CN211107682U - 一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，属于汽车悬架技术领域。包括：副车架，副车架上开设有用于安装和调整下控制臂的腰型孔；下控制臂，下控制臂的旋转端通过紧固件穿入腰型孔与副车架转动连接；外倾角调整组件，外倾角调整组件包括偏心轮和限位件，偏心轮与紧固件可拆卸连接，限位件与副车架固定连接，且偏心轮的外圆与限位件相切，外倾角调整组件用于调节下控制臂在腰型孔的长度范围内来回伸缩运动。本实用新型通过调整外倾角调整组件的偏心轮的偏转方向改变紧固件在腰型孔内的位置，从而实现对下控制臂位置的调整，从而实现外倾角的调节。本麦弗逊悬架结构简单，调节方便，能够达到调整麦弗逊车轮外倾角的设计要求。

Description

一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体是涉及一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架。

背景技术

车轮外倾角是指车轮中心平面和道路平面垂直直线的夹角。在车辆制造或车辆正常使用过程中，若因某些原因使车轮的外倾角超出设计值的公差范围。这导致车轮外倾角过大或过小，过大的车轮外倾角会导致转向力和制动力增大降低操纵稳定性，过小的外倾角会出现车胎磨损增大了使用成本。

中国专利申请CN107697162A公开了可调整车轮外倾角的麦弗逊悬架装置。如图1所示，包括副车架11和下摆臂12，还包括调节机构15，所述副车架11上开设有腰型孔，所述下摆臂12通过安装在所述腰型孔上的螺栓13与所述副车架11转动连接，所述螺栓13上还安装有节叉臂16；所述副车架11上固定安装有支座14，所述调节机构15的一端与所述支座14连接，所述调节机构15的另一端与所述节叉臂16连接。

上述麦弗逊悬架装置虽然能够调节的车轮外倾角，但是结构过于复杂、制造成本高，因加工和安装误差导致车轮外倾角难以精确控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的中麦弗逊悬架装置结构过于复杂、制造成本高，因加工和安装误差导致车轮外倾角难以精确控制的不足，提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架。

本实用新型提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，包括：

副车架，所述副车架上开设有用于安装和调整下控制臂的腰型孔；

下控制臂，所述下控制臂的旋转端通过紧固件穿入腰型孔与副车架转动连接；

外倾角调整组件，所述外倾角调整组件包括偏心轮和限位件，所述偏心轮与紧固件可拆卸连接，所述限位件与副车架固定连接，且偏心轮的外圆与限位件相切，所述外倾角调整组件用于调节下控制臂在腰型孔的长度范围内来回伸缩运动。

优选方案：所述腰型孔的长度方向与下控制臂的长度方向一致。

优选方案：所述副车架上的腰型孔位于副车架前后两侧和左右两侧。

优选方案：所述紧固件为螺栓，所述螺栓的螺杆穿入副车架的腰型孔与下控制臂的旋转端转动连接，所述下控制臂通过螺栓固定连接在副车架的腰型孔的设定位置。

优选方案：所述外倾角调整组件还包括空心套筒，所述偏心轮设有两个，两个偏心轮分别设置在空心套筒的两端，两个偏心轮与空心套筒套设在紧固件上同步转动，且两个偏心轮的偏向相同。

优选方案：所述偏心轮包括圆形板，所述圆形板上开设有偏心孔，所述偏心孔为方形孔、三角形孔、多边形孔中的任意一种，所述空心套筒的端部与偏心轮的偏心孔相适配。

优选方案：所述偏心轮包括圆形板，所述圆形板上开设有偏心孔，所述偏心孔为圆形孔，圆形孔上开设有键槽，所述空心套筒的端部开设有键槽，所述空心套筒与偏心轮通过平键连接。

优选方案：所述偏心轮的一侧固定连接有六角螺母，所述六角螺母与偏心孔同轴心，所述六角螺母与偏心轮焊接连接或六角螺母与偏心轮为一体成型结构。

优选方案：所述限位件包括安装板和限位板，所述安装板上设有与腰型孔相通的通孔，所述通孔不小于腰型孔，所述限位板设有两个，两个限位板垂直设置在通孔的两端，且两个限位板之间的距离与偏心轮的直径相同。

优选方案：所述限位件的安装板和限位板为一体冲压成型的钣金件，所述限位件的安装板与副车架焊接连接。

在上述技术方案的基础上，与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，该麦弗逊悬架在副车架上开设有腰型孔，下控制臂通过安装在腰型孔上的紧固件与副车架转动连接。该麦弗逊悬架还设有外倾角调整组件，该外倾角调整组件设有偏心轮和限位件，偏心轮与紧固件可拆卸连接。限位件与副车架固定连接，且偏心轮的外圆与限位件相切，外倾角调整组件用于调节下控制臂在腰型孔的长度范围内来回伸缩运动，进而来调节车轮外倾角。在工作过程中，通过调整外倾角调整组件的偏心轮的偏转方向改变紧固件在腰型孔内的位置，从而实现对下控制臂位置的调整，从而实现外倾角的调节。由于外倾角可调，因此可以修正制造误差，从而解决轮胎偏磨、跑偏等问题。本麦弗逊悬架结构简单，调节方便，能够达到调整麦弗逊车轮外倾角的设计要求。

