CN202574017U - 一种汽车杂物箱的开闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车杂物箱的开闭装置，属于汽车部件技术领域，涉及一种汽车杂物箱技术。它解决了现有的汽车杂物箱的开闭装置结构复杂，不便于制造，同时开启式时比较费力等技术问题。本汽车杂物箱的开闭装置设置在箱体和外板之间，包括固定在箱体上的锁扣、设置在外板内侧处的锁柄和穿设并铰接在外板上的拉手，所述的拉手一端为操作端，另一端为连接端；所述的锁柄一端为锁舌，锁柄另一端与拉手的连接端之间设有能使锁柄的锁舌作用在箱体的锁扣上的控制机构。本实用新型的外板受力均匀，这样外板不易变形，和箱体配合紧，使箱体的开闭效果好。

Description

一种汽车杂物箱的开闭装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车杂物箱，特别是一种汽车杂物箱的开闭装置。 

背景技术

大多数汽车都配备有设置在汽车的车厢中用于放置杂物的杂物箱，这种杂物箱一般包括内部具有存储空间的箱体、门以及门与箱体的锁紧结构，传统的杂物箱一般采用两边锁紧装置，如中国发明专利【专利号ZL201110075082.2】公开了一种汽车杂物箱开启机构，该装置包括锁扣和置于杂物箱本体内的两个锁紧机构，锁紧机构对称设置在杂物箱本体的两端，锁扣位于两个锁紧机构中间且分别与两个锁紧机构连接，锁紧机构包括呈“人”字型的旋转摆臂和锁杆，“人”字型的旋转摆臂的拐点与杂物箱的本体转动连接，摆臂包括由直杆和折弯杆组成，折弯杆和锁扣活动连接，直杆和锁杆活动连接，锁杆的自由端设置由锁舌，锁舌和锁扣连接。该汽车杂物箱开启机构采用所有锁紧开关装置，当杂物箱本体和箱盖关闭时，杂物箱的箱盖受力均匀，箱盖不易变形使杂物箱本体和箱盖之间间隙均匀，同时，该装置的锁紧方向和锁扣的受力方向不同，避免了锁扣容易损坏得问题，但是该装置采用“人”字型的旋转摆臂，结构复杂，不便于制造，同时开启式时比较费力。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车杂物箱的开闭装置，该开闭装置具有操作简单、开闭效 果好的特点。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车杂物箱的开闭装置，所述的汽车杂物箱包括具有开口的箱体，在箱体的开口处铰接有外板，其特征在于，本开闭装置设置在箱体和外板之间，包括固定在箱体上的锁扣、设置在外板内侧处的锁柄和穿设并铰接在外板上的拉手，所述的拉手一端为操作端，另一端为连接端；所述的锁柄一端为锁舌，锁柄另一端与拉手的连接端之间设有能使锁柄的锁舌作用在箱体的锁扣上的控制机构。 

拉手在没有外力作用下时，控制机构使锁柄上的锁舌作用在箱体的锁扣上，外板使箱体的开口处于关闭状态；当需要开启箱体时，操纵拉手，拉手通过控制机构使锁柄上的锁舌脱离箱体的锁扣，打开外板使箱体的开口处于开启状态；综上所述，只需要通过操纵拉手即可完成箱体的开启或者关闭，操纵方便。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的控制机构包括锁芯、安装板和弹簧，所述的安装板固定在外板的内侧上，且所述的安装板处于拉手连接端的外侧；所述的锁芯一端穿过安装板与上述的锁柄相连，另一端与拉手的连接端相连；所述的弹簧一端作用在锁芯上，另一端作用在安装板上。 

弹簧位于锁芯和拉手之间，且弹簧处于压缩状态，弹簧的一端顶压在锁芯上，另一端顶压在拉手上，锁芯由于受到弹簧的扩张力而伸出安装板，这样就实现了当拉手在没有外力的作用下时，与锁芯连接的锁柄上的锁舌作用在箱体的锁扣上使箱体处于关闭状态。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的锁柄呈长条状，上述的锁芯通过螺钉固定在该锁柄上。锁柄和锁芯上均开设有通孔，螺钉通过通孔将锁芯固定在锁柄上。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的锁柄通过一限位件使其周向固定且轴向移动设置在外板内侧处。锁柄通过限位件 周向固定，保证结构的稳定。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的限位件包括相互平行的限位片一和限位片二，所述的限位片一和限位片二固定在外板内侧上，且两者之间具有通道，上述的锁柄设置在限位片一和限位片二之间的通道上。通过两个限位片形成一个通道使放置在通道中的锁柄轴向固定，这样便于限位片的安装和制造。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的安装板上开设有通孔，上述的锁芯穿设在该通孔中。拉手的连接端设有通孔，拉手的通孔和安装板通孔处于同一轴线，锁芯通过拉手的通孔穿设在安装板的通孔中，保证锁芯在在弹簧的扩张力的作用下只能轴向运动或者周向转动，保证了结构的稳定性，同时，锁芯和锁柄连接的一端直径小于该通孔，另一端直径大于该通孔，将锁芯设在通孔中，这样，锁芯在弹簧的作用下伸出通孔，但是在安装板的通孔的限位作用下，避免了锁芯完全伸出通孔。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的锁芯上开设有滑槽，所述的拉手的连接端还具有导向部，所述的导向部作用在锁芯的滑槽中。拉手上的导向部作用在锁芯的滑槽中，当操纵拉手使导向部和滑槽配合运动，使锁芯向靠近拉手的方向轴向移动，连接着锁芯的锁柄也跟随着锁芯一起运动，锁柄离开锁扣，这样杂物箱就处于开启状态了。 

