CN203979871U - 一种装载机用压缩天然气供气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种装载机用压缩天然气供气系统。包括气瓶和CNG集成控制面板；CNG集成控制面板包括充气截止阀和供气截止阀；充气截止阀左端口连接供气截止阀下端口，充气截止阀下端口连接有充气阀，充气截止阀右端口上安装有三通接头；三通接头的另外两个T口和P口连接至所述气瓶的气瓶阀门；供气截止阀左端口连接有排空阀；排空阀另一端连接有压力表；供气截止阀右端口安装有直通接头，直通接头的另一端连接有高压滤清器；高压滤清器另一端口连接有减压阀；减压阀另一端口连接装载机中天然气发动机的低压滤清器。本实用新型具有节能减排、使用成本低、操作简单、充气方便，发动机连续工作稳定性好等优点。

Description

一种装载机用压缩天然气供气系统

技术领域

本使用新型涉及一种以压缩天然气（CNG）为燃料的供气系统，具体是一种装载机用压缩天然气供气系统。

背景技术

近几年，根据国家的低碳政策和西部丰富的天然气资源，以及国家投资建设的天然气加气站点的增多，工程机械制造企业都相继在开发以天然气为燃料的低碳型工程机械，这种天然气工程机械以其低能耗、低污染、低排放、低使用成本等优点被广大用户接受。目前，以液化天然气（LNG）为动力燃料的装载机已成功使用和推广，其具有气瓶存贮体积小，充气速度快，存储压力低，一次充气使用时间相对较长等优点，但受国内天然气加气站点分布不均衡的影响，其使用区域又受到限制。有些施工区域周边没有液化天然气加气站，而有压缩天然气加气站，因此开发以压缩天然气作为燃料的工程机械也是很必要的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装载机用压缩天然气供气系统。该供气系统的应用可以确保在仅有压缩天然气加气站的地区能使用到天然气装载机。

本实用新型采取的技术方案是：一种装载机用压缩天然气供气系统，包括气瓶和与气瓶连接的CNG集成控制面板；所述的CNG集成控制面板包括“T”型通道充气截止阀和“T”型通道供气截止阀；充气截止阀左端口连接供气截止阀下端口，充气截止阀下端口连接有充气阀，充气截止阀右端口上安装有三通接头；所述三通接头的另外两个T口和P口连接至所述气瓶的气瓶阀门；供气截止阀左端口连接有排空阀；排空阀另一端连接有压力表；

所述的供气截止阀右端口安装有直通接头，直通接头的另一端连接有高压滤清器；所述高压滤清器另一端口连接有减压阀；所述减压阀另一端口连接装载机中天然气发动机的低压滤清器。

其进一步是：所述的压力表连接有压力指示器，压力指示器安装在装载机驾驶室中。

所述的减压阀进出水口通过水管分别连接天然气发动机的出水口和散热器出水口。

在装载机前机罩上固定有固定支架，所述的气瓶固定在固定支架上；固定支架呈方形，气瓶共有四个，分两行、对称布置在固定支架内，各气瓶之间串联。

CNG集成控制面板是指将充气阀、充气截止阀、供气截止阀、压力表及排空阀集成在一张操控板上，实现天然气的充气、供气、排空等功能集成作用。本实用新型的优点：采用上述供气系统，具有节能减排、使用成本低、操作简单、充气方便，发动机连续工作稳定性好等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2 是本实用新型CNG集成控制面板示意图。

图1中：1 气瓶、2 固定支架、3高压钢管、4 气瓶阀门、5 压力指示器、6 CNG集成控制面板、7 高压滤清器、8、低压滤清器、9减压阀、10 低压软管、11 水管、12 前机罩、13 天然气发动机、14散热器、15后车架；

图2中：61 充气阀、62 压力表、63 充气截止阀、64 三通接头、65 直通接头、66 供气截止阀、67 排空阀。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，CNG集成控制面板6上设有“T”型通道充气截止阀63、“T”型通道供气截止阀66、充气阀61、排空阀67和压力表62；充气截止阀63左端口连接供气截止阀66下端口，充气截止阀63下端口连接充气阀61，充气阀61上设有防尘塞，充气截止阀63右端口上安装有三通接头64；供气截止阀66左端口连接排空阀67，排空阀67另一端连接压力表62，供气截止阀66右端口安装一个直通接头65；充气截止阀63和供气截止阀66都是“T”型三通道阀，转动其上的手柄，顺时针方向为关闭，逆时针方向为开启。当手柄处于关闭位置时，截断“T”型下方通道，左右两端为常通。当手柄处于开启位置时，三通道全部开启。CNG集成控制面板将充气阀、充气截止阀、供气截止阀、压力表及排空阀集成在一张操控板上，实现天然气的充气、供气、排空等功能集成作用，其优点在于操作简单，安装方便。CNG集成控制面板放在控制盒内，控制盒固定在后车架15上。