附图说明

图1是现有技术中麦弗逊悬架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的副车架与限位件的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的外倾角调整组件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的限位件的结构示意图。

附图标记：1-下控制臂，2-减震器，3-紧固件，4-外倾角调整组件，5-副车架，41-偏心轮，42-空心套筒，43-六角螺母，44-限位件，51-腰型孔，441-安装板，442-限位板，443-通孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

实施例1

参见图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，包括：

副车架5，在副车架5上开设有用于安装和调整下控制臂1的腰型孔51，副车架5上的腰型孔51分别对称设置在副车架5的前后两侧和左右两侧；且腰型孔51的长度方向与下控制臂1的长度方向一致。

下控制臂1，该下控制臂1的旋转端通过紧固件3穿入腰型孔51与副车架5转动连接，本实施例的紧固件3为螺栓，螺栓的螺杆穿入副车架5的腰型孔51与下控制臂1的旋转端转动连接。下控制臂1通过螺栓固定连接在副车架5的腰型孔51的设定位置，将下控制臂1固定在副车架5上。在下控制臂1的中部位置还转动连接有减震器2，该减震器2通过与下控制臂1连接弹性支撑车体，用于提高车辆行驶的平稳性。

外倾角调整组件4，该外倾角调整组件4包括偏心轮41和限位件44，偏心轮44与紧固件3可拆卸连接。限位件44与副车架5固定连接，且偏心轮41的外圆与限位件44相切，外倾角调整组件4用于调节下控制臂1在腰型孔51的长度范围内来回伸缩运动，进而来调节车轮外倾角。

工作原理

本实用新型的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，该麦弗逊悬架在副车架5上开设有腰型孔51，下控制臂1通过安装在腰型孔51上的紧固件3与副车架5转动连接。该麦弗逊悬架还设有外倾角调整组件4，该外倾角调整组件4设有偏心轮41和限位件44，偏心轮41与紧固件3可拆卸连接，便于外倾角调整组件4的安装和拆卸。限位件44与副车架5固定连接，且偏心轮41的外圆与限位件44相切。外倾角调整组件4通过转动偏心轮41的偏转方向和偏心轮41与限位件44之间的偏转距离来调节下控制臂1在腰型孔51的长度范围内来回伸缩运动，进而来调节车轮外倾角。

在工作过程中，通过调整外倾角调整组件4的偏心轮41的偏转方向，限位件44迫使偏心轮41改变紧固件3在腰型孔51内的位置，从而实现对下控制臂1位置的调整。下控制臂1的位置发生变化后，下控制臂1与减震器2之间的角度发生变化，从而实现外倾角的调节。在车轮外倾角调节到设定角度后，通过紧固紧固件3将控制臂1固定在副车架5上。由于外倾角可调，因此可以修正制造误差，从而解决轮胎偏磨、跑偏等问题。本麦弗逊悬架结构简单，调节方便，能够达到调整麦弗逊车轮外倾角的设计要求。

实施例2

参见图2和图4所示，本实用新型实施例提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，本实施例与实施例1相比，区别在于：外倾角调整组件4还包括空心套筒42，偏心轮41设有两个，两个偏心轮42分别设置在空心套筒42的两端，两个偏心轮41与空心套筒42同步转动，且两个偏心轮41的偏向相同，偏心轮41和空心套筒套42设在紧固件3上。本实施例的副车架5上的腰型孔51分别对称设置在副车架5的前后两侧和左右两侧，因此一组外倾角调整组件4的两个偏心轮42与副车架5的前后两侧的腰型孔51配合。在副车架5的左右两侧的腰型孔51分别设有一组调整组件4，从而实现麦弗逊悬架的左侧车轮和右侧车轮外倾角的调整。

实施例3

参见图4所示，本实用新型实施例提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，本实施例与实施例2相比，区别在于：偏心轮41包括圆形板，在圆形板上开设有偏心孔，该偏心孔为方形孔、三角形孔、多边形孔中的任意一种，本领域的技术人员可以自行选择适用，空心套筒42的端部与偏心轮41的偏心孔相适配，防止偏心轮41与空心套筒42之间产生相对转动，保证位于空心套筒42两端的偏心轮41的偏转方向始终一致。在偏心轮41的一侧固定连接有六角螺母43，该六角螺母43与偏心孔同轴心，紧固件3的螺杆能够从六角螺母43的孔内穿入空心套筒42的另一端。该六角螺母43与偏心轮41焊接连接或六角螺母43与偏心轮41为一体成型结构。在调节偏心轮41的偏转方向时可以通过扳手来夹住六角螺母43进行转动，从而实现对下控制臂1位置的调整。