锁柄通过限位件周向固定，锁芯和锁柄通过螺钉连接，当操纵拉手时，导向部作用在锁芯的滑槽内，限位件防止了锁柄周向转动，同时，避免了锁柄在锁扣中发生转动而对锁扣造成了磨损。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的安装板通过自攻螺钉固定在外板的内侧上。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的锁柄上还设有弹性片，所述的弹性片一端固定在锁柄的柄体上，另一端朝向锁柄的锁舌。 

在上述的汽车杂物箱的开闭装置中，所述的弹性片的数量为两片，对称设置在锁柄的柄体两侧上。锁柄上的两个弹性片呈八字形，可以在锁柄运动方向加以限位，避免了锁柄直接和锁扣接触导致锁柄的磨损，同时使锁柄位于锁扣中限位牢靠，从而避免了锁柄出现晃动导致杂物箱内部出现异响。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、本实用新型将锁扣设置在箱体的的端部，在外板上设有呈长条状且和锁扣配合使箱体处于关闭状态的锁舌，外板受力均匀，不易变形，这样外板和箱体配合紧，使箱体的开闭效果好。 

2、拉手的连接端设有通孔，在通孔处设有导向部，锁芯上设有滑槽且位于通孔中，滑槽和导向部配合控制锁芯轴向移动，结构简单，同时可以防止因误操作而使锁芯不能回退，导致杂物箱无法关闭使锁紧功能失效。 

3、锁柄的柄体两侧上设有两片弹性片，当锁柄伸入锁扣中，可以在锁柄运动方向加以限位，避免了锁柄直接和锁扣接触导致锁柄的磨损，同时使锁柄位于锁扣中限位牢靠，从而避免了锁柄出现晃动导致杂物箱内部出现异响。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的仰示图。 

图3是图2中A处的放大示意图。 

图4是本实用新型的爆炸图。 

图5是本实用新型的拉手的结构示意图。 

图6是图5中按照B-B线的剖视图。 

图中，1、锁柄；2、外板；3、锁芯；4、弹簧；5、拉手；51、操作端；52、连接端；6、安装板；7、自攻螺钉；8、弹性片；9、导向部；10、锁扣；11、锁舌。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1、2、3、4、5和6所示，一种汽车杂物箱包括具有开口的箱体，在箱体的开口处铰接有外板2。本开闭装置的数量为两个，左右对称设置在箱体和外板2之间，包括锁扣10、设置在外板2内侧处的锁柄1、限位件、控制机构和固定在外板2上的拉手5，两个锁扣10一左一右的固定在箱体的两端，在锁扣10的中间位置处穿设并与外板2铰接的拉手5，位于外板2的外侧面为拉手5的操作端51，位于外板2的内侧面为拉手5的连接端52。 

在本实施例中，锁柄1是呈长条状的，锁柄1一端通过一限位件使其周向固定且轴向移动设置在外板2内侧处，限位件包括相互平行的限位片一和限位片二，限位片一和限位片二固定在外板2内侧上，且两者形成防止锁柄1的通道，锁柄1的另一端为锁舌11，锁柄1上还设有两片弹性片，弹性片一端固定在锁柄1的柄体上，另一端朝向锁柄1的锁舌11，两片弹性片8对称设置在柄体两侧上形成“八”字型，锁舌11在控制机构的作用下伸入箱体的锁扣10上使箱体处于关闭状态。 

