CN205533860U - 一种补偿变速箱偏心的从动盘结构 - Google Patents

一种补偿变速箱偏心的从动盘结构 Download PDF

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胡志鸣
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Abstract

本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,包括盘毂、阻尼片、夹持盘、驱动盘、夹持片和阻尼弹簧片,盘毂的外圆处设有阻尼片一,阻尼片一的上端外侧设有夹持盘,阻尼片一的內孔与盘毂外圆之间设有间隙,盘毂的内圆处设有夹持片,盘毂与夹持片之间依次设有阻尼片二、阻尼片三和阻尼弹簧片。本实用新型同现有技术相比,采用锥形盘毂及阻尼片,设计阻尼片的內孔与盘毂外圆之间存在间隙,这样使得盘毂相对于阻尼片可以允许偏心以补偿变速箱输入轴与飞轮偏心,从而解决了由于变速箱输入轴与飞轮偏心造成的噪音问题。

Description

一种补偿变速箱偏心的从动盘结构
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种补偿变速箱偏心的从动盘结构。
背景技术
在汽车离合器从动盘总成中,变速箱输入轴与飞轮偏心,变速箱输入轴与飞轮偏心造成的从动盘总成在运行过程中的噪音问题。
因此,需要设计一种能够补偿变速箱偏心的从动盘结构。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供了一种能够补偿变速箱偏心的从动盘结构。
为了达到上述目的,本实用新型是一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,包括盘毂、阻尼片、夹持盘、驱动盘、夹持片和阻尼弹簧片,其特征在于:盘毂的外圆处设有阻尼片一,阻尼片一的上端外侧设有夹持盘,阻尼片一的內孔与盘毂外圆之间设有间隙,盘毂的内圆处设有夹持片,盘毂与夹持片之间依次设有阻尼片二、阻尼片三和阻尼弹簧片。
所述的盘毂呈锥形。
所述的间隙的间距与变速箱输入轴与飞轮偏心量匹配。
所述的盘毂上还设有驱动盘。
所述的阻尼片三呈凸台定心结构。
本实用新型同现有技术相比,采用锥形盘毂及阻尼片,设计阻尼片的內孔与盘毂外圆之间存在间隙,这样使得盘毂相对于阻尼片可以允许偏心以补偿变速箱输入轴与飞轮偏心,从而解决了由于变速箱输入轴与飞轮偏心造成的噪音问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1,1为盘毂;2为阻尼片一;3为夹持盘;4为驱动盘;5为阻尼片二;6为阻尼片三;7为夹持片;8为阻尼弹簧片。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1,本实用新型是一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,包括盘毂、阻尼片、夹持盘、驱动盘、夹持片和阻尼弹簧片。盘毂1的外圆处设有阻尼片一2,阻尼片一2的上端外侧设有夹持盘3,阻尼片一2的內孔与盘毂1外圆之间设有间隙,盘毂1的内圆处设有夹持片7,盘毂1与夹持片7之间依次设有阻尼片二5、阻尼片三6和阻尼弹簧片8,阻尼片三6呈凸台定心结构。
本实用新型中,盘毂1呈锥形,盘毂1上还设有驱动盘4。
为了更好地补偿间隙的间距与变速箱输入轴与飞轮偏心,间隙的间距与变速箱输入轴与飞轮偏心量匹配,偏心量为图示A。
本实用新型采用锥形盘毂1及三个阻尼片,设计阻尼片的內孔与盘毂1外圆之间存在间隙,这样使得盘毂1相对于阻尼片可以允许偏心以补偿变速箱输入轴与飞轮偏心,从而解决了由于变速箱输入轴与飞轮偏心造成的噪音问题。

Claims (5)

1.一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,包括盘毂、阻尼片、夹持盘、驱动盘、夹持片和阻尼弹簧片,其特征在于:盘毂(1)的外圆处设有阻尼片一(2),阻尼片一(2)的上端外侧设有夹持盘(3),阻尼片一(2)的內孔与盘毂(1)外圆之间设有间隙,盘毂(1)的内圆处设有夹持片(7),盘毂(1)与夹持片(7)之间依次设有阻尼片二(5)、阻尼片三(6)和阻尼弹簧片(8)。
2.根据权利要求1所述的一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,其特征在于:所述的盘毂(1)呈锥形。
3.根据权利要求1所述的一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,其特征在于:所述的间隙的间距与变速箱输入轴与飞轮偏心量匹配。
4.根据权利要求1所述的一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,其特征在于:所述的盘毂(1)上还设有驱动盘(4)。
5.根据权利要求1所述的一种补偿变速箱偏心的从动盘结构,其特征在于:所述的阻尼片三(6)呈凸台定心结构。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106969063A (zh) * 2017-02-28 2017-07-21 芜湖大捷离合器有限公司 一种盘毂盘及其压嵌方法

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