CN103978860A - 一种应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构 - Google Patents

Abstract

一种应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构，安装在下摆臂与副车架摆臂连接板铰接处，包括至少一调节组件，调节组件包括固定于副车架摆臂连接板外侧的固定平行槽支架以及装设于固定平行槽支架的槽中的偏心圆垫片，固定平行槽支架设有腰型孔，偏心圆垫片设有偏心孔，一紧固螺杆穿过偏心孔、腰型孔、下摆臂、副车架摆臂连接板，与另一端的螺母相固接，当偏心圆垫片旋转时，偏心圆垫片会通过其偏心孔带动紧固螺杆在腰型孔中水平移动，进而带动下摆臂相对副车架摆臂连接板在水平方向上偏移。本发明只要调整偏心圆垫片一定角度，就能实现下摆臂内点在Y方向移动，即改变了主销内倾角，结构简单、成本低廉、安装便利、稳定性好。

Description

一种应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构

技术领域

本发明涉及汽车独立悬架领域，具体为一种应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构。

背景技术

对于独立悬架的设计和调校而言，如何将车轮定位参数以及轮距控制在涉及范围，并增强其适应性一直是个重要课题。并且包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角等车轮定位参数也是控制整车姿态的重要保证。

车轮外倾角与主销内倾角对于车辆侧向力起着非常重要的作用，轮距则是直接影响到整车操控的关键设计指标；而车轮外倾角、主销内倾角以及轮距对于大批量生产的固定车型，必须控制在一个精确的公差范围，超出公差范围即判定悬架系统不合格。

对于某一成熟的底盘，根据不同的目标销售区域的不同路况以及相同地区所具有的的不同个性要求，希望我们能够整车下线后还可以调整相关定位参数。对于某一具体的汽车而言，在实际行车过程中，由于橡胶件的老化和金属件的蠕变，其主销后倾角可能会逐步超出规定的公差范围，对行车安全和车辆正常使用产生影响，需要后期矫正。

目前现行的麦弗逊独立悬架依靠调整调整弹簧滑柱的轴线方向保证主销后倾角。普通的双横臂独立悬架无法调整主销后倾角，现有产品技术上比较落后，也无法满足客户越来越多的个性化要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、安装便利、稳定性好的应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构，安装在下摆臂与副车架摆臂连接板铰接处，包括至少一调节组件，每一调节组件包括固定于副车架摆臂连接板外侧的固定平行槽支架以及装设于固定平行槽支架的槽中的偏心圆垫片，固定平行槽支架与副车架摆臂连接板至少其中一个设有腰型孔，偏心圆垫片设有偏心孔，一紧固螺杆穿过偏心孔、腰型孔、下摆臂、副车架摆臂连接板，与另一端的螺母相固接，当偏心圆垫片旋转时，偏心圆垫片通过其偏心孔带动紧固螺杆在腰型孔中水平移动，进而带动下摆臂相对副车架摆臂连接板在水平方向上偏移。

优选地，副车架摆臂连接板有两个，分设于下摆臂两外侧，调节组件对应为两个，对称分布于下摆臂外侧。

优选地，偏心圆垫片边缘带有用以显示偏移距离的刻度。

优选地，固定平行槽支架与副车架摆臂连接板均设有相对应的腰型孔。

优选地，固定平行槽支架与副车架摆臂连接板相对应的腰型孔为两者焊接后再加工形成的腰型孔。

有益效果：本发明通过设置偏心圆垫片，只要调整偏心圆垫片一定角度，就能实现下摆臂内点在Y方向移动，即改变了主销内倾角，结构简单、成本低廉、安装便利、稳定性好。

附图说明

图1 为本发明的安装示意图。

图2 为本发明副车架摆臂连接板与固定平行槽支架的示意图。

图3 为本发明副车架摆臂连接板、固定平行槽支架与偏心圆垫片的示意图。

图4为本发明副车架摆臂连接板、固定平行槽支架与偏心圆垫片另一状态的示意图。

图中：1、副车架；2、下摆臂；3、副车架摆臂连接板；4、固定平行槽支架；5、偏心圆垫片；6、紧固螺杆。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1、图2、图3，以下摆臂为例，本实施例中，应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构安装在下摆臂2与副车架摆臂连接板3的铰接处，副车架摆臂连接板3有两个，由副车架1向下延伸而成，分设于下摆臂2两外侧，下摆臂2设有通孔，副车架摆臂连接板3在对应位置设有腰型孔。

