CN206988352U - 一种载重汽车减震装置 - Google Patents

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钱金松
毛慧齐
徐燕明
刘小伟
徐月萍
张志忠
洪红卫
吴金华
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Abstract

本实用新型提供了一种载重汽车减震装置,包括轮毂架,轮毂架的顶部两端设置有开口向上的连接管,连接管中设置有支撑柱,两个支撑柱的顶部通过横架连接起来,横架的中央固定有弹簧,弹簧的顶部固定有支撑板;支撑柱的中部设置有缓冲机构,缓冲机构包括穿设在支撑柱上的上缓冲板和下缓冲板,上缓冲板和下缓冲板之间设置有液压油缸和缓冲油缸,缓冲油缸的顶部设置在上缓冲板的下面,缓冲油缸中伸出有伸缩柱,伸缩柱的顶部与支撑板的两端固定相连。该减震装置在保证载重性能的同时提高了载重车辆乘坐的舒适性。

Description

一种载重汽车减震装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆减震装置。
背景技术
减震装置是汽车尤其是载重汽车的重要部件,其性能好快直接关系到载重性能和运行稳定性能。现有技术中为了保证载重汽车运输货物的安全性,减震装置过多的关注车辆在过减速带时的减震性能,而忽视了汽车在路面行走时因路面不平整造成的震动,所以目前的载重汽车其乘坐舒适性欠佳。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的问题,本实用新型提供了一种载重汽车减震装置,该减震装置在保证载重性能的同时提高了载重车辆乘坐的舒适性。
为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种载重汽车减震装置,包括轮毂架,其特征在于,轮毂架的顶部两端设置有开口向上的连接管,连接管中设置有支撑柱,两个支撑柱的顶部通过横架连接起来,横架的中央固定有弹簧,弹簧的顶部固定有支撑板;支撑柱的中部设置有缓冲机构,缓冲机构包括穿设在支撑柱上的上缓冲板和下缓冲板,上缓冲板和下缓冲板之间设置有液压油缸和缓冲油缸,缓冲油缸的顶部设置在上缓冲板的下面,缓冲油缸中伸出有伸缩柱,伸缩柱的顶部与支撑板的两端固定相连。
液压油缸的底部位于下缓冲板的中间。
缓冲油缸位于液压油缸的两侧并位于支撑柱的外侧。
所述支撑板为菱形。
液压油缸的侧壁铰接有连接桥。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型的减震装置具有双重减震功能,缓冲板之间设置有的液压油缸和缓冲油缸,通过液压油缸和缓冲油缸的缓冲作用,使得载重车辆在过减速带时能够不发生过大振动,保证了货物运输的安全性。另外一个减震功能是通过弹簧9来过滤路面不平造成颠簸,提高了载重车辆的乘坐舒适性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型所述减震装置的整体示意图;
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述:
实施例1
如图1所示,一种载重汽车减震装置,包括轮毂架1,轮毂架1的顶部两端设置有开口向上的连接管2,连接管2中设置有支撑柱3,两个支撑柱3的顶部通过横架8连接起来,横架8的中央固定有弹簧9,弹簧9的顶部固定有菱形支撑板10。
支撑柱3的中设置有缓冲机构,缓冲机构包括穿设在支撑柱3上的上缓冲板5和下缓冲板4,上缓冲板5和下缓冲板4之间设置有液压油缸12和缓冲油缸6,液压油缸12的底部位于下缓冲板4的中间,缓冲油缸6位于液压油缸12的两侧并位于支撑柱3的外侧,缓冲油缸6的顶部设置在上缓冲板5的下面,缓冲油缸6中伸出有伸缩柱7,伸缩柱7的顶部与支撑板10的两端固定相连。
液压油缸12的侧壁铰接有连接桥11。
本实用新型的减震装置具有双重减震功能,一个是缓冲板之间设置有的液压油缸和缓冲油缸,通过液压油缸和缓冲油缸的缓冲作用,使得载重车辆在过减速带等能够不发生过大振动,保证了货物运输的安全性。另外一个减震功能是通过弹簧9来过滤路面不平造成颠簸,提高了载重车辆的乘坐舒适性。
本领域技术人员将会认识到,在不偏离本发明的保护范围的前提下,可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合,并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。

Claims (5)

1.一种载重汽车减震装置,包括轮毂架,其特征在于,轮毂架的顶部两端设置有开口向上的连接管,连接管中设置有支撑柱,两个支撑柱的顶部通过横架连接起来,横架的中央固定有弹簧,弹簧的顶部固定有支撑板;支撑柱的中部设置有缓冲机构,缓冲机构包括穿设在支撑柱上的上缓冲板和下缓冲板,上缓冲板和下缓冲板之间设置有液压油缸和缓冲油缸,缓冲油缸的顶部设置在上缓冲板的下面,缓冲油缸中伸出有伸缩柱,伸缩柱的顶部与支撑板的两端固定相连。
2.如权利要求1所述的一种载重汽车减震装置,其特征在于,液压油缸的底部位于下缓冲板的中间。
3.如权利要求2所述的一种载重汽车减震装置,其特征在于,缓冲油缸位于液压油缸的两侧并位于支撑柱的外侧。
4.如权利要求1所述的一种载重汽车减震装置,其特征在于,所述支撑板为菱形。
5.如权利要求1所述的一种载重汽车减震装置,其特征在于,液压油缸的侧壁铰接有连接桥。
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