CN204300683U - 一种新型便捷式cng加气枪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型便捷式CNG加气枪装置，包括加气枪头，还包括总截止阀，总截止阀一端连接气源气管，另一端由中间气管连接有三通接头，三通接头其余两个接头分别由中间气管连接有泄压阀和控制球阀；控制球阀连接有快速接头，快速接头连接加气枪头，加气枪头为卡口式或是插销式；泄压阀由回收气管连接有气体回收设备。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，使用安全，能满足加气站对不同加气接头的客车进行加气，从而使不同地区的天然气加气站都能对同一辆客车加气。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆天然气加气枪装置，尤其涉及一种新型便捷式CNG加气枪装置。
背景技术
随着我国汽车工业的不断发展，解决能源紧缺及环境污染等问题变得迫在眉睫 。由于压缩天然气(CNG)燃料具有安全性高、价格低廉、燃烧充分，对环境污染小等优点，近年来以压缩天然气(CNG)作为燃料的公交客车得以较快地发展。但是，由于不同地区加气站枪头型式不一，客车生产厂家按照客户所在地安装加气面板充气接口，造成生产厂家需加气对客车进行调试时，客车生产企业所在地加气站的加气枪头与客车加气面板充气接口对接困难，无法加气。
实用新型内容
本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，使用安全，能满足加气站对不同加气接头的客车进行加气，从而使不同地区的天然气加气站都能对同一辆客车加气的新型便捷式CNG加气枪装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新型便捷式CNG加气枪装置，包括加气枪头，还包括总截止阀，所述总截止阀一端连接气源气管，另一端由中间气管连接有三通接头，所述三通接头其余两个接头分别由中间气管连接有泄压阀和控制球阀，所述控制球阀连接有快速接头，所述快速接头连接所述加气枪头。
其中，所述三通接头的两个直通接口分别由中间气管连接所述总截止阀和控制球阀，所述三通接头的侧面接口由中间气管连接所述泄压阀。
所述泄压阀由回收气管连接有气体回收设备。
所述加气枪头为卡口式或是插销式。
工作时，先根据不同的客车加气接口型式选用卡口式或是插销式加气枪头。将加气枪头与车载气瓶加气接口连接，打开车载气瓶加气接口球阀。再操作总截止阀，接通气源气路，然后打开控制球阀4，使车载气瓶与气源的高压天然气供应回路连通，高压天然气向车载气瓶注入，车载气瓶内天然气压力逐渐升高。通过车载压力表观察，待车载气瓶内天然气压力升到规定值时，依次关闭总截止阀、控制球阀、车载气瓶上的进气球阀。此时，车载气瓶进气通路被切断。但此时加气枪装置仍存在部分压力为20MPa左右的残余天然气，于是泄压阀，将加气枪装置里残余高压天然气排入气体回收设备，即回收残余气体又泄除加气枪装置内压力。最后将加气枪头从车载气瓶上拔出，加注操作过程结束。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，使用安全，能满足加气站对不同加气接头的客车进行加气，从而使不同地区的天然气加气站都能对同一辆客车加气。安装总截止阀及泄压阀，提高了加气的安全性，泄压阀还保证了快速接头使用的安全性。泄压阀和加气枪头之间安装快速接头，能实现卡口式或是插销式加气枪头的快速更换。加气枪头为卡槽式可拆卸结构，可实现加气接头的快速切换。泄压阀由回收气管连接有气体回收设备，从而避免了加气枪装置内的残余气体的能费。三通接头的两个直通接口分别由中间气管连接总截止阀和控制球阀，使气源到加气枪头之间的流体运行更顺畅，同时能减少三通接头的应力。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图中，1、总截止阀；2、三通接头；3、泄压阀；4、控制球阀；5、加气枪头；6、快速接头；7、气源气管；8、中间气管；9、回收气管。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1所示，本实用新型是一种新型便捷式CNG加气枪装置，包括加气枪头5，还包括总截止阀1，总截止阀1一端连接气源气管7，另一端由中间气管8连接有三通接头2，三通接头2其余两个接头分别由中间气管8连接有泄压阀3和控制球阀4，其中，三通接头2的两个直通接口分别由中间气管8连接总截止阀1和控制球阀4，三通接头2的侧面接口由中间气管8连接泄压阀3；控制球阀4连接有快速接头6，快速接头6连接加气枪头5，加气枪头5为卡口式或是插销式；泄压阀3由回收气管9连接有气体回收设备。
工作时，先根据不同的客车加气接口型式选用卡口式或是插销式加气枪头5。将加气枪头5与车载气瓶加气接口连接，打开车载气瓶加气接口球阀。再操作总截止阀1，接通气源气路，然后打开控制球阀4，使车载气瓶与气源的高压天然气供应回路连通，高压天然气向车载气瓶注入，车载气瓶内天然气压力逐渐升高。通过车载压力表观察，待车载气瓶内天然气压力升到规定值时，依次关闭总截止阀1、控制球阀4、车载气瓶上的进气球阀。此时，车载气瓶进气通路被切断。但此时加气枪装置仍存在部分压力为20MPa左右的残余天然气，于是泄压阀3，将加气枪装置里残余高压天然气排入气体回收设备，即回收残余气体又泄除加气枪装置内压力。最后将加气枪头5从车载气瓶上拔出，加注操作过程结束。
本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型便捷式CNG加气枪装置，包括加气枪头，其特征在于，还包括总截止阀，所述总截止阀一端连接气源气管，另一端由中间气管连接有三通接头，所述三通接头其余两个接头分别由中间气管连接有泄压阀和控制球阀，所述控制球阀连接有快速接头，所述快速接头连接所述加气枪头。
2.根据权利要求1所述的新型便捷式CNG加气枪装置，其特征在于，所述三通接头的两个直通接口分别由中间气管连接所述总截止阀和控制球阀，所述三通接头的侧面接口由中间气管连接所述泄压阀。
3.根据权利要求1或2所述的新型便捷式CNG加气枪装置，其特征在于，所述泄压阀由回收气管连接有气体回收设备。
4.根据权利要求1或2所述的新型便捷式CNG加气枪装置，其特征在于，所述加气枪头为卡口式或是插销式。
Priority Applications (1)
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| CN201420766952.XU CN204300683U (zh) | 2014-12-09 | 2014-12-09 | 一种新型便捷式cng加气枪装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204300683U true CN204300683U (zh) | 2015-04-29 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204300683U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111365612A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-07-03 | 散裂中子源科学中心 | 远程喷氦法检漏可控喷枪的进气系统及其使用方法 |
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2014
- 2014-12-09 CN CN201420766952.XU patent/CN204300683U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111365612A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-07-03 | 散裂中子源科学中心 | 远程喷氦法检漏可控喷枪的进气系统及其使用方法 |
| CN111365612B (zh) * | 2020-03-12 | 2021-07-27 | 散裂中子源科学中心 | 远程喷氦法检漏可控喷枪的进气系统 |
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