对应副车架摆臂连接板3，该多功能调节机构分由前后分置的两调节组件构成，两调节组件对称分布于下摆臂2外侧，每一调节组件包括由内往外依次设置的固定平行槽支架4与偏心圆垫片5，两端通过紧固螺杆6与螺帽固定。在其它实施例中，调节组件也可以只在副车架摆臂连接板3一侧设置，但不如本实施例的两侧设置稳定。

固定平行槽支架4焊接固定于副车架摆臂连接板3，对应副车架摆臂连接板3的腰型孔也设有腰型孔，固定平行槽支架4与副车架摆臂连接板3在焊接后再进行腰型孔的加工。在其它实施例中，也可以只在固定平行槽支架4与副车架摆臂连接板3中其中一个上设腰型孔，而在另一零件上开设比腰型孔更大的孔。

偏心圆垫片5装设于固定平行槽支架4的槽中，设有供紧固螺杆6通过的偏心孔，边缘带有刻度。

组装时，将紧固螺杆6依次穿过一侧的偏心圆垫片5上的偏心孔、固定平行槽支架4上的腰型孔、副车架摆臂连接板3（通过其上所设腰型孔，下同），下摆臂2（通过其上所设通孔），另一侧的副车架摆臂连接板3、固定平行槽支架4上的腰型孔、偏心圆垫片5上的偏心孔，且使偏心圆垫片5外缘与固定平行槽支架4槽内侧相抵接（如图3）。当偏心圆垫片5旋转时（如图4），偏心圆垫片5会通过其偏心孔带动紧固螺杆6在腰型孔中水平移动，进而带动下摆臂2相对副车架摆臂连接板3在水平方向上偏移。偏心圆垫片5边缘的刻度可显示偏移的距离。

工作时，松开紧固螺杆6，用特制的改锥和锤子做工具，通过偏心圆垫片5旋转，带动下摆臂2内点在整车坐标系的Y方向上移动，Z方向上移动量太小，此处忽略不作考虑。即是通过同时调整偏心圆垫片5一定角度，即可实现下摆臂2内点在Y方向移动，即改变了主销内倾角，车轮外倾角和轮距随之变化，即通过偏心圆垫片等一组零件可以实现双横臂扭杆独立悬架的主销内倾角，车轮外倾角和轮距同时地无级变化。而偏心圆垫片5边缘的刻度可以清晰明了地标示调节的距离，且可以依据刻度将前后方向的调节机构调到同一个状态。

若双横臂独立悬架带有下撑杆，那么下撑杆也必须同时装用一套带偏心轮的多功能调节机构，安装位置、调节方法与下摆臂相同。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。

Claims (5)

1.一种应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构，安装在下摆臂与副车架摆臂连接板铰接处，其特征在于，包括至少一调节组件，调节组件包括固定于副车架摆臂连接板外侧的固定平行槽支架以及装设于固定平行槽支架的槽中的偏心圆垫片，固定平行槽支架与副车架摆臂连接板至少其中一个设有腰型孔，偏心圆垫片设有偏心孔，一紧固螺杆穿过偏心孔、腰型孔、下摆臂、副车架摆臂连接板，与另一端的螺母相固接，当偏心圆垫片旋转时，偏心圆垫片通过其偏心孔带动紧固螺杆在腰型孔中水平移动，进而带动下摆臂相对副车架摆臂连接板在水平方向上偏移。

2.根据权利要求1所述的应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构，其特征在于，副车架摆臂连接板有两个，分设于下摆臂两外侧，调节组件对应为两个，对称分布于下摆臂外侧。

3.根据权利要求1所述的应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构，其特征在于，偏心圆垫片边缘带有用以显示偏移距离的刻度。

4.根据权利要求1所述的应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构，其特征在于，固定平行槽支架与副车架摆臂连接板均设有相对应的腰型孔。

5.根据权利要求4所述的应用于双横臂独立悬架的多功能调节机构，其特征在于，固定平行槽支架与副车架摆臂连接板相对应的腰型孔为两者焊接后再加工形成的腰型孔。