KR101501474B1 - 도어 트림의 체결 구조 - Google Patents

도어 트림의 체결 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도어 트림의 체결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 트림의 각 부품들의 조립 내구성을 향상시킬 수 있는 도어 트림의 체결 구조에 관한 것이며, 이를 위하여 본 발명은 중공의 보스가 돌출 형성되고, 보스 상에 반원 형상으로 돌출되는 제 1 끼움부가 형성되는 부품 A; 제 1 끼움 부재가 삽입되는 제 1 통공과, 제 1 통공으로 삽입되는 제 1 끼움부와 마주보도록 반원 형상으로 돌출되는 제 2 끼움부가 형성되는 부품 B; 제 1 끼움부 및 제 2 끼움부에 삽입되는 제 2 통공이 형성되는 부품 C; 및 제 2 통공을 통하여 제 1 및 제 2 끼움부와 나사결합되는 스크류;를 포함하는 도어 트림의 체결 구조를 제공한다.

Description

도어 트림의 체결 구조{MOUNTING STRUCTURE FOR DOOR TRIM}
본 발명은 도어 트림의 체결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 트림의 각 부품들의 조립 내구성을 향상시킬 수 있는 도어 트림의 체결 구조에 관한 것이다.
자동차의 사이드 도어는 외측판과 내측판으로 이루어지는 바디와, 상기 내측판에 설치되는 도어 트림(door trim)으로 이루어진다. 통상적으로 트림(trim)이란 자동차의 내장을 지칭하는 것으로, 도어 트림은 메인트림에 풀핸들 및 스위치 커버 등의 부품들이 결합하여 외관을 이룬다. 일반적으로 도어 트림은 사이드 도어의 미관을 유려하게 하고, 탑승객이 접촉하는 바디 부분에서 충격 발생시 완충역할을 수행하며, 보통 플라스틱이나 합성수지 계열로 제작된다.
도 1은 종래 기술에 따른 도어 트림의 체결 구조를 도시 분해 사시도이며, 도 2는 도 1의 체결 상태를 단면으로 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 부품 A(10)는 체결을 위한 보스(12)가 돌출 형성되어 있으며, 보스(12)의 상부에는 체결하고자 하는 부품 B(20) 및 부품 C(30)의 두께와 동일한 높이의 끼움부(14)가 형성된다.
부품 B(20) 및 부품 C(30)에는 끼움부(14)가 삽입되는 제 1 및 제 2 통공(22, 32)이 각각 형성된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 부품 A의 끼움부(10)는 부품 B(20)의 제 1 통공(22) 및 부품 C(30)의 제 2 통공(32)에 순차적으로 삽입된다.
이후, 부품 B(20)의 제 1 통공(22) 및 부품 C(30)의 제 2 통공(32)을 관통한 부품 A(10)의 끼움부(14)에 플라스틱으로 이루어진 스크류(40)를 체결한다.
그러나, 도 2를 참조하면 종래 기술에 따른 도어 트림의 체결 구조(100)는 부품 A(10)의 끼움부(14)에 스크류(40)로 체결되어, 부품 B(20) 및 부품 C(30)의 체결력은 약하다는 문제점이 있다.
또한, 도어의 개폐 및 차량 주행 시 부품 B 및 부품 C의 체결력에 의해 진동으로 인한 노이즈가 발생한다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품 들간의 체결력을 향상시킴으로써, 도어의 개폐 및 차량 주행시 진동으로 인한 노이즈 발생을 방지할 수 있는 도어 트림의 체결 구조를 제공한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 중공의 보스가 돌출 형성되고, 보스 상에 반원 형상으로 돌출되는 제 1 끼움부가 형성되는 부품 A; 제 1 끼움 부재가 삽입되는 제 1 통공과, 제 1 통공으로 삽입되는 제 1 끼움부와 마주보도록 반원 형상으로 돌출되는 제 2 끼움부가 형성되는 부품 B; 제 1 끼움부 및 제 2 끼움부에 삽입되는 제 2 통공이 형성되는 부품 C; 및 제 2 통공을 통하여 제 1 및 제 2 끼움부와 나사결합되는 스크류;를 포함하는 도어 트림의 체결 구조를 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 제 1 끼움부 및 제 2 끼움부가 결합시 중공의 원통 형상을 이루는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 있어서, 제 1 끼움부는 부품 B와 부품 C의 두께와 동일한 높이로 형성되며, 제 2 끼움부는 부품 C의 두께와 동일한 높이로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 있어서, 스크류는 머리 부분이 부품 C의 제 2 통공의 직경보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 있어서, 스크류의 머리 부분은 다각형 형상으로 이루어질 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 도어 트림의 체결 구조에 따르면, 부품 A에는 반원 형상의 제 1 끼움부가 형성되고, 부품 B에는 제 1 끼움부와 대응하는 반원 형상의 제 2 끼움부가 형성되어, 부품 C의 통공에 제 1 및 제 2 끼움부를 관통시켜 스크류로 결합함으로써, 부품 A 내지 C의 체결력을 향상시켜 조립 내구성을 지속시킬 수 있다.
또한, 스크류에 부품 A 내지 부품 C가 결합됨으로써, 도어 개폐 및 자동차 주행 시 진동으로 인한 노이즈가 발생하지 않으므로 승객에게 편안함을 제공할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 도어 트림의 체결 구조를 도시한 분해 사시도;
도 2는 도 1의 체결 상태를 단면으로 도시한 단면도;
도 3은 본 발명에 따른 도어 트림의 체결 구조를 도시한 분해 사시도;
도 4는 도 3의 부품 B의 평면도; 및
도 5는 도 3의 체결 상태를 단면으로 도시한 단면도이다.
이하, 첨부한 도면들 및 후술되어 있는 내용을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성 요소들을 나타낸다.
도 3은 본 발명에 따른 도어 트림의 체결 구조를 도시한 분해 사시도이며, 도 4는 도 3의 부품 B의 평면도이고, 도 5는 도 3의 체결 상태를 단면으로 도시한 단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 도어 트림의 체결 구조(200)에서 체결하고자 하는 부품들을 부품 A(210), 부품 B(220), 및 부품 C(230)로 구분하여 설명하기로 한다.
부품 A(210)는 체결을 위한 중공의 보스(212)가 돌출 형성되어 있으며, 보스(212)의 상부에는 반원 형상의 제 1 끼움부(214)가 구비될 수 있다.
이때, 제 1 끼움부(214)는 부품 B(220)와 부품 C(230)의 두께와 동일한 높이로 형성될 수 있다.
부품 B(220)는 부품 A(210)의 제 1 끼움부(214)가 삽입될 수 있도록 한 제 1 통공(222)이 형성될 수 있으며, 제 1 통공(222)의 상면에는 제 1 끼움부(214)와 마주보도록 반원 형상의 제 2 끼움부(224)가 돌출 형성되어 있다.
여기서, 제 2 끼움부(224)는 제 1 통공(222)을 관통하는 제 1 끼움부(214)와 마주보도록 형성되되, 도 4에 도시된 바와 같이, 제 2 통공(222)의 내주면에서 돌출되어 형성된다.
또한 제 2 끼움부(224)는 부품 C(230)의 두께와 동일한 높이로 형성될 수 있다.
부품 C(230)에는 제 1 및 제 2 끼움부(214, 224)가 삽입되는 제 2 통공(232)이 형성될 수 있다.
제 1 끼움부(214) 및 제 2 끼움부(224)는 중공의 원통 형상으로 결합하여 제 2 통공(232)을 관통한다.
도 5를 참조하여 결합된 상태를 살펴보면, 부품 A(210)의 제 1 끼움부(214)를 부품 B(220)의 제 1 통공(222)으로 관통시킴으로써, 부품 A(210)의 보스(212) 상단에 부품 B(220)가 위치된다.
이때, 제 1 끼움부(214)와 제 2 끼움부(224)는 중공의 원통 형상이 될 수 있도록, 제 1 끼움부(214)가 제 2 끼움부(224)와 마주보게 제 1 끼움부(214)를 제 1 통공(222)으로 관통시켜 결합시킨다.
이후, 부품 C(230)의 제 2 통공(232)으로 제 1 끼움부(214)와 제 2 끼움부(224)를 관통시키고, 제 1 및 제 2 끼움부(214, 224)에 스크류(240)를 고정시키는 방식으로 부품 A(210), 부품 B(220), 및 부품 C(230)를 조립한다.
이때, 스크류(240)는 통상의 금속 스크류와 동일하게 머리부에 십자 또는 일자 형상의 홈이 형성되어 있어 드라이버나 전동공구로 쉽고 간편하게 조립할 수 있다.
또한, 스크류(240)의 머리 부분은 제 2 통공(232)의 직경보다 넓게 형성되어, 보스(212)에 결합시 스크류(240)의 머리 부분이 부품 C(230)를 구속시킬 수 있도록 한다.
따라서, 부품 A에는 반원 형상의 제 1 끼움부가 형성되고, 부품 B에는 제 1 끼움부와 대응하는 반원 형상의 제 2 끼움부가 형성되어, 부품 C의 통공에 제 1 및 제 2 끼움부를 관통시켜 스크류로 결합함으로써, 부품 A 내지 C의 체결력을 향상시켜 조립 내구성을 지속시킬 수 있다.
또한, 스크류에 부품 A 내지 부품 C가 결합됨으로써, 도어 개폐 및 자동차 주행 시 진동으로 인한 노이즈가 발생하지 않으므로 승객에게 편안함을 제공할 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 중심으로 본 발명의 도어 트림의 체결 구조에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 수정, 변경 및 다양한 변형 실시예가 가능함은 당업자에게 명백하다.
200 : 도어 트림의 체결 구조 210 : 부품 A
212 : 보스 214 : 제 1 끼움부
220 : 부품 B 222 : 제 1 통공
224 : 제 2 끼움부 230 : 부품 C
232 : 제 2 통공