锁柄1另一端与拉手5的连接端52之间设有能使锁柄1的锁舌11作用在箱体的锁扣10上的控制机构，控制机构设置拉手5的连接端52朝向锁扣10的一侧上，具体的说，控制机构包括锁芯3、安装板6和弹簧4。拉手5的连接端52设有通孔，在通孔的孔壁处设有导向部9，锁芯3安装在通孔中且锁芯3上设有滑槽，滑槽和导向部9配合运动使锁芯3轴向移动；安装板6上设有两个安装孔，安装板6通过自攻螺钉7固定在外板2的内侧上，且处于拉手5连接端52的外侧，在安装板6面对锁芯3的侧面上 设有一个通孔，且安装板6的通孔和拉手5的通孔处于同一轴线，同时，锁芯3和锁柄1连接的一端直径小于该通孔，另一端直径大于该通孔；在拉手5和锁芯3之间设有弹簧4，且弹簧4处于压缩状态，弹簧4的一端顶压在锁芯3上，另一端顶压在拉手5上，锁芯3由于受到弹簧4的扩张力而伸出拉手5和安装板6的通孔，但是锁芯3在安装板6的通孔的限位作用下，使锁芯3无法完全伸出通孔；锁芯3的另一端设有安装孔，锁芯3通过螺钉和锁柄1固接。 

拉手5在没有外力作用下时，弹簧4位于锁芯3和拉手5之间，且弹簧4处于压缩状态，弹簧4的一端顶压在锁芯3上，另一端顶压在拉手5上，锁芯3由于受到弹簧4的扩张力而伸出拉手5和安装板6的通孔，与锁芯3连接的锁柄1上的锁舌11作用在箱体的锁扣10上使箱体处于关闭状态；当需要开启箱体时，操纵拉手5，拉手5上的导向部9作用在锁芯3的滑槽中，导向部9和滑槽配合运动使锁芯3向靠近拉手5的方向轴向移动，连接着锁芯3的锁柄1也跟随着锁芯3一起运动，锁柄1脱离锁扣10，这样，打开外板使箱体的开口处于开启状态。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了锁柄1、外板2、锁芯3、弹簧4、拉手5、操作端51、连接端52、安装板6、自攻螺钉7、弹性片8、导向部9、锁扣10、锁舌11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (10)

1.一种汽车杂物箱的开闭装置，所述的汽车杂物箱包括具有开口的箱体，在箱体的开口处铰接有外板(2)，其特征在于，本开闭装置设置在箱体和外板(2)之间，包括固定在箱体上的锁扣(10)、设置在外板(2)内侧处的锁柄(1)和穿设并铰接在外板(2)上的拉手(5)，所述的拉手(5)一端为操作端(51)，另一端为连接端(52)；所述的锁柄(1)一端为锁舌(11)，锁柄(1)另一端与拉手(5)的连接端(52)之间设有能使锁柄(1)的锁舌(11)作用在箱体的锁扣(10)上的控制机构。

2.如权利要求1所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的控制机构包括锁芯(3)、安装板(6)和弹簧(4)，所述的安装板(6)固定在外板(2)的内侧上，且所述的安装板(6)处于拉手(5)连接端(52)的外侧；所述的锁芯(3)一端穿过安装板(6)与上述的锁柄(1)相连，另一端与拉手(5)的连接端(52)相连；所述的弹簧(4)一端作用在锁芯(3)上，另一端作用在安装板(6)上。

3.如权利要求2所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的锁柄(1)呈长条状，上述的锁芯(3)通过螺钉固定在该锁柄(1)上。锁柄(1)和锁芯(3)上均开设有通孔，螺钉通过通孔将锁芯(3)固定在锁柄(1)上。

4.如权利要求1所述的汽车杂物箱的开闭装置中，其特征在于，所述的锁柄(1)通过一限位件使其周向固定且轴向移动设置在外板(2)内侧处。

5.如权利要求4所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的限位件包括相互平行的限位片一和限位片二，所述的限位片一和限位片二固定在外板(2)内侧上，且两者之间具有通道，上述的锁柄(1)设置在限位片一和限位片二之间的通道上。

6.如权利要求2所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的安装板(6)上开设有通孔，上述的锁芯(3)穿设在该通孔中。

7.如权利要求2所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的锁芯(3)上开设有滑槽，所述的拉手(5)的连接端(52)还具有导向部(9)，所述的导向部(9)作用在锁芯(3)的滑槽中。

8.如权利要求2所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的安装板(6)通过自攻螺钉(7)固定在外板(2)的内侧上。

9.如权利要求2所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的锁柄(1)上还设有弹性片(8)，所述的弹性片(8)一端固定在锁柄(1)的柄体上，另一端朝向锁柄(1)的锁舌(11)。

10.如权利要求9所述的汽车杂物箱的开闭装置，其特征在于，所述的弹性片(8)的数量为两片，对称设置在锁柄(1)的柄体两侧上。

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