CN204570519U - 一种道路减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型特指一种道路减速带,属于市政建设技术领域,由上行段、中间段和下行段构成,所述中间段成圆弧状,所述上行段和下行段均为曲面,且均与中间段和地面相切,所述中间段内置有液压缸,所述液压缸的活塞杆延伸至中间段的端面,且活塞杆的端部设置有减震片。本实用新型既能提醒驾驶员需要减速,又避免了经过减速带时造成的颠簸,通过液压装置主动减震,降低了车轮与减速带的碰撞,保护了汽车,同时也保护了减速带,延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于市政建设技术领域,特指一种道路减速带。
背景技术
随着我国经济的快速增长,人们生活水平的提高,汽车的拥有量也与日俱增,随之交通事故常有发生,为了减少交通事故的发生,有关部门在道口都设置了坡形的减速带,以引起各种车辆的驾驶员注意,减速缓行来减少事故的发生,现有减速带纵断面为圆弧状,当车辆无论以调整或低速通过时,均会被重重地颠簸,影响乘座人员的舒适感,同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响。如果车上装载的是易碎品,车辆的颠簸震动,会造成物品破碎。车轮与减速带的经常性撞击,不仅造成减速带的松动移位,也影响车辆性能及减速带的寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有减震缓冲,降低颠簸的道路减速带。
本实用新型的目的是这样实现的:一种道路减速带,由上行段、中间段和下行段构成,其中,所述中间段成圆弧状,所述上行段和下行段均为曲面,且均与中间段和地面相切,使车轮能够平缓地经过上行段和下行段,所述中间段内置有液压缸,所述液压缸的活塞杆延伸至中间段的端面,且活塞杆的端部设置有减震片,车轮经过中间段时,减震片下降,降低车轮与减速带的刚性碰撞,起到缓冲减震的作用,减轻车辆的颠簸。
据上所述的一种道路减速带,其中,所述活塞片呈圆弧状,与所述中间段同圆心,减震片下降时能与中间段叠合。
据上所述的一种道路减速带,其中,所述减震片的端面设置有反光条,提醒驾驶员,此处有减震带,做好提前减速的准备。
据上所述的一种道路减速带,其中,所述液压缸由三个缸室构成,分为左缸室、中间缸室和右缸室,且填充有液压油,活塞杆设置在中间缸室内,中间缸室的底部设置有两个通孔,两个通孔分别连通左缸室和右缸室。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:既能提醒驾驶员需要减速,又避免了经过减速带时造成的颠簸,通过液压装置主动减震,降低了车轮与减速带的碰撞,保护了汽车,同时也保护了减速带,延长其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的横截面结构示意图;
图2是图1中A处的放大示意图;
图3是本实用新型的减震片下降示意图;
图中:10-上行段,11-中间段,12-下行段,13-左缸室,14-中间缸室,15-右缸室,16-活塞杆,17-减震片,18-通孔。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述,参见图1—3:一种道路减速带,由上行段10、中间段11和下行段12构成,其中,所述中间段11成圆弧状,所述上行段10和下行段12均为曲面,且均与中间段11和地面相切,使车轮能够平缓地经过上行段10和下行段12,所述中间段11内置有液压缸,所述液压缸的活塞杆16延伸至中间段11的端面,且活塞杆16的端部设置有减震片17,车轮经过中间段时,减震片17下降,降低车轮与减速带的刚性碰撞,起到缓冲减震的作用,减轻车辆的颠簸。
所述活塞片16呈圆弧状,与所述中间段11同圆心,减震片17下降时能与中间段11叠合,在下降的过程中将车轮与减速带接触时的撞击力吸收了,起到减震缓冲的作用。所述减震片17的端面设置有反光条,提醒驾驶员,此处有减震带,做好提前减速的准备。
所述液压缸由三个缸室构成,分为左缸室13、中间缸室14和右缸室15,且填充有液压油,活塞杆16设置在中间缸室14内,中间缸室14的底部设置有两个通孔18,两个通孔18分别连通左缸室13和右缸室15。当减震片17受挤压下降时,中间缸室14内的液压油从两个通孔18分别流向左缸室13和右缸室15,吸收并消化掉了撞击力,当车轮离开减震片17时,左缸室13和右缸室15内的液压油同时向中间缸室14流动,减震片17被抬升。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种道路减速带,由上行段、中间段和下行段构成,其特征在于:所述中间段成圆弧状,所述上行段和下行段均为曲面,且均与中间段和地面相切,所述中间段内置有液压缸,所述液压缸的活塞杆延伸至中间段的端面,且活塞杆的端部设置有减震片。
2.根据权利要求1所述的一种道路减速带,其特征在于:所述活塞片呈圆弧状,与所述中间段同圆心。
3.根据权利要求2所述的一种道路减速带,其特征在于:所述减震片的端面设置有反光条。
4.根据权利要求1所述的一种道路减速带,其特征在于:所述液压缸由三个缸室构成,分为左缸室、中间缸室和右缸室,且填充有液压油,活塞杆设置在中间缸室内,中间缸室的底部设置有两个通孔,两个通孔分别连通左缸室和右缸室。
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Publications (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110541371A (zh) * | 2019-09-20 | 2019-12-06 | 广东技术师范大学 | 一种橡胶减速带 |
CN110700130A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-17 | 河海大学 | 一种道路减速带 |
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2015
- 2015-03-16 CN CN201520148014.8U patent/CN204570519U/zh active Active
Cited By (3)
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CN110541371A (zh) * | 2019-09-20 | 2019-12-06 | 广东技术师范大学 | 一种橡胶减速带 |
CN110700130A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-17 | 河海大学 | 一种道路减速带 |
CN110700130B (zh) * | 2019-10-18 | 2021-09-28 | 河海大学 | 一种道路减速带 |
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GR01 | Patent grant |