CN204569171U - 龙门起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种龙门起重机，包括：主梁、支腿组件、悬臂梁、鞍梁和小车。支腿组件为两个，分别安装在主梁的两端。悬臂梁连接在主梁上，悬臂梁延伸至其中一个支腿组件之外，悬臂梁与主梁的连接位置与该支腿组件对齐。鞍梁安装在主梁顶部，位于其中一个支腿组件的上方，该支腿组件的外侧安装有悬臂梁。小车在主梁与悬臂梁上移动，小车能够抵达悬臂梁的端部。本实用新型的龙门起重机通过在主梁外增加悬臂梁，能够充分利用现有的起重机设备和轨道，在不改变码头土建基础的前提下，增大起重机的作业范围。

Description

龙门起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，更具体地说，涉及一种龙门起重机。

背景技术

传统的船厂龙门起重机，其作业范围受到起重机轨道的约束，只能在龙门起重机轨道范围内作业。对于轨道外的区域作业，传统的龙门起重机无法进行操作。对于位于轨道外的作业区域，传统的龙门起重机只能另外配置门机或固定吊等其他起重设备来进行操作。因此，传统的龙门起重机对于这些作业区域需要重新采购设备，有些时候还需要码头进行基础翻新工程与之配合，工程投资浩大，令很多码头望而却步。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种能够对主梁轨道范围之外的作业区域进行操作的龙门起重机。

根据本实用新型的一实施例，提出一种龙门起重机，包括：主梁、支腿组件、悬臂梁、鞍梁和小车。支腿组件为两个，分别安装在主梁的两端。悬臂梁连接在主梁上，悬臂梁延伸至其中一个支腿组件之外，悬臂梁与主梁的连接位置与该支腿组件对齐。鞍梁安装在主梁顶部，位于其中一个支腿组件的上方，该支腿组件的外侧安装有悬臂梁。小车在主梁与悬臂梁上移动，小车能够抵达悬臂梁的端部。

在一个实施例中，主梁是双箱主梁，小车架设在双箱主梁之间，小车的吊具通过双箱主梁之间的间隙向下延伸。

在一个实施例中，支腿组件包括两根支腿，两根支腿的底部安装在行走机构上，两根支腿的顶部分别连接到双箱主梁中的其中一箱，两根支腿之间留有间隙。

在一个实施例中，支腿组件的两根支腿呈倾斜设置，两根支腿之间的间隙从顶部向底部逐步增大。

在一个实施例中，双箱主梁、鞍梁和两根支腿形成框架结构，小车从该框架结构中穿过，从主梁移动到悬臂梁。

在一个实施例中，小车为两部。

本实用新型的龙门起重机通过在主梁外增加悬臂梁，能够充分利用现有的起重机设备和轨道，在不改变码头土建基础的前提下，增大起重机的作业范围。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的龙门起重机的正面结构图。

