在连杆60和连杆连接件70之间，调整机构50用于调整连杆60和连杆连接件70之间的距离进而调节连杆60的水平高度。调整机构50可以起到连接连杆60和连杆连接件70的作用，而且调整机构50可以改变连杆60的后端和连杆连接件70的前端之间的距离。

具体地，调整机构50可以包括：螺杆51和锁紧螺母54。螺杆51连接在连杆60上，而且螺杆51的两端分别设有正牙螺纹52和反牙螺纹53，连杆连接件70上设有通孔71，螺杆51穿设在通孔71内，而且正牙螺纹52和反牙螺纹53位于通孔71的两侧。锁紧螺母54包括至少两个，而且至少两个锁紧螺母54分别与正牙螺纹52和反牙螺纹53配合，当连杆60高度固定时，锁紧螺母54分别止抵在通孔71两侧的侧壁上。需要说明的是，正牙螺纹52和反牙螺纹53的螺纹旋转方向相反，从而可以使得螺杆51与连杆连接件70配合稳定，而且便于调整机构50调整连杆60和连杆连接件70之间的距离。

可选地，如图7所示，调整机构50可以包括三个锁紧螺母54，其中两个螺母设置在通孔71的前侧，剩下的一个设置在通孔71的后侧。位于通孔71前侧的两个锁紧螺母54可以与正牙螺纹52配合，位于通孔71后侧的一个锁紧螺母54与反牙螺纹53配合。或者位于通孔71前侧的两个锁紧螺母54可以与反牙螺纹53配合，位于通孔71后侧的一个锁紧螺母54与正牙螺纹52配合。由此，三个锁紧螺母54可以使得连杆连接件70和螺杆51配合稳定，防止螺杆51相对通孔71偏移。

如图6所示，支撑轮臂40包括货叉连接端41、连杆连接端42和滚轮连接端43，货叉连接端41位于连杆连接端42和滚轮连接端43之间，货叉连接端41通过枢转轴90连接在货叉上，连杆60与连杆连接端42可枢转地相连，滚轮轴11设在滚轮连接端43。由此，支撑轮臂40可以通过枢转轴90相对货叉转动，换言之，与支撑轮臂40相连的滚轮10和连杆60相对枢转轴90可以转动。当调整机构50调整连杆60和连杆连接件70之间的距离时，连杆连接端42在相对货叉连接端41转动，可以使得位于另一端的滚轮连接端43相对货叉连接端41转动，从而与货叉连接端41相连的滚轮10相对枢转轴90转动，滚轮10相对枢转轴90的高度位置发生改变，进而可以改变连杆60的高度位置。可选地，滚轮连接端43与货叉连接端41之间的距离可以大于连杆连接端42与货叉连接端41之间的距离，从而可以使得连杆60和连杆连接件70之间的距离变化较小时，滚轮10和连杆60的高度变化较大，从而可以使得货叉连杆组件100调整方便且省力。

货叉布置在叉车车身200的前方，货叉连杆组件100可以设在货叉下方。由此，调整机构50通过调节连杆60和连杆连接件70之间的距离可以进一步地调整滚轮10、连杆60和连杆连接件70的高度位置，从而可以调整货叉的高度位置。

下面参考图6详细描述根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件100的工作原理。

降低连杆60和连杆连接件70水平高度的运动过程：当货叉的水平高度高于预定值时，将位于通孔71前侧的两个锁紧螺母54分别拧松(即两个锁紧螺母54均不止抵在通孔71的侧壁上)以便于可以旋转螺杆51，将螺杆51进一步地旋入通孔71以缩短连杆60和连杆连接件70之间的距离，当连杆60和连杆连接件70之间的距离缩短时，与连杆60相连的连杆连接端42随着连杆60向后运动，从而可以使得支撑轮臂40绕枢转轴90顺时针转动。相应地，滚轮连接端43的位置相对枢转轴90升高，与滚轮连接端43相连的滚轮10的位置相对枢转轴90升高，但是滚轮10相对地面的位置高度不变，也就是说，枢转轴90的位置相对地面下降，从而可以使得连杆60的位置相对地面下降，进而货叉的位置相对地面下降。当货叉的水平高度满足预定值时，可以将两个锁紧螺母54分别止抵在通孔71的前侧上以使得连杆60和连杆连接件70之间的距离固定，进一步地货叉的高度可以固定。

