CN204533145U - 一种安装件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装件，涉及汽车技术领域，其中所述安装件用于第一安装工件与第二安装工件之间的连接，且所述安装件与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中一个安装件固定连接，通过偏心螺栓与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中另一个安装件连接，其中，所述安装件包括：呈平面的安装面；设置于所述安装面上、用于穿设所述偏心螺栓的螺杆的安装孔，所述安装孔呈椭圆形；突出于所述安装面设置的至少一个凸台，所述凸台包括一垂直于所述安装孔的长轴方向的限位面，且所述限位面垂直于所述安装面，所述偏心螺栓的至少部分边缘抵接于所述限位面。这样增加了对偏心螺栓限位的刚度，且偏心螺栓不会使凸台变形，同时调节效果好。

Description

一种安装件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种安装件。

背景技术

车轮定位角度是存在于悬架系统和各活动构件间的相对角度，保持正确的车轮定位角度可确保车辆直线行驶，改善车辆的转向性能，确保转向系统自动回正，避免轴承受力不当而损失精度，还可以保证轮胎与地面密切接合，减少轮胎磨损、悬架系统磨损以及降低油耗等。

车轮定位参数包括车轮外倾、车轮前束、主销后倾、主销内倾等。汽车定位参数对汽车的操纵稳定性有着重要影响。由于加工工艺的误差，汽车装配时需要对车辆的定位参数进行调节。传统的方式是在控制臂安装孔处焊接一个U型垫片，通过该U型垫片对安装偏心调节螺栓的限位，旋转偏心调节螺栓就可改变控制臂安装处的硬点位置，从而起到调节车轮定位参数的目的。但在实际调节过程中，U型垫片开口部分刚度较差，容易变形，调节效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装件，增加了对偏心螺栓限位的刚度，且偏心螺栓不会使凸台变形，同时调节效果好。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种安装件，用于第一安装工件与第二安装工件之间的连接，且所述安装件与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中一个安装件固定连接，通过偏心螺栓与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中另一个安装件连接，其中所述安装件包括：

呈平面的安装面；

设置于所述安装面上、用于穿设所述偏心螺栓的螺杆的安装孔，所述安装孔呈椭圆形；

突出于所述安装面设置的至少一个凸台，所述凸台包括一垂直于所述安装孔的长轴方向的限位面，且所述限位面垂直于所述安装面，所述偏心螺栓的至少部分边缘抵接于所述限位面。

进一步的，所述凸台的数目为两个，两个所述凸台的限位面分别关于所述安装孔的椭圆形中心对称。

进一步的，所述偏心螺栓包括一套设于所述螺杆上的偏心垫片，所述偏心垫片的至少部分边缘抵接于所述限位面。

进一步的，所述偏心垫片呈圆形，所述偏心垫片的两部分边缘分别抵接于两个所述凸台的限位面。

进一步的，所述偏心螺栓具有一螺栓头，所述螺栓头的两部分边缘分别抵接于两个所述凸台的限位面。

进一步的，所述凸台平行于所述安装面的截面为D型。

进一步的，所述凸台与所述安装面一体成型。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的方案中，通过限位面垂直于安装面的结构，在偏心螺栓安装于安装孔时，偏心螺栓可以抵接在限位面上，不仅限制了调整好角度的螺栓位置，而且提高了螺栓安装的稳定性；同时由于限位面属于凸台，凸台的厚度比传统的垫片的厚度大，因此与偏心螺栓抵接的限位面的面积较大，这样通过凸台的限位面的面积较大，不仅增加了偏心螺栓限位的刚度，且偏心螺栓不会使凸台变形，同时调节效果好。

附图说明

图1为现有技术的安装结构图；

图2为本实用新型实施例安装件的示意图；

图3为本实用新型实施例安装件的装配示意图。

附图标记说明：

1-副车架，2-偏心调节螺栓，3-U型垫片，4-控制臂，5-安装面，51-安装孔，6-凸台，61-限位面，7-偏心螺栓，71-偏心垫片。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中如图1所示的通过U型垫片3对安装偏心调节螺栓2的限位，在旋转偏心调节螺栓2时，U型垫片3开口部分不仅刚度较差，而且容易变形，使得调节效果较差的问题，提供一种安装件，通过使用一个或两个凸台实现对安装偏心螺栓的限位，进行调节车轮定位参数，这样通过凸台的限位面的面积较大而增加了限位的刚度，且偏心螺栓限位不会对凸台产生变形，同时调节效果好。

