CN203460927U - 车轮外倾角调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车轮外倾角调节装置，至少包括上摆臂、螺栓、转向节，所述转向节与上摆臂之间通过螺栓连接，其特征在于：所述转向节上摆臂安装孔为长圆孔或长方形孔；所述螺栓为偏心螺栓；所述安装孔周边制有与偏心螺栓相配合的台阶；所述台阶有两个，对称分布在所述安装孔两侧；所述偏心螺栓的偏心部分为偏心垫片，与螺帽邻接；所述偏心垫片与两个台阶间隙配合。通过优化转向节和连接螺栓的结构，可以通过调节转向节与上摆臂之间的偏心螺栓，增大后轮外倾角调整范围。

Description

车轮外倾角调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种车轮外倾角调节装置。

背景技术

双横臂式悬架一般在运动型的轿车、SUV后悬架上应用的比较多，悬架采用上下不等长摇臂设置，两摇臂通过压装轴套与转向节连接，共同吸收横向力，因此横向刚度大。车辆行驶一段时间后，轴套产生塑性变形，造成后轮四轮参数不易调整，超出规定要求。此悬架结构要求零部件尺寸控制精度高，并且只能通过下摆臂偏心螺母对后轮外倾角、前束角进行调整，调整量较小，无法弥补轴套塑性变形量，造成后轮外倾角不合格，导致轮胎出现偏磨现象，同时轮胎偏磨车辆只能更换零部件，人员维修困难、成本高，顾客产生严重抱怨。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种车轮外倾角调节装置，克服现有技术中只能通过下摆臂调整螺母和偏心螺栓对外倾角、前束角进行调整，且调整量小的不足；同时避免轮胎偏磨车辆更换零部件，降低维修困难及成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车轮外倾角调节装置，至少包括上摆臂、螺栓、转向节，所述转向节与上摆臂之间通过螺栓连接，其特征在于：所述转向节上摆臂安装孔为长圆孔或长方形孔；所述螺栓为偏心螺栓。

进一步，所述螺栓的偏心部分为偏心垫片；所述偏心垫片与螺帽固定连接或一体制成；所述安装孔侧边制有与螺栓相配合的台阶；所述偏心垫片与台阶组成平面高副。

进一步，所述台阶有两个，对称分布在所述安装孔两侧；所述偏心垫片位于两个台阶之间，与两个台阶间隙配合。

进一步，所述偏心垫片为圆形，所述螺栓的螺杆部分的轴心与偏心垫片的圆心之间的距离为偏心垫片直径的0.13-0.145倍；所述安装孔宽度大于所述螺栓的螺杆部分的外径，小于偏心垫片的直径；所述安装孔的长度为偏心垫片直径的0.63-0.645倍。.

进一步，所述安装孔长度为18.5mm，宽度为12.5mm，两端为半径6.25mm的半圆形；所述偏心垫片直径为29mm；所述螺栓的螺杆部分的轴心与偏心垫片的轴心之间的距离为4mm；所述螺栓的螺杆部分的外径为12mm。

进一步，所述螺栓与所述安装孔之间设置有垫片，所述垫片大小与偏心垫片一样。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

通过优化转向节和连接螺栓的结构，可以通过调节转向节与上摆臂之间的偏心螺栓，增大后轮外倾角调整范围；同时降低了操作人员工作强度和维修成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型转向节上摆臂安装孔结构示意图

图3为本实用新型偏心螺栓结构示意图

图4为图3的左视图

其中：

1.转向节       2.偏心螺栓

3.安装孔       4.偏心垫片

5.垫片         6.台阶

7.上摆臂

具体实施方式

本实用新型将现有转向节上摆臂安装孔由圆孔更改为可调结构的长圆孔或长方形孔，并将连接螺栓改为偏心螺栓。如图1、2、3、4所示，转向节1与上摆臂7之间通过偏心螺栓2连接；所述偏心螺栓2的偏心部分为偏心垫片4，形状为圆形，与螺帽邻接，可以与螺帽一体制成也可固定连接；所述转向节1与上摆臂7之间的安装孔3为长圆孔，所述长圆孔周边制有与偏心螺栓2相配合的台阶6；所述台阶6有两个，对称分布在安装孔3两侧，所述两个台阶6之间的距离为29mm；所述安装孔3长度为18.5mm，高度为12.5mm，两端为半径6.25mm的半圆形；所述偏心螺栓2的偏心垫片4直径为29mm，与两个台阶6间隙配合；所述偏心螺栓2的螺杆部分的轴心与偏心垫片4的轴心之间的距离为4mm；所述偏心螺栓2的螺杆部分外径为12mm。在偏心螺栓2与安装孔之间还可以增加垫片5；所述垫片5与所述偏心垫片4的大小规格一样。

调整车轮外倾角的时候，现有技术的调整范围为-1.35°～-2.35°，若后轮外倾还无法调整到标准范围，通过旋转偏心螺栓2和垫片31，继续增大外倾角，如图1所示，通过向左/右旋转偏心螺栓2（大约40°），偏心螺栓2导杆相对可调转向节长圆孔位移为2×（14.5-12）=5mm，即外倾角度变化为0°～1.17°，从而使后轮外倾角调整范围为-0.18°～-2.35°。

以上对本实用新型的有限实例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种车轮外倾角调节装置，至少包括上摆臂、螺栓、转向节，所述转向节与上摆臂之间通过螺栓连接，其特征在于：所述转向节上摆臂安装孔为长圆孔或长方形孔；所述螺栓为偏心螺栓。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述螺栓的偏心部分为偏心垫片；所述偏心垫片与螺帽固定连接或一体制成；所述安装孔侧边制有与螺栓相配合的台阶；所述偏心垫片与台阶组成平面高副。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述台阶有两个，对称分布在所述安装孔两侧；所述偏心垫片位于两个台阶之间，与两个台阶间隙配合。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：所述偏心垫片为圆形，所述螺栓的螺杆部分的轴心与偏心垫片的圆心之间的距离为偏心垫片直径的0.13-0.145倍；所述安装孔宽度大于所述螺栓的螺杆部分的外径，小于偏心垫片的直径；所述安装孔的长度为偏心垫片直径的0.63-0.645倍。.

5.根据权利要求1至4任意一项所述的装置，其特征在于：所述安装孔长度为18.5mm，宽度为12.5mm，两端为半径6.25mm的半圆形；所述偏心垫片直径为29mm；所述螺栓的螺杆部分的轴心与偏心垫片的轴心之间的距离为4mm；所述螺栓的螺杆部分的外径为12mm。

6.根据权利要求2至3任意一项所述的装置，其特征在于：所述螺栓与所述安装孔之间设置有垫片，所述垫片大小与偏心垫片一样。

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