Claims (5)

  1. 중공의 보스가 돌출 형성되고, 상기 보스 상에 반원 형상으로 돌출되는 제 1 끼움부가 형성되는 부품 A;
    상기 제 1 끼움 부재가 삽입되는 제 1 통공과, 상기 제 1 통공으로 삽입되는 상기 제 1 끼움부와 마주보도록 반원 형상으로 돌출되는 제 2 끼움부가 형성되는 부품 B;
    상기 제 1 끼움부 및 상기 제 2 끼움부에 삽입되는 제 2 통공이 형성되는 부품 C; 및
    상기 제 2 통공을 통하여 상기 제 1 및 제 2 끼움부와 나사결합되는 스크류;를 포함하며,
    상기 제 1 끼움부는 상기 부품 B와 상기 부품 C의 두께와 동일한 높이로 형성되며, 상기 제 2 끼움부는 상기 부품 C의 두께와 동일한 높이로 형성되는 도어 트림의 체결 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 끼움부 및 상기 제 2 끼움부가 결합시 중공의 원통 형상을 이루는 도어 트림의 체결 구조.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 스크류는 머리 부분이 상기 부품 C의 제 2 통공의 직경보다 넓게 형성되는 도어 트림의 체결 구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 스크류의 머리 부분은 다각형 형상으로 이루어질 수 있는 도어 트림의 체결 구조.
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