升高连杆60和连杆连接件70水平高度的运动过程：当货叉的水平高度低于预定值时，可以将两个锁紧螺母54分别拧松(即两个锁紧螺母54均不止抵在通孔71的侧壁上)以便于可以旋转螺杆51，将螺杆51进一步地旋出通孔71以增加连杆60和连杆连接件70之间的距离，当连杆60和连杆连接件70之间的距离增加时，与连杆60相连的连杆连接端42随着连杆60向前运动，从而可以使得支撑轮臂40绕枢转轴90逆时针转动。相应地，滚轮连接端43的位置相对枢转轴90降低，与滚轮连接端43相连的滚轮10的位置相对枢转轴90降低，但是滚轮10相对地面的位置高度不变，也就是说，枢转轴90的位置相对地面升高，从而可以使得连杆60的位置相对地面升高，进而货叉的位置相对地面升高。当货叉的水平高度满足预定值时，可以将两个锁紧螺母54止抵在通孔71的前侧以使得连杆60和连杆连接件70之间的距离固定，进一步地货叉的高度可以固定。

由此，根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件100，可以用来调整货叉的高度，从而可以避免货叉高度过高、过低的问题，而且货叉连杆组件100操作简单，节省时间，可以提高效率。另外，叉车包括两个货叉，通过设置调整机构50，还可以使得两个货叉的高度相同，从而可以提高应用该货叉连杆组件100的叉车的稳定性。

在本实用新型的一些示例中，连杆连接件70可以包括连接部72和两个延伸部73。如图8所示，通孔71设置在连接部72上，而且两个延伸部73分别从连接部72的两端向后延伸。结合图7和图8所示，两个延伸部73对称布置，而且两个延伸部73限定出容纳至少一部分螺杆51的容纳空间74。至少一部分的螺杆51穿过通孔71且设置在通孔71的后侧(即图8所示的容纳空间74内)。

具体地，如图11所示，螺杆51与连杆60可以为一体结构。一体结构的螺杆51和连杆60的结构强度大，而且便于生产制造。另外，一体结构的螺杆51和连杆60还可以便于调整连杆60和连杆连接件70之间的距离，进一步地可以使得货叉连杆组件100操作简单且方便。但本实用新型并不限于此，在本实用新型未示出的实施例中，连杆60上还可以设有与螺杆51上的正牙螺纹52或者反牙螺纹53配合的螺孔。可选地，螺杆51的外径可以小于连杆60的外径，从而可以使得螺杆51易于调整。

在本实用新型的一些具体示例中，调整机构50还可以包括防松垫片80，防松垫片80设置在通孔71与远离连杆60的锁紧螺母54之间。如图7所示，远离连杆60的锁紧螺母54设置在容纳空间74内。通过设置防松垫片80，可以使得设置在容纳空间74内的锁紧螺母54与连杆连接件70配合稳定，进一步地可以加强螺杆51和连杆连接件70之间的配合稳定性。具体地，结合图9和图10所示，防松垫片80包括主体部81和两个弯折部82，两个弯折部82分别垂直于主体部81且弯折的方向相反，两个弯折部82分别止抵在连杆连接件70上和远离连杆60的锁紧螺母54上。如图7所示，防松垫片80的主体部81可以设置在连杆连接件70的连接部72和设置在容纳空间74内的锁紧螺母54之间，而且向前弯折的弯折部82可以止抵在连杆连接件70的连接部72上，向后弯折的弯折部82可以止抵在设置在容纳空间74内的锁紧螺母54上。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型另一方面实施例的用于叉车的货叉连杆组件100，货叉布置在叉车车身200的前方用来搬运货物。根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件100可以包括滚轮10、前连杆20、后连杆30、支撑轮臂40和调整机构50。

