CN205605322U - 一种水冷摩托车气缸体 - Google Patents
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Abstract
一种水冷摩托车气缸体，所述气缸体包括缸体、与所述缸体一体成型、嵌设于所述缸体内部的缸套，所述缸套顶端突出于所述缸体顶部；所述缸体外表面上环设有呈波浪形的散热片，相邻所述散热片之间形成散热通道，所述散热片的厚度自与所述缸体连接处向外逐渐减小，所述散热片的相对侧壁上分别设有多条凹槽。本实用新型提供的一种水冷摩托车气缸体，通过设置在缸体外表面的波浪形散热片，在同样的缸体外廓尺寸下增加了散热片的表面积和迎风面面积，大大提高了散热效果，从而提高发动机性能提高了散热效果；散热片的厚度自与所述缸体连接处向外逐渐减小的设置在确保散热效果的同时，还使得散热片的强度有保障，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机领域，具体是一种水冷摩托车汽缸体。
背景技术
发动机作为热功机器，发动机气缸体内部的活塞室，因为活塞的高速往复运动，无可避免的在运行过程中会产生大量热能。而这些热能积聚于气缸体，会对气缸体的物理性能产生非常不利的影响。对于发动机来说，散热面积较小，会导致发动机热负荷较高，不但影响气缸体本身的物理性能降低，还会使机油温度过高，从而对于各个运动副带来较多的负面影响，降低了发动机气缸体的安全性。
实用新型内容
为解决现有发动机气缸体散热效果不好以及安全性较低的问题，本实用新型提供了一种水冷摩托车气缸体。
本实用新型采用如下技术方案：
一种水冷摩托车气缸体，所述气缸体包括缸体、与所述缸体一体成型、嵌设于所述缸体内部的缸套，所述缸套顶端突出于所述缸体顶部；所述缸体外表面上环设有呈波浪形的散热片，相邻所述散热片之间形成散热通道，所述散热片的厚度自与所述缸体连接处向外逐渐减小，所述散热片的相对侧壁上分别设有多条凹槽。
优选地，设置于所述散热片的相对侧壁上的凹槽相互间隔设置。
优选地，所述凹槽沿垂直于所述缸体的方向设置，且所述凹槽长度与所述散热片宽度相等。
优选地，所述缸体与所述缸套之间设有水冷通道。
优选地，所述散热片最薄处厚度为2.4mm至2.6mm。
本实用新型提供的一种水冷摩托车气缸体，通过设置在缸体外表面的波浪 形散热片，在同样的缸体外廓尺寸下增加了散热片的表面积和迎风面面积，大大提高了散热效果，从而提高发动机性能提高了散热效果；同时，设置在散热片的凹槽增加了外部冷却风在散热片上的滞留时间，进一步提高了散热片的散热效果；散热片的厚度自与所述缸体连接处向外逐渐减小的设置在确保散热效果的同时，还使得散热片的强度有保障，具有更好地抗冲击能力，在加工生产、周转运输、使用等过程中不易发生损坏，并对缸体具有保护作用，降低了产品缺陷率，提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的一种水冷摩托车气缸体的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的散热片的结构示意图；
附图标记说明：缸体1，缸套2，水冷通道3，散热片11，散热通道12，凹槽111。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参照图1与图2，一种水冷摩托车气缸体，所述气缸体包括缸体1、与所述缸体1一体成型、嵌设于所述缸体1内部的缸套2，所述缸套2顶端突出于所述缸体1顶部；所述缸体1外表面上环设有呈波浪形的散热片11，相邻所述散热片11之间形成散热通道12，所述散热片11的厚度自与所述缸体1连接处向外逐渐减小，所述散热片11的相对侧壁上分别设有多条凹槽111。
缸体1与缸套2一体成型，整体性较强，增加了气缸体的整体强度，降低了故障率。多条凹槽111的设置进一步增大了散热片11与空气的接触面积，增强了散热片11的散热效果。
优选地，设置于所述散热片11的相对侧壁上的凹槽111相互间隔设置。
参照图2，优选地，所述凹槽111沿垂直于所述缸体1的方向设置，且所述凹槽111长度与所述散热片11宽度相等。
所述散热片11的宽度方向是指自散热片11与缸体1连接的位置向空间方 向上延伸的长度。
优选地，所述缸体1与所述缸套2之间设有水冷通道3。
水冷通道3增加了对发动机气缸体的冷却效果，进一步提高发动机的性能，用于对气缸体内部进行降温，通过水冷通道3内部的冷却液来回运动来降低气缸体内部的温度；并且水冷通道3设置在缸体1与缸套2之间保证了对气缸体内部较为直接的冷却效果，进一步提高了发动机性能。
优选地，所述散热片11最薄处厚度为2.4mm至2.6mm。最优的，散热片11最薄处厚度为2.5mm。
本实用新型提供的一种水冷摩托车气缸体，通过设置在缸体1外表面的波浪形散热片11，在同样的缸体1外廓尺寸下增加了散热片11的表面积和迎风面面积，大大提高了散热效果，从而提高发动机性能提高了散热效果；同时，设置在散热片11的凹槽111增加了外部冷却风在散热片11上的滞留时间，进一步提高了散热片11的散热效果；散热片11的厚度自与所述缸体1连接处向外逐渐减小的设置在确保散热效果的同时，还使得散热片11的强度有保障，具有更好地抗冲击能力，在加工生产、周转运输、使用等过程中不易发生损坏，并对缸体具有保护作用，降低了产品缺陷率，提高了安全性。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种水冷摩托车气缸体，其特征在于，所述气缸体包括缸体、与所述缸体一体成型、嵌设于所述缸体内部的缸套，所述缸套顶端突出于所述缸体顶部；所述缸体外表面上环设有呈波浪形的散热片，相邻所述散热片之间形成散热通道，所述散热片的厚度自与所述缸体连接处向外逐渐减小，所述散热片的相对侧壁上分别设有多条凹槽。
2.根据权利要求1所述的水冷摩托车气缸体，其特征在于，设置于所述散热片的相对侧壁上的凹槽相互间隔设置。
3.根据权利要求2所述的水冷摩托车气缸体，其特征在于，所述凹槽沿垂直于所述缸体的方向设置，且所述凹槽长度与所述散热片宽度相等。
4.根据权利要求3所述的水冷摩托车气缸体，其特征在于，所述缸体与所述缸套之间设有水冷通道。
5.根据权利要求4所述的水冷摩托车气缸体，其特征在于，所述散热片最薄处厚度为2.4mm至2.6mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620378391.5U CN205605322U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种水冷摩托车气缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620378391.5U CN205605322U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种水冷摩托车气缸体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205605322U true CN205605322U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56967891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620378391.5U Active CN205605322U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种水冷摩托车气缸体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205605322U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108644025A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-10-12 | 重庆永发工业有限公司 | 一体式摩托车缸体结构总成 |
-
2016
- 2016-04-29 CN CN201620378391.5U patent/CN205605322U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108644025A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-10-12 | 重庆永发工业有限公司 | 一体式摩托车缸体结构总成 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |