CN204573572U - 一种双通道cng气瓶组管路装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的双通道CNG气瓶组管路装置包括：CNG气瓶组、充气管路、供气管路，其中，充气管路的部件的内通径大于供气管路的部件的内通径。充气管路的加气口为多个，多个加气口并联接入充气管路。充气管路设有多个串接的主接件，CNG气瓶组包括多个气瓶，每个主接件通过高压钢管连接多个气瓶。本实用新型的双通道CNG气瓶组管路装置使多气瓶车辆可以快速充气、适应不同加气口。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车燃气供给领域，尤其涉及一种双通道CNG气瓶组管路装置。
背景技术
目前以压缩天然气为燃料的CNG燃气车辆已经从乘用车逐渐过渡到商用车领域，商用车特别是重卡行业由于发动机马力大、对能源的需求多，以前乘用车那种单一气瓶的供气模式已经不适应现实要求。
如图1所示的现有的CNG气瓶组管路装置包括：CNG气瓶组1、充气管路2、供气管路3。
CNG气瓶组1是由多个气瓶11串联组成，并通过钢管4及连接件5与充气管路2和供气管路3连接；
充气管路2包括通过钢管4或连接件5依序串接的如下部件：加气口20、充气截止阀23、单向阀25，其中，充气截止阀23与单向阀25之间的管路上还连接有压力表24，钢管4为φ8×1的高压钢管，其内通径为6mm，连接件5及管路中其它组件内通径均为6mm；
供气管路3包括通过高压钢管4或连接件5依序串接的如下部件：过流保护阀31、高压截止阀32、排空阀33、粗滤器34、精滤器35、电磁阀36、气量传感器37；供气管路3的出气端38与发动机6连接。
由于商用车燃气供给需要的CNG气瓶数量多，总体容积大，现有的供气管路存在加气时间长，车辆运营效率低等问题；另外，由于国内CNG相关产品从国外引进时来源多，加气接口种类多(目前国内主流有两种加气接口，一种是快插式(NGV1式)，一种是插销式)，车辆在跨区域运营过程中存在加气口规格不一致导致无法加气等问题。鉴于上述问题，亟待发明一种适用于不同接口的、加气速度快的CNG气瓶组管路装置。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种满足多气瓶车辆可以快速充气、适应不同加气口的CNG管路装置。
为了实现上述目的，本实用新型具体采用以下方案和措施，本实用新型的双通道CNG气瓶组管路装置包括：CNG气瓶组、充气管路、供气管路，其中，充气管路的部件的内通径大于供气管路的部件的内通径。
车辆加气时，单位时间质量流量与管路的内通径的平方成正比，因此增加充气管路内通径，能够明显提高单位时间质量流量，缩短加气时间；由于发动机耗气速度有限，供气管路无须采用较大内通径的部件，因而，充气管路的部件内通径大于供气管路的部件内通径，是最优设计方案。采用该方案既缩短了加气时间，也限制了管路成本。
如上所述的双通道CNG气瓶组管路装置，优选地，充气管路的加气口为多个，多个加气口并联接入充气管路。
如上所述的双通道CNG气瓶组管路装置，更优选地，所述加气口是分别串联一充气截止阀后，再并联接入充气管路，提升了整个装置的使用安全性。
如上所述的双通道CNG气瓶组管路装置，优选地，所述加气口为插销式加气口及NGV1加气口。采用此结构的车辆在跨区域运营过程中，可以适应不同加气口。
如上所述的双通道CNG气瓶组管路装置，优选地，供气管路的部件内通径为6mm，充气管路的部件内通径为11mm。上述内通径尺寸的管路部件通用性强，制造成本低。
如上所述的双通道CNG气瓶组管路装置，优选地，所述充气管路设有多个串接的主接件，CNG气瓶组包括多个气瓶，每个主接件通过高压钢管连接多个气瓶。
附图说明
图1：现有技术的CNG气瓶组管路装置示意图；
图2：双通道CNG气瓶组管路装置一实施例示意图；
图3：双通道CNG气瓶组管路装置另一实施例示意图。
主要元件符号说明：
1 CNG 气瓶组
11 气瓶
2 充气管路
20 加气口
21 NGV1 加气口
22 插销式加气口
23 充气截止阀
24 压力表
25 单向阀
26 主钢管
27 主接件
272 入口
273 出口
28 气瓶端
29 充气端
3 供气管路
31 过流保护阀
32 高压截止阀
33 排空阀
34 粗滤器
35 精滤器
36 电磁阀
37 气量传感器
38 出气端
4 高压钢管
5 连接件
6 发动机
具体实施方式
为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述双通道CNG气瓶组管路装置。
如图2所示，是本实用新型所述的双通道CNG气瓶组管路装置的一实施例，包括：CNG气瓶组1、充气管路2、供气管路3。
充气管路2的气瓶端28设有多个串接的主接件27；每个主接件27通过高压钢管4连接多个气瓶11；CNG气瓶组1包括与所有主接件27连接的气瓶11。
充气管路2包括2个加气口20，分别是NGV1加气口21、插销式加气口22。其中，NGV1加气口21及插销式加气口22通过主钢管26分别各串接一个充气截止阀23后，再通过主钢管26及主接件27并联接入充气管路2的充气端29；压力表24通过主接件27接入充气管路2的充气端29；单向阀25通过主钢管26串接入充气管路2，位置在加气口20与充气管路2的气瓶端28之间；充气管路2的部件的内通径为11mm，主钢管26为φ14×1.5的不锈钢高压钢管，其内通径为11mm。