滚轮10具有滚轮轴11，滚轮10绕滚轮轴11可转动。如图1所示，滚轮10可以包括两个，而且两个滚轮10可以绕滚轮轴11转动，从而可以便于滚轮10的收取和伸出。

结合图1和图2所示，前连杆20设置在后连杆30的前侧，后连杆30与叉车车身200可枢转地相连。换言之，后连杆30相对于叉车车身200在一定角度范围内可转动。其中，调整机构50连接在前连杆20和后连杆30之间，调整机构50用于调整前连杆20和后连杆30之间的距离进而调节前连杆20和后连杆30的水平高度。调整机构50可以起到连接前连杆20和后连杆30的作用，而且调整机构50可以改变前连杆20和后连杆30之间的距离。

具体地，如图5所示，调整机构50可以包括：螺杆51，螺杆51的两端分别设有正牙螺纹52和反牙螺纹53，前连杆20设有与正牙螺纹52和反牙螺纹53中的一个配合的前螺孔21，后连杆30设有与正牙螺纹52和反牙螺纹53中的另一个配合的后螺孔31。可以理解的是，当前连杆20上的前螺孔21与正牙螺纹52配合时，后连杆30上的后螺孔31与反牙螺纹53配合；或者当前连杆20上的前螺孔21与反牙螺纹53配合时，后连杆30上的后螺孔31与正牙螺纹52配合。通过前螺孔21和螺杆51的配合，以及后螺孔31与螺杆51的配合，螺杆51可以起到连接前连杆20和后连杆30的作用，而且螺杆51可以通过旋入(旋出)后螺孔31或前螺孔21来缩短(增加)前连杆20和后连杆30之间的长度。需要说明的是，正牙螺纹52和反牙螺纹53的螺纹旋转方向相反，从而可以使得螺杆51与前连杆20和后连杆30配合稳定，而且便于调整机构50调整前连杆20和后连杆30之间的距离。

而且，由于螺杆51两端分别设置正牙螺纹52和反牙螺纹53，因此当向同一方向旋转螺杆51时，螺杆51两端的正牙螺纹52和反牙螺纹53与相应的螺孔的配合状态是相同的，例如螺杆51的两端可以分别向旋入到前螺孔21和后螺孔31内的方向移动，进而可以缩短前连杆20和后连杆30之间的距离；或者螺杆51的两端可以分别同时向旋出前螺孔21和后螺孔31的方向移动，进而可以增加前连杆20和后连杆30之间的距离。这样的结构可以起到快速调整前连杆20和后连杆30之间距离的作用。

进一步地，调整机构50还可以包括锁紧螺母54，锁紧螺母54可以包括两个，而且两个锁紧螺母54分别与正牙螺纹52和反牙螺纹53螺纹连接，当前连杆20和后连杆30之间的距离固定时，两个锁紧螺母54分别止抵在前连杆20和后连杆30上。具体地，当前连杆20和后连杆30之间的距离固定时，通过将两个锁紧螺母54分别止抵在前连杆20和后连杆30的端部上，可以起到锁紧螺杆51的作用，从而可以使得前连杆20和后连杆30之间的距离保持不变，进一步地可以使得连杆60的高度位置不变。

如图1所示，支撑轮臂40包括货叉连接端41、连杆连接端42和滚轮连接端43，货叉连接端41位于连杆连接端42和滚轮连接端43之间，货叉连接端41通过枢转轴90连接在货叉上，前连杆20与连杆连接端42可枢转地相连，滚轮轴11设在滚轮连接端43。

由此，支撑轮臂40可以通过枢转轴90相对货叉转动，换言之，与支撑轮臂40相连的滚轮10和前连杆20以及后连杆30相对枢转轴90可以转动。当调整机构50调整前连杆20和后连杆30之间的距离时，连杆连接端42在相对货叉连接端41转动，可以使得位于另一端的滚轮连接端43相对货叉连接端41转动，从而与货叉连接端41相连的滚轮10相对枢转轴90转动，进而滚轮10的高度位置发生改变从而改变前连杆20和后连杆30的高度位置。可选地，滚轮连接端43与货叉连接端41之间的距离可以大于连杆连接端42与货叉连接端41之间的距离，从而可以使得前连杆20和后连杆30之间的距离变化较小时，滚轮10和前连杆20的高度变化较大，从而可以使得货叉连杆组件100调整方便且省力。

