CN204571594U - 一种汽车车门锁扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车门锁扣，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车车门水汽容易从锁舌孔内进入车门内部，会腐蚀锁体，导致锁体易损坏等技术问题。本汽车车门锁扣，包括锁板和固定在锁板上的锁销，锁板固定在侧围上，锁扣还包括密封圈，密封圈套在锁板外周面上且与锁板固定，密封圈在车门关闭时与车门钣金抵靠。本实用新型具有防止水汽从锁舌孔进入车门内，延长锁体的使用寿命的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车车门锁扣。
背景技术
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车产品的质量越来越受到消费者的关注，人们对汽车的操作舒适性、外观局部的美观和活动件开启关闭的静音性、甚至是活动件开关时的声音要求也随之提高。
汽车车门通常是通过固定在车门上的锁体与固定在车身侧围上锁扣配合将车门与车身锁死，在关闭车门时，锁体上的锁舌与锁扣作用，车门完全关闭后，锁舌或楔块会回位，锁舌与锁扣锁死，达到关闭车门的效果。
车门钣金上具有供锁舌穿过的锁舌孔，在车门关闭时车门钣金和车身侧围之间会有间隙，因此锁舌孔与间隙之间是相连通的。在开启车门时，锁体上的棘轮、棘抓相对运动会产生噪声，噪声会通过锁舌孔穿出，会使使用者感觉在开启车门时有异响，降低了舒适性。且在使用时水汽容易从锁舌孔内进入车门内部，会腐蚀锁体，导致锁体易损坏。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车门锁扣，本实用新型解决的技术问题是在车门关闭时将车门锁舌孔封闭。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车门锁扣，所述锁扣包括锁板和固定在锁板上的锁销，所述锁板固定在侧围上，其特征在于，所述锁扣还包括密封圈，所述密封圈套在锁板外周面上且与锁板固定，所述密封圈在车门关闭时与车门钣金抵靠。
在车门关闭时密封圈与车门钣金抵靠，将车门钣金上的锁舌孔与车门钣金和侧围之间的间隙隔离开，车门的内部在车门关闭时处于密封状态，防止水汽从锁舌孔不会进入车门内，延长锁体的使用寿命；密封圈可以隔绝在开启车门时锁体上的棘轮、棘抓相对运动会产生噪声，提高车辆的使用品质。
在上述的汽车车门锁扣中，所述密封圈的形状与锁板的外轮廓相同，所述密封圈上具有供锁销穿过的通孔，所述锁销与通孔的孔壁抵靠。密封圈套在锁板上安装方便。
在上述的汽车车门锁扣中，所述密封圈包括相对锁板具有锁销的侧面凸起的密封部，所述密封部在车门关闭时与车门钣金抵靠。
在上述的汽车车门锁扣中，所述密封部与锁板具有锁销的侧面的距离大于车门关闭时车门钣金与锁板的距离。在车门关闭时使得密封部紧贴在车门钣金上，且在关门时能降低车门与侧围碰撞的声音。
在上述的汽车车门锁扣中，所述密封圈还包括套在锁板与侧围抵靠的侧面的保护套。锁板不与侧围接触，在安装时防止锁板将侧围划伤，方便锁扣的安装。
在上述的汽车车门锁扣中，所述密封圈采用橡胶材料制成。
与现有技术相比，本汽车车门锁扣具有以下优点：
1、在车门关闭时密封圈与车门钣金抵靠，使得车门的内部在车门关闭时处于密封状态，防止水汽从锁舌孔进入车门内，延长锁体的使用寿命。
2、通过密封圈可以隔绝在开启车门时锁体上的棘轮、棘抓相对运动会产生噪声，提高车辆的使用品质。
附图说明
图1是本车门锁扣的俯视结构示意图。
图2是图1中沿A-A方向的剖面结构示意图。
图中，11、锁板；21、锁销；31、密封圈；32、密封部；33、保护套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种汽车车门锁扣，锁扣包括锁板11和铆接固定在锁板11上的锁销21，锁板11固定在侧围上，锁扣还包括采用橡胶材料制成的密封圈31，密封圈31套在锁板11外周面上且与锁板11固定，密封圈31在车门关闭时与车门钣金抵靠。
如图1、图2所示，密封圈31呈环形，密封圈31的形状与锁板11的外轮廓相同，密封圈上具有供锁销21穿过的通孔，所述锁销21与通孔的孔壁抵靠。密封圈31包括相对锁板11具有锁销21的侧面凸起的密封部32和套在锁板11与侧围抵靠的侧面的保护套33，密封部32在车门关闭时与车门钣金抵靠，锁扣通过螺钉安装在侧围上时保护套33与侧围抵靠，锁板11不与侧围接触；在安装时防止锁板11将侧围划伤，方便锁扣的安装。密封部32与锁板11具有锁销21的侧面的距离大于车门关闭时车门钣金与锁板11的距离，在车门关闭时使得密封部32紧贴在车门钣金上，且在关门时能降低车门与侧围碰撞的声音。
在车门关闭时密封圈31与车门钣金抵靠，将车门钣金上的锁舌孔与车门钣金和侧围之间的间隙隔离开，车门的内部在车门关闭时处于密封状态，防止水汽从锁舌孔不会进入车门内，延长锁体的使用寿命；密封圈31可以隔绝在开启车门时锁体上的棘轮、棘抓相对运动会产生噪声，提高车辆的使用品质。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了锁板11；锁销21；密封圈31；密封部32；保护套33等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种汽车车门锁扣，所述锁扣包括锁板(11)和固定在锁板(11)上的锁销(21)，所述锁板(11)固定在侧围上，其特征在于，所述锁扣还包括密封圈(31)，所述密封圈(31)套在锁板(11)外周面上且与锁板(11)固定，所述密封圈(31)在车门关闭时与车门钣金抵靠。
2.根据权利要求1所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述密封圈(31)的形状与锁板(11)的外轮廓相同，所述密封圈上具有供锁销(21)穿过的通孔，所述锁销(21)与通孔的孔壁抵靠。
3.根据权利要求1所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述密封圈(31)包括相对锁板(11)具有锁销(21)的侧面凸起的密封部(32)，所述密封部(32)在车门关闭时与车门钣金抵靠。
4.根据权利要求3所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述密封部(32)与锁板(11)具有锁销(21)的侧面的距离大于车门关闭时车门钣金与锁板(11)的距离。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述密封圈(31)还包括套在锁板(11)与侧围抵靠的侧面的保护套(33)。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述密封圈(31)采用橡胶材料制成。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106193848A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车门锁销总成 |
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