充气管路2的尾端的主接件27通过高压钢管4与供气管路3连接，本实施例中，尾端的主接件27的入口272内通径为11mm，出口273内通径为6mm；充气管路2与供气管路3还可以通过转接件连接，该转接件属于本领域技术人员管路安装中内通径转换常用部件，在此不予赘述。
供气管路3包括通过高压钢管4或连接件(图中未示)依序串接的如下部件：过流保护阀31、高压截止阀32、排空阀33、粗滤器34、精滤器35、电磁阀36、气量传感器37，供气管路3的部件的内通径为6mm；供气管路3的出气端38与发动机6连接；高压钢管4为φ8×1的高压钢管，其内通径为6mm。
如图3所示，是本实用新型所述的双通道CNG气瓶组管路装置的另一实施例，包括：CNG气瓶组1、充气管路2、供气管路3。
充气管路2采用的部件及连接关系与图2所示实施例相同；但是，充气管路2的充气端29还与高压截止阀32串接；
供气管路3采用的部件与图2所示实施例相同；但是，供气管路3的过流保护阀31通过高压钢管4或主钢管26，以及主接件27与充气管路2的单向阀25连接。该接入点位于单向阀25与充气端29之间的任意点。
采用此种结构的双通道CNG气瓶组管路装置，利用单向阀25、高压截止阀32的特性，使充气管路2与供气管路3共用部分内通径为11mm管路，进而节省了空间、降低了成本。
本实施例中，主钢管26为φ14×1.5的钢管，其内通径为11mm；高压钢管4为φ8×1的钢管，其内通径为6mm。
本实用新型所述双通道CNG气瓶组管路装置，其有益效果在于：
1、NGV1加气口21与插销式加气口22并联布置在充气管路2中，两个加气口共用一个压力表24，两个加气口分别由两个充气截止阀23单独控制。在不同区域面对不同接口形式的加气枪只需要打开相应的加气口即可。
NGV1加气口21及插销式加气口22分别连接充气截止阀23后，再并联接入充气管路2。提升了整个装置的使用安全性，并且使车辆在跨区域运营过程中，可以适应不同加气口。
2、为了提高加气速度，CNG气瓶组1是由多个气瓶11采用Φ8×1的钢管串联后再并连到充气管路2上，充气管路2采用的是φ14×1.5的不锈钢管。
充气时，高压气体经由NGV1加气口21或插销式加气口22快速进入充气管路2，压力表24测量整个充气管路2中的气体压力，高压气体由单向阀25进入CNG气瓶组1。
供气时，与两个充气口串联的充气截止阀23关闭，高压气体经由过流保护阀31，高压截止阀32，排空阀33，粗滤器34，精滤器35，电磁阀36，气量传感器37进入发动机6。
车辆加气时，单位时间质量流量与管内通径的平方成正比，因此增加充气管路内通径，能够明显提高单位时间质量流量，缩短加气时间；由于发动机耗气速度有限供气管路无须采用较大内通径的部件，因而，充气管路采用的部件内通径大于供气管路采用的部件内通径，是最优设计方案。采用该方案既缩短了加气时间，也限制了管路成本。
Claims (10)
1.一种双通道CNG气瓶组管路装置，包括：CNG气瓶组、充气管路、供气管路，其特征在于，
充气管路的部件的内通径大于供气管路的部件的内通径。
2.如权利要求1所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述充气管路的加气口为多个，多个加气口并联接入充气管路。
3.如权利要求2所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述加气口是分别串联一充气截止阀后，再并联接入充气管路。
4.如权利要求2或3所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述加气口为插销式加气口及NGV1加气口。
5.如权利要求1至3任一所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述供气管路的部件内通径为6mm，充气管路的部件内通径为11mm。
6.如权利要求4所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述供气管路的部件内通径为6mm，充气管路的部件内通径为11mm。
7.如权利要求1至3任一所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述充气管路设有多个串接的主接件，CNG气瓶组包括多个气瓶，每个主接件通过高压钢管连接多个气瓶。
8.如权利要求4所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述充气管路设有多个串接的主接件，CNG气瓶组包括多个气瓶，每个主接件通过高压钢管连接多个气瓶。
9.如权利要求5所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述充气管路设有多个串接的主接件，CNG气瓶组包括多个气瓶，每个主接件通过高压钢管连接多个气瓶。
10.如权利要求6所述的双通道CNG气瓶组管路装置，其特征在于，所述充气管路设有多个串接的主接件，CNG气瓶组包括多个气瓶，每个主接件通过高压钢管连接多个气瓶。
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| CN110382944A (zh) * | 2017-03-30 | 2019-10-25 | 全耐塑料高级创新研究公司 | 氢气存储系统 |
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