货叉布置在叉车车身200的前方，货叉连杆组件100可以设在货叉下方。由此，调整机构50通过调节前连杆20和后连杆30之间的距离可以进一步地调整滚轮10、前连杆20和后连杆30的高度位置，从而可以调整货叉的高度位置。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件100的工作原理。

降低前连杆20和后连杆30水平高度的运动过程：当货叉的水平高度高于预定值时，将两个锁紧螺母54分别拧松(即两个锁紧螺母54均不止抵在前连杆20和后连杆30上)以便于可以旋转螺杆51。进一步地旋转螺杆51，使螺杆51的两端分别向旋入到前螺孔21和后螺孔31内的方向移动，以缩短前连杆20和后连杆30之间的距离，当前连杆20和后连杆30的距离缩短时，与前连杆20相连的连杆连接端42随着前连杆20向后运动，从而可以使得支撑轮臂40绕枢转轴90顺时针转动。相应地，滚轮连接端43的位置相对枢转轴90升高，与滚轮连接端43相连的滚轮10的位置相对枢转轴90升高，但是滚轮10相对地面的位置高度不变，也就是说，枢转轴90的位置相对地面下降，从而可以使得前连杆20和后连杆30的位置相对地面下降，进而货叉的位置相对地面下降。当货叉的水平高度满足预定值时，可以将两个锁紧螺母54分别止抵在前连杆20和后连杆30上以使得前连杆20和后连杆30之间的距离固定，进一步地货叉的高度可以固定。

升高前连杆20和后连杆30水平高度的运动过程：当货叉的水平高度低于预定值时，可以将两个锁紧螺母54分别拧松(即两个锁紧螺母54均不止抵在前连杆20或后连杆30上)以便于可以旋转螺杆51。进一步地旋转螺杆51，使螺杆51的两端分别向旋出前螺孔21和后螺孔31的方向移动，以增加前连杆20和后连杆30之间的距离，当前连杆20和后连杆30的距离增加时，与前连杆20相连的连杆连接端42随着前连杆20向前运动，从而可以使得支撑轮臂40绕枢转轴90逆时针转动，相应地，滚轮连接端43的位置相对枢转轴90降低，与滚轮连接端43相连的滚轮10的位置相对枢转轴90降低，但是滚轮10相对地面的位置高度不变，也就是说，枢转轴90的位置相对地面升高，从而可以使得前连杆20和后连杆30的位置相对地面升高，进而货叉的位置相对地面升高。当货叉的水平高度满足预定值时，可以将两个锁紧螺母54分别止抵在前连杆20和后连杆30上以使得前连杆20和后连杆30之间的距离固定，进一步地货叉的高度可以固定。

由此，根据本实用新型实施例的用于叉车的货叉连杆组件100，可以用来调整货叉的高度，从而可以避免货叉高度过高、过低的问题，而且操作简单，节省时间，可以提高效率。另外，叉车包括两个货叉，通过设置调整机构50，还可以使得两个货叉的高度相同，从而可以提高应用高货叉连杆组件100的叉车的稳定性。

在本实用新型的一些示例中，如图5所示，螺杆51上可以设有止抵部55，止抵部55设置在正牙螺纹52和反牙螺纹53之间。通过设置止抵部55，可以便于工作人员旋转螺杆51。当工作人员调整前连杆20和后连杆30之间的距离时，可以抓取止抵部55以旋转螺杆51。而且通过设置止抵部55，可以有效防止螺杆51旋入前螺孔21或者后螺杆51过多导致螺杆51旋转困难的问题。可选地，止抵部55的外周壁可以为环形，从而可以进一步地便于工作人员旋转螺杆51。

可选地，如图5所示，正牙螺纹52和反牙螺纹53的长度可以相同，从而可以使得螺杆51结构简单，而且易于调整。可选地，前螺孔21与后螺孔31的深度相同，而且前螺孔21与后螺孔31的深度均大于正牙螺纹52和反牙螺纹53的长度，从而可以降低货叉连杆组件100的生产难度，而且可以保证螺杆51调整的前连杆20和后连杆30之间的距离范围以保证货叉的高度调整范围。