实施例4

参见图4所示，本实用新型实施例提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，本实施例与实施例2相比，区别在于：所述偏心轮包括圆形板，所述圆形板上开设有偏心孔，该偏心孔为圆形孔，圆形孔上开设有键槽，空心套筒42为圆形管，在空心套筒42的端部开设有键槽，空心套筒42与偏心轮41通过平键连接。防止偏心轮41与空心套筒42之间产生相对转动，保证位于空心套筒42两端的偏心轮41的偏转方向始终一致。在偏心轮41的一侧固定连接有六角螺母43，该六角螺母43与偏心孔同轴心，紧固件3的螺杆能够从六角螺母43的孔内穿入空心套筒42的另一端。该六角螺母43与偏心轮41焊接连接或六角螺母43与偏心轮41为一体成型结构。在调节偏心轮41的偏转方向时可以通过扳手来夹住六角螺母43进行转动，从而实现对下控制臂1位置的调整。

实施例5

参见图3所示，本实用新型实施例提供一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，本实施例与实施例1相比，区别在于：限位件44包括安装板441和限位板442，在安装板441上设有与腰型孔51相通的通孔443，该通孔443可以是长形孔、圆孔或长腰孔，但需要保证通孔443不小于腰型孔51。该限位板442设有两个，两个限位板442垂直设置在通孔443的两端，且两个限位板442之间的距离与偏心轮41的直径相同。限位件44的安装板441和限位板442为一体冲压成型的钣金件，限位件44的安装板441与副车架5焊接连接。

限位件44的两个限位板442始终与偏心轮41的外圆相切，在偏心轮41转动的过程中，限位件44的两个限位板442迫使偏心轮41改变紧固件3在腰型孔51内的位置，从而实现对下控制臂1位置的调整。

本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于，包括：

副车架(5)，所述副车架(5)上开设有用于安装和调整下控制臂(1)的腰型孔(51)；

下控制臂(1)，所述下控制臂(1)的旋转端通过紧固件(3)穿入腰型孔(51)与副车架(5)转动连接；

外倾角调整组件(4)，所述外倾角调整组件(4)包括偏心轮(41)和限位件(44)，所述偏心轮(41)与紧固件(3)可拆卸连接，所述限位件(44)与副车架(5)固定连接，且偏心轮(41)的外圆与限位件(44)相切，所述外倾角调整组件(4)用于调节下控制臂(1)在腰型孔(51)的长度范围内来回伸缩运动。

2.如权利要求1所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述腰型孔(51)的长度方向与下控制臂(1)的长度方向一致。

3.如权利要求1所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述副车架(5)上的腰型孔(51)位于副车架(5)前后两侧和左右两侧。

4.如权利要求1所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述紧固件(3)为螺栓，所述螺栓的螺杆穿入副车架(5)的腰型孔(51)与下控制臂(1)的旋转端转动连接，所述下控制臂(1)通过螺栓固定连接在副车架(5)的腰型孔(51)的设定位置。

5.如权利要求1所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述外倾角调整组件(4)还包括空心套筒(42)，所述偏心轮(41)设有两个，两个偏心轮(41)分别设置在空心套筒(42)的两端，两个偏心轮(41)与空心套筒(42)套设在紧固件(3)上同步转动，且两个偏心轮(41)的偏向相同。

6.如权利要求5所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述偏心轮(41)包括圆形板，所述圆形板上开设有偏心孔，所述偏心孔为方形孔、三角形孔、多边形孔中的任意一种，所述空心套筒(42)的端部与偏心轮(41)的偏心孔相适配。

7.如权利要求5所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述偏心轮(41)包括圆形板，所述圆形板上开设有偏心孔，所述偏心孔为圆形孔，圆形孔上开设有键槽，所述空心套筒(42)的端部开设有键槽，所述空心套筒(42)与偏心轮(41)通过平键连接。

8.如权利要求6或7所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述偏心轮(41)的一侧固定连接有六角螺母(43)，所述六角螺母(43)与偏心孔同轴心，所述六角螺母(43)与偏心轮(41)焊接连接或六角螺母(43)与偏心轮(41)为一体成型结构。

9.如权利要求1所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述限位件(44)包括安装板(441)和限位板(442)，所述安装板(441)上设有与腰型孔(51)相通的通孔(443)，所述通孔(443)不小于腰型孔(51)，所述限位板(442)设有两个，两个限位板(442)垂直设置在通孔(443)的两端，且两个限位板(442)之间的距离与偏心轮(41)的直径相同。

10.如权利要求9所述的一种可调车轮外倾角的麦弗逊悬架，其特征在于：

所述限位件(44)的安装板(441)和限位板(442)为一体冲压成型的钣金件，所述限位件(44)的安装板(441)与副车架(5)焊接连接。

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