如图1和图2所示，四个气瓶1分两行、对称布置固定在支架2上，各气瓶1之间串联连接，固定支架2呈方形，用螺栓螺母固定在前机罩12的上方；气瓶1与CNG集成控制面板6上的充气截止阀63上的三通接头64的T口和P口用高压钢管3相连；供气截止阀66右端的直通接头65与高压滤清器7的进气口用高压钢管相连，高压滤清器7出口与减压阀9的进气口用高压钢管相连，减压阀9出气口与中天然气发动机13的低压滤清器8进气口用低压软管10相连；CNG集成控制面板6上的压力表62连接有压力指示器5，压力指示器5安装在装载机驾驶室中，压力指示器5方便驾驶员实时观察气瓶中剩余天然气的压力值。减压阀9安装在发动机左侧(面对发动机皮带轮端看)整车后车架15上，尽量减少振动。减压阀9的进出水管11分别与发动机出水口和水箱出水口线连，利用发动机水温对减压阀9进行加热，防止结霜。

整个供气系统的目的实现要经过充气和供气两个过程，这两个过程是通过CNG集成控制面板6来控制完成的。充气时，取下充气阀61上的防尘塞，插入加气枪，打开充气截止阀63，天然气经过三通接头64的T口和P口，通过高压钢管3进入气瓶内，当压力表显示值为允许最高压力值时，充气结束关闭充气截止阀63，拔出加气枪，插上防尘塞。车辆运行供气时，必须打开供气截止阀66，高压天然气由气瓶通过高压钢管3、三通接头64、充气截止阀63的直通道进入供气截止阀66，再依次经过直通接头65、高压滤清器7、减压阀9、低压软管10、低压滤清器8进入天然气发动机13的燃料供给系统。

Claims (8)

1.一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：包括气瓶（1）和与气瓶（1）连接的CNG集成控制面板（6）；

所述的CNG集成控制面板（6）包括“T”型通道充气截止阀（63）和“T”型通道供气截止阀（66）；充气截止阀（63）左端口连接供气截止阀（66）下端口，充气截止阀（63）下端口连接有充气阀（61），充气截止阀（63）右端口上安装有三通接头（64）；所述三通接头（64）的另外两个T口和P口连接至所述气瓶（1）的气瓶阀门（4）；供气截止阀（66）左端口连接有排空阀（67）；排空阀（67）另一端连接有压力表（62）；

所述的供气截止阀（66）右端口安装有直通接头（65），直通接头（65）的另一端连接有高压滤清器（7）；所述高压滤清器（7）另一端口连接有减压阀（9）；所述减压阀（9）另一端口连接装载机中天然气发动机（13）的低压滤清器（8）。

2.根据权利要求1所述的一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：所述的压力表（62）连接有压力指示器（5），压力指示器（5）安装在装载机驾驶室中。

3.根据权利要求1所述的一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：所述的减压阀（9）进出水口通过水管（11）分别连接天然气发动机（13）的出水口和散热器（14）出水口。

4.根据权利要求1所述的一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：在所述装载机前机罩（12）上固定有固定支架（2），所述的气瓶（1）固定在固定支架（2）上；固定支架（2）呈方形，气瓶（1）共有四个，分两行、对称布置在固定支架（2）内，各气瓶（1）之间串联。

5.根据权利要求1所述的一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：所述的气瓶（1）与CNG集成控制面板（6）之间通过高压钢管（3）连接。

6.根据权利要求1所述的一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：所述的直通接头（65）与高压滤清器（7）进气口之间通过高压钢管（3）相连。

7.根据权利要求1所述的一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：所述的高压滤清器（7）出气口与减压阀（9）进气口之间用高压钢管（3）相连。

8.根据权利要求1所述的一种装载机用压缩天然气供气系统，其特征在于：所述的减压阀（9）出气口与天然气发动机（13）的低压滤清器（8）进气口通过低压软管（10）相连。