CN204605519U - 飞轮取力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了飞轮取力器，其机身下端设有下盖板，上端设有顶盖，顶盖上设有通气塞，机身的下部设有齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ的上端连接有两个上下连接的齿轮Ⅱ，齿轮Ⅱ旁边设有螺杆密封套管，齿轮Ⅱ的中心设有定位销孔，销轴销止片安装在下边的定位销孔上，销轴安装在上边的定位销孔上，上边的齿轮Ⅱ的上端依次与齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ相连接，齿轮Ⅳ上设有六个螺栓孔。本实用新型噪音小，升温低，动力切换灵敏流畅，对原发动机无任何影响，安装方便，不需要专业培训即可操作，而且生产及改装成本低，工作稳定可靠。

Description

飞轮取力器

技术领域

本发明涉及动力传动与输出机构，具体涉及飞轮取力器。

背景技术

有些改装车需要提供不间断的动力输出，需要在发动机发动后，离合器前取出动力，一般从发动机飞轮上输出动力，这种取力器称为飞轮取力器。在目前国内只有大马力车型能够直接提供这种动力接口，中小马力车型只能从离合器后取出动力。发动机输出动力为曲轴，曲轴上安装了飞轮，飞轮上有离合器片，输出动力到变速箱一轴。如果不改动飞轮壳，就只能在曲轴和飞轮之间插入取力器。因为曲轴和飞轮之间的动力传递非常复杂，发动机活塞做功时输出动力给飞轮，飞轮在没有发动机动力驱动时依靠惯性驱动发动机，所以他们之间的连接必须是刚性的。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的缺点和不足，提供动力切换灵敏流畅，且安装方便的飞轮取力器。

飞轮取力器，包括下盖板、机身、顶盖、通气塞、齿轮Ⅰ、定位销孔、销轴锁止片、销轴、螺杆密封套管、齿轮Ⅱ 、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、螺栓孔；所述机身下端设有下盖板，上端设有顶盖，所述顶盖上设有通气塞，机身的下部设有齿轮Ⅰ，所述齿轮Ⅰ的上端连接有两个上下连接的齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅱ旁边设有螺杆密封套管，齿轮Ⅱ的中心设有定位销孔，所述销轴销止片安装在下边的定位销孔上，所述销轴安装在上边的定位销孔上，所述上边的齿轮Ⅱ的上端依次与齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ相连接，所述齿轮Ⅳ上设有六个螺栓孔。

本发明的有益效果是，通过定位销孔、销轴以及6个螺栓孔，可使飞轮与取力器精确定位，并保证轴的同轴度和飞轮对曲轴的刚性直连；另外，噪音小，升温低，动力切换灵敏流畅，对原发动机无任何影响，安装方便，不需要专业培训即可操作，而且生产及改装成本低，工作稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图。

附图中：11、下盖板，12、机身，13、顶盖，14、通气塞，21、齿轮Ⅰ，31、定位销孔，32、销轴锁止片，33、销轴，34、螺杆密封套管，35、齿轮Ⅱ，41、齿轮Ⅲ，51、齿轮Ⅳ，52、螺栓孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细说明：

如图1、图2所示，飞轮取力器，包括下盖板11、机身12、顶盖13、通气塞14、齿轮Ⅰ21、定位销孔31、销轴锁止片32、销轴33、螺杆密封套管34、齿轮Ⅱ35 、齿轮Ⅲ41、齿轮Ⅳ51、螺栓孔52；机身12下端设有下盖板11，上端设有顶盖13，顶盖13上设有通气塞14，机身12的下部设有齿轮Ⅰ21，齿轮Ⅰ21的上端连接有两个上下连接的齿轮Ⅱ35，齿轮Ⅱ35旁边设有螺杆密封套管34，齿轮Ⅱ35的中心设有定位销孔31，销轴销止片32安装在下边的定位销孔31上，销轴33安装在上边的定位销孔31上，上边的齿轮Ⅱ35的上端依次与齿轮Ⅲ41、齿轮Ⅳ51相连接，齿轮Ⅳ51上设有六个螺栓孔52。

Claims (1)

1.飞轮取力器，其特征在于，它包括下盖板、机身、顶盖、通气塞、齿轮Ⅰ、定位销孔、销轴锁止片、销轴、螺杆密封套管、齿轮Ⅱ 、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、螺栓孔；所述机身下端设有下盖板，上端设有顶盖，所述顶盖上设有通气塞，机身的下部设有齿轮Ⅰ，所述齿轮Ⅰ的上端连接有两个上下连接的齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅱ旁边设有螺杆密封套管，齿轮Ⅱ的中心设有定位销孔，所述销轴销止片安装在下边的定位销孔上，所述销轴安装在上边的定位销孔上，所述上边的齿轮Ⅱ的上端依次与齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ相连接，所述齿轮Ⅳ上设有六个螺栓孔。