图2a揭示了图1所示的龙门起重机的侧面结构图，图2a是图1的A向视图。

图2b揭示了图1所示的龙门起重机的侧面结构图，图2b是图1的B向视图。

图3a和图3b揭示了图1所示的龙门起重机的截面图，图3a和图3b揭示了位于不同位置的截面。

具体实施方式

本实用新型提出一种龙门起重机，参考图1所示，该龙门起重机包括主梁101、支腿组件102，103、悬臂梁106、鞍梁107和小车104，105。在图示的实施例中，主梁101是双箱主梁，支腿组件为两个，分别为第一支腿组件102和第二支腿组件103，分别安装在主梁101的两端。参考图2a和图2b所示，支腿组件包括两根支腿。比如，第一支腿组件102包括支腿121和122，第二支腿组件103包括支腿131和132。在每一个支腿组件中，两根支腿的底部安装在行走机构上，行走机构沿起重机轨道运行。两根支腿的顶部分别连接到双箱主梁中的其中一箱，两根支腿之间留有间隙。参考图2a和图2b所示，支腿组件的两根支腿呈倾斜设置，两根支腿之间的间隙从顶部向底部逐步增大。两根支腿大致构成三角形的形状，以形成稳定的支撑结构。悬臂梁106连接在主梁101上，悬臂梁106延伸至其中一个支腿组件之外，在图示的实施例中，悬臂梁106延伸至第一支腿组件102之外。悬臂梁106与主梁101的连接位置与该支腿组件对齐，即悬臂梁106与主梁101在第一支腿组件102的上方互相连接。鞍梁107安装在主梁101顶部，鞍梁107位于其中一个支腿组件的上方，该支腿组件的外侧安装有悬臂梁。在图示的实施例中，鞍梁107位于第一支腿组件102的上方。鞍梁107能够增强支腿组件的两根支腿的结构强度和刚度。小车在主梁101与悬臂梁106上移动，小车能够抵达悬臂梁106的端部，或者说，小车能够在主梁和悬臂梁的全部范围内移动，能够抵达悬臂梁，以对位于主梁之外的作业区域进行作业。在图示的实施例中，小车为两部，包括第一小车104和第二小车105。

参考图3a和图3b所示，小车架设在双箱主梁之间，小车的吊具通过双箱主梁之间的间隙向下延伸，以进行作业。参考图3b所示，双箱主梁101、鞍梁107和第一支腿组件102的两根支腿形成框架结构，小车104或者105从该框架结构中穿过，从主梁移动到悬臂梁。在图示的实施例中，小车的活动范围是主梁101的端部(对应第二支腿103的位置)至悬臂梁106的端部。于是，小车仅会穿越第一支腿组件102，不会穿越第二支腿组件103。因此，如图2a和图2b所示，第一支腿组件102和第二支腿组件103也略有不同，第一支腿组件102的两根支腿的上端之间也保留有间隙共小车穿过，第二支腿组件103的两根支腿的上端之间可以没有间隙，因为小车不需要穿过第二支腿组件103。

本实用新型的龙门起重机在一侧的支腿组件之外增加悬臂梁，悬臂梁与主梁刚性联接，成为一体，小车可以通过主梁抵达悬臂梁端部，当作一台独立的起重机进行作业，从而增大了起重机的作业范围。该龙门起重机为了利用码头现有轨道，在不改变码头土建基础的前提下，将传统龙门起重机增加外伸悬臂端、从而增大起重机的作业范围。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (6)

1.一种龙门起重机，其特征在于，包括：

主梁；

支腿组件，所述支腿组件为两个，分别安装在主梁的两端；

悬臂梁，连接在主梁上，所述悬臂梁延伸至其中一个支腿组件之外，所述悬臂梁与主梁的连接位置与该支腿组件对齐；

鞍梁，安装在主梁顶部，位于其中一个支腿组件的上方，该支腿组件的外侧安装有悬臂梁；

小车，在主梁与悬臂梁上移动，所述小车能够抵达悬臂梁的端部。

2.如权利要求1所述的龙门起重机，其特征在于，所述主梁是双箱主梁，所述小车架设在双箱主梁之间，小车的吊具通过双箱主梁之间的间隙向下延伸。

3.如权利要求2所述的龙门起重机，其特征在于，所述支腿组件包括两根支腿，两根支腿的底部安装在行走机构上，两根支腿的顶部分别连接到双箱主梁中的其中一箱，两根支腿之间留有间隙。

4.如权利要求3所述的龙门起重机，其特征在于，所述支腿组件的两根支腿呈倾斜设置，两根支腿之间的间隙从顶部向底部逐步增大。

5.如权利要求3所述的龙门起重机，其特征在于，所述双箱主梁、鞍梁和两根支腿形成框架结构，小车从该框架结构中穿过，从主梁移动到悬臂梁。

6.如权利要求1所述的龙门起重机，其特征在于，所述小车为两部。