可选地，结合图3和图4所示，前螺孔21和后螺孔31的自由端均可以设有向内凹入的导向口32。“向内凹入”指的是向螺孔内凹入。如图3所示，设置在前螺孔21自由端的导向口32朝向前螺孔21内(即图3所示的从后向前)凹入。如图4所示，设置在后螺孔31自由端的导向口32朝向后螺孔31内(即图4所示的从前向后)凹入。通过设置导向口32，可以便于前螺孔21与螺杆51的配合，以及后螺孔31与螺杆51的配合。

可选地，如图5所示，螺杆51的两端可以设有向内且向远离彼此方向延伸的导向边56。如图5所示，“向内”指的是向螺杆51的中心轴线L方向。如图5所示，螺杆51上设有两个导向边56，位于前侧的导向边56向内且向前倾斜延伸，位于后侧的导向边56向内且向后倾斜延伸。通过设置导向边56，可以便于螺杆51与前螺孔21的配合，以及便于螺杆51与后螺孔31的配合。

根据本实用新型实施例的叉车，包括叉车车身200、货叉和货叉连杆组件100。其中，货叉布置在叉车车身200的前方，货叉连杆组件100设在货叉下方。具有上述实施例的货叉连杆组件100的叉车的效率高，而且稳定性好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于叉车的货叉连杆组件，所述货叉布置在所述叉车车身的前方，其特征在于，所述货叉连杆组件包括：

滚轮，所述滚轮具有滚轮轴，所述滚轮绕所述滚轮轴可转动；

连杆；

连杆连接件，所述连杆连接件设置在所述连杆的后侧且与所述叉车车身可枢转地相连；

支撑轮臂，所述支撑轮臂包括货叉连接端、连杆连接端和滚轮连接端，所述货叉连接端位于所述连杆连接端和所述滚轮连接端之间，所述货叉连接端通过枢转轴连接在所述货叉上，所述连杆与所述连杆连接端可枢转地相连，所述滚轮轴设在所述滚轮连接端；

调整机构，所述调整机构连接在所述连杆和所述连杆连接件之间，所述调整机构用于调整所述连杆和所述连杆连接件之间的距离进而调节所述连杆的水平高度。

2.根据权利要求1所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，所述调整机构包括：

螺杆，所述螺杆连接在所述连杆上且所述螺杆的两端分别设有正牙螺纹和反牙螺纹，所述连杆连接件上设有通孔，所述螺杆穿设在所述通孔内且所述正牙螺纹和所述反牙螺纹位于所述通孔的两侧；

锁紧螺母，所述锁紧螺母包括至少两个且分别与所述正牙螺纹和所述反牙螺纹配合，

当所述连杆高度固定时，所述锁紧螺母分别止抵在所述通孔两侧的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，所述连杆连接件包括：

连接部，所述通孔设置在所述连接部上；

延伸部，所述延伸部包括两个且分别从所述连接部的两端向后延伸。

4.根据权利要求3所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，所述两个延伸部对称布置且限定出容纳至少一部分所述螺杆的容纳空间。

5.根据权利要求2所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，所述螺杆与所述连杆为一体结构。

6.根据权利要求2所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，还包括防松垫片，所述防松垫片设置在所述通孔与远离所述连杆的所述锁紧螺母之间。

7.根据权利要求6所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，所述防松垫片包括主体部和两个方向相反且分别垂直于所述主体部的弯折部，两个所述弯折部分别止抵在所述连杆连接件上和远离所述连杆的所述锁紧螺母上。

8.根据权利要求2所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，所述调整机构包括三个所述锁紧螺母，其中两个所述螺母设置在所述通孔的前侧，剩下的一个设置在所述通孔的后侧。

9.根据权利要求2所述的用于叉车的货叉连杆组件，其特征在于，所述螺杆的外径小于所述连杆的外径。

10.一种叉车，其特征在于，包括：

叉车车身；

货叉，所述货叉布置在所述叉车车身的前方；

如权利要求1-9中任一项所述的用于叉车的货叉连杆组件，所述货叉连杆组件设在所述货叉下方。