如图2和3所示，本实用新型实施例的安装件，用于第一安装工件与第二安装工件之间的连接，且所述安装件与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中一个安装件固定连接，通过偏心螺栓7与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中另一个安装件连接，其中所述安装件包括：

呈平面的安装面5；

设置于所述安装面5上、用于穿设所述偏心螺栓7的螺杆的安装孔6，所述安装孔6呈椭圆形；

突出于所述安装面5设置的至少一个凸台6，所述凸台6包括一垂直于所述安装孔6的长轴方向的限位面61，且所述限位面61垂直于所述安装面5，所述偏心螺栓7的至少部分边缘抵接于所述限位面61。

具体说明的是，通过限位面61垂直于安装面5的结构，在偏心螺栓7安装于安装孔6时，偏心螺栓7可以抵接在限位面61上，不仅限制了调整好角度的螺栓位置，而且提高了螺栓安装的稳定性；同时由于限位面61属于凸台6，凸台6的厚度比传统的垫片的厚度大，因此与偏心螺栓7抵接的限位面61的面积较大，这样通过面积较大的限位面61，不仅增加了偏心螺栓7限位的刚度，且偏心螺栓7不会使凸台6变形，同时调节效果好。

在所述偏心螺栓7到达预设角度后，所述偏心螺栓7安装固定于所述安装孔6内，且所述偏心螺栓7的至少部分边缘抵接于所述限位面61上。其中预设角度是为了调节安装螺栓位置的调节角度，可以是根据工艺需求及用户需求进行自行设定。

本实用新型的安装件中，上述第一安装工件可以是指副车架1(如图1所示)，第二安装工件可以是指与垂直于所述副车架1安装的控制臂4(如图1所示)，第一安装工件和第二安装工件也可以分别是指车门的铰链安装处的安装部件。任何可以使用本实用新型的安装件进行安装位置调节，均属于本实用新型的应用范围，在此不一一举例。

本实用新型的安装件中，具体的所述偏心螺栓7可以包括螺栓头及连接于螺栓头上的螺杆，然后通过偏心垫片71套设于偏心螺栓7上，所述偏心螺栓7还可以包括螺栓头、连接于螺栓头上的螺杆以及套设于偏心螺栓7上的偏心垫片71。

本实用新型的安装件中，上述安装孔6最小的孔径长度大于所述偏心螺栓7的螺杆的直径。

本实用新型的安装件中，上述椭圆形是为了方便螺栓在椭圆形的长轴上进行调节，所述安装孔6椭圆形的短轴长度大于所述偏心螺栓7螺杆的直径。理论上所述椭圆形短轴长度与所述偏心螺栓7的螺杆的直径同样大，但在实际应用中，为了提高螺栓安装的实用性以及方便用户安装，允许工艺的制造误差(即所述安装孔6椭圆形的短轴长度大于所述偏心螺栓7螺杆的直径)。

本实用新型的安装件中，上述凸台6的数目可以是一个，通过一个凸台6实现偏心螺栓7在一个方向上调整；较佳地，所述凸台6的数目为两个(如图2和图3所示)，两个所述凸台6的限位面61分别关于所述安装孔6的椭圆形中心对称，可以通过两个凸台6使得偏心螺栓7在两个方向进行调整。

本实用新型的安装件中，上述偏心垫片71的形状可以为椭圆形或者是其他边缘呈弧形。只要使得偏心螺栓7在两个方向进行调整，且边缘可以抵接于凸台6的限位面61上的任何形状，均属于本实用新型的保护范围。

对于本实用新型的偏心螺栓7不需要拘泥于单一的方式抵接在限位面61上，来实现安装件的功能，本实用新型的方案可以采用将偏心垫片71的至少部分边缘抵接在限位面61上的方式，也可以采用让偏心螺栓7的螺栓头抵接在限位面61上的方式，因此本实用型实施例的安装件中，所述偏心螺栓7包括一套设于所述螺杆上的偏心垫片71，所述偏心垫片71的至少部分边缘抵接于所述限位面61。

本实用新型实施例中，通过偏心螺栓7的偏心垫片71抵接在两个凸台6，使得偏心螺栓7在两个方向进行调整，不仅增强了调节效果，而且提高了用户体验效果。

对于偏心螺栓7的偏心垫片71抵接于限位面61上，具体优选的方案如图3所示，本实用型实施例的安装件中，所述偏心垫片71呈圆形，所述偏心垫片71的两部分边缘分别抵接于两个所述凸台6的限位面61。

