CN204591505U - 摩托车发动机双冷气缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机双冷气缸体，包括气缸体本体和设置在该气缸体本体外侧的水套，所述水套与气缸体之间形成水腔，其关键在于：所述水套前后两端开口，并分别设置前端盖和后端盖，所述气缸体本体外壁上分布有与该气缸体本体中心轴线垂直的散热片，本实用新型结构简单新颖，冷却效果好，在拆除前、后端盖后，能够迅速将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，有效解决天气寒冷时，发动机功率下降，冷却水结冰等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种摩托车发动机双冷气缸体。
背景技术
摩托车发动机主要采用风冷和水冷两种冷却方式，其中风冷以空气为冷却介质，具有结构简单、维修方便等特点，但震动噪声大，容易过热。
相比之下，水冷发动机具有更好的散热效果，一般分为循环水冷和沸腾式水冷两种，采用循环水冷方式，结构复杂，成本较高，因此三轮摩托车通常采用沸腾式水冷，中国专利“ZL200420074728.0”公开了一种三轮摩托车沸腾式水冷发动机，在气缸体外围设有水箱，水箱箱体与气缸体之间形成水腔。
沸腾式水冷发动机在天气寒冷时，气缸体和水箱内冷却水升温速度慢，带走过多热量，导致发动机热效率低，功率下降，当气温降至零度以下时，气缸体内的冷却水会结冰膨胀，导致缸体破裂损坏。部分厂家试图在水套外设置散热片，当天气寒冷时，放干气缸体内的冷却水，将发动机转换为风冷方式，但这样又严重影响了冷却效果，容易导致发动机过热。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车发动机双冷气缸体，通过拆除前后端盖，能够简单迅速地将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，解决寒冷天气下，发动机功率下降、冷却水结冰等问题。
其技术方案如下：
一种摩托车发动机双冷气缸体，包括气缸体本体和设置在该气缸体本体外侧的水套，所述水套与气缸体之间形成水腔，其关键在于：所述水套前后两端开口，并分别设置前端盖和后端盖，所述气缸体本体外壁上分布有散热片，采用以上结构，改善了采用沸腾式水冷方式时的冷却效果，在拆除前、后端盖后，能够迅速将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，有效解决天气寒冷时，冷却水结冰等问题。
作为优选，所述散热片与气缸体本体中心轴线垂直，该散热片沿气缸体本体外壁向外水平延伸，并连接至水套内壁，在水腔内分隔出若干环形水道，以确保冷却水在水腔内流动顺畅。
作为优选，所述水套右侧侧壁上设有下摇臂轴孔，该下摇臂轴孔向内延伸至气缸体本体，并与水腔隔离，该结构能够避免下摇臂轴安装后，因长期浸泡在冷却水中，而发生锈蚀。
作为优选，所述水套外壁上设有外散热片，以提高发动机冷却效果。
作为优选，所述散热片和外散热片呈波浪形，采用该结构，能够在不改变气缸体外轮廓尺寸前提下，增大散热片的表面积，大大提高了冷却效果。
作为优选，所述前端盖上设有出水口，后端盖上设有进水口，以方便安装进、出水管。
有益效果：
本实用新型结构简单新颖，冷却效果好，在拆除前、后端盖后，能够迅速将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，有效解决天气寒冷时，发动机功率下降，冷却水结冰等问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种摩托车发动机双冷气缸体，包括气缸体本体1和设置在该气缸体本体1外侧的水套2，所述水套2与气缸体1之间形成水腔3，所述水套2前后两端开口，并分别设置前端盖21和后端盖22，前端盖21和后端盖22通过螺钉安装在水套2开口处，之间设密封垫，所述前端盖21上设有出水口6，后端盖22上设有进水口7。
请参照图2，所述气缸体本体1外壁上分布有与该气缸体本体1中心轴线垂直的散热片4，散热片4沿气缸体本体1周向呈波浪形布置，水套2右侧侧壁上设置有下摇臂轴孔5，并连接至气缸体本体1右侧，且与水腔3隔离。
气缸体本体1左侧的散热片4穿过水套2侧壁并继续向外延伸，形成外散热片4a，该外散热片4a也可以设置为波浪形。
当天气寒冷时，拆下前端盖21和后端盖22，可迅速将发动机切换为强制风冷方式，避免因气温较低，造成发动机功率下降或因冷却水结冰膨胀，损坏气缸体。
Claims (6)
1.一种摩托车发动机双冷气缸体，包括气缸体本体(1)和设置在该气缸体本体(1)外侧的水套(2)，所述水套(2)与气缸体(1)之间形成水腔(3)，其特征在于：所述水套(2)前后两端开口，并分别设置前端盖(21)和后端盖(22)，所述气缸体本体(1)外壁上分布有散热片(4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机双冷气缸体，其特征在于：所述散热片(4)与气缸体本体(1)中心轴线垂直，该散热片(4)沿气缸体本体(1)外壁向外水平延伸，并连接至水套(2)内壁，在水腔(3)内分隔出若干环形水道。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机双冷气缸体，其特征在于：所述水套(2)右侧侧壁上设有下摇臂轴孔(5)，该下摇臂轴孔(5)向内延伸至气缸体本体(1)，并与水腔(3)隔离。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机双冷气缸体，其特征在于：所述水套(2)外壁上设有外散热片(4a)。
5.根据权利要求4所述的摩托车发动机双冷气缸体，其特征在于：所述散热片(4)和外散热片(4a)呈波浪形。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的摩托车发动机双冷气缸体，其特征在于：所述前端盖(21)上设有出水口(6)，后端盖(22)上设有进水口(7)。
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2015
- 2015-03-17 CN CN201520151424.8U patent/CN204591505U/zh not_active Expired - Fee Related
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