上述实用新型实施例的圆形方便制造，也比椭圆形的偏心垫片71节约材料，所有边缘均可以抵接于限位面61，适用性较强。

具体的，本实用型又一实施例的安装件中，所述偏心螺栓7具有一螺栓头，所述螺栓头的两部分边缘分别抵接于两个所述凸台的限位面61，这样偏心螺栓7可以稳定固定于安装孔6中，实现更好的调节效果。

需要说明的是，将带有偏心垫片71的偏心螺栓7安装于安装孔6的椭圆形孔中，偏心垫片71或偏心螺栓7抵接椭圆形孔的长轴两侧(或者一侧)分别设置凸台6，然后使得凸台6的限位面61垂直于安装面5，这样不仅可以通过限位面61进行偏心螺栓7限位使得调节效果变好，而且凸台6的限位面61面积较大增加了偏心螺栓7限位的刚度，且偏心螺栓7不会使凸台6变形。

为了可以节约材料，也利于加工，本实用型实施例的安装件中，所述凸台6平行于所述安装面5的截面为D型。

通过D型的直边所在的限位面61为平面，可以有利于调节偏心螺栓7与限位面61的平面进行抵接，这样凸台6的限位面61的面积较大而增加了偏心螺栓7限位的刚度，同时且偏心螺栓7不会使凸台6变形。

同时也可以将所述凸台6沿所述限位面61的宽度方向的截面为三角形。

其中所述D型的直边所在的限位面61，沿所述限位面61至所述D型的曲边所在的面可以制作成过渡递减的面，这样不仅节约材料，而且美观。

上述D型的凸台6可以对安装的偏心螺栓7起到限位作用，旋转偏心螺栓7就可改变偏心螺栓在椭圆形孔中的位置，从而改变控制臂4安装处的硬点位置，进而起到调节车轮定位参数的目的。

为了方便制造，本实用型实施例的安装件中，所述凸台6与所述安装面5一体成型。

通过上述实施例的一体成型的安装件，不需要单独分开增加连接的成本，并且通过冲压一体成型，方便工艺制造，使得结构简单，并且节约单独件的成本。

本实施例中，所述凸台6可以为加强筋，来提高凸台6的刚度，而且成本较低，同时结构简单，其中所述加强筋具有加强作用，一般材料为钢材，在不加大制品厚度的条件下，增强了制品的强度和刚性，不仅节约了材料用量，而且减轻了重量，同时降低了成本；也可克服制品因厚度差别带来的应力不均所造成的变形，提高了产品的实用性。

本实用新型实施例中，先将偏心螺栓7穿过偏心垫片71后，再插入安装孔6中的调整到适合的角度后，然后再将偏心螺栓7旋转至深入安装孔6中，直至用螺母固定螺栓后安装稳定为止，这样可以调节车轮定位参数的副车架1或汽车控制臂4的安装件，不仅形式简单、结构紧凑，而且工艺容易实现，提高了安装件抵抗能力(因偏心螺栓7限位而引起的变形)，同时降低了成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种安装件，用于第一安装工件与第二安装工件之间的连接，且所述安装件与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中一个安装件固定连接，通过偏心螺栓与所述第一安装工件和所述第二安装工件的其中另一个安装件连接，其特征在于，所述安装件包括：

呈平面的安装面；

设置于所述安装面上、用于穿设所述偏心螺栓的螺杆的安装孔，所述安装孔呈椭圆形；

突出于所述安装面设置的至少一个凸台，所述凸台包括一垂直于所述安装孔的长轴方向的限位面，且所述限位面垂直于所述安装面，所述偏心螺栓的至少部分边缘抵接于所述限位面。

2.根据权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述凸台的数目为两个，两个所述凸台的限位面分别关于所述安装孔的椭圆形中心对称。

3.根据权利要求2所述的安装件，其特征在于，所述偏心螺栓包括一套设于所述螺杆上的偏心垫片，所述偏心垫片的至少部分边缘抵接于所述限位面。

4.根据权利要求3所述的安装件，其特征在于，所述偏心垫片呈圆形，所述偏心垫片的两部分边缘分别抵接于两个所述凸台的限位面。

5.根据权利要求2所述的安装件，其特征在于，所述偏心螺栓具有一螺栓头，所述螺栓头的两部分边缘分别抵接于两个所述凸台的限位面。

6.根据权利要求1或2所述的安装件，其特征在于，所述凸台平行于所述安装面的截面为D型。

7.根据权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述凸台与所述安装面一体成型。