CN204567794U - 一种大车行走机构的轮胎防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大车行走机构的轮胎防护罩，包括两组相同结构的防护罩框架和警示牌，警示牌固定安装在防护罩框架的正前方。每组防护罩框架包括四根钢管，四根钢管中的每两根为一组且在同一竖直面上平行排布在轮胎两侧。四根钢管的一端与轮胎叉臂固定连接，四根钢管的上面两根钢管的另一端通过横杆A固定连接，四根钢管的下面两根钢管的另一端通过横杆B固定连接。本实用新型的大车行走机构这样的设计结构简单且安装牢固，既能有效的防止大车行走机构在行走过程中轮胎滚动造成对工作人员的伤害，又能起到警示作用，保障了工作人员的人身安全，便于工业生产中大范围推广使用。

Description

一种大车行走机构的轮胎防护罩

技术领域

本实用新型涉及一种防护罩，特别是涉及一种大车行走机构的轮胎防护罩。

背景技术

 起重机广泛应用于船舶、码头等场地中，龙门甲板起重机的行走机构包括大车行走机构和小车行走机构，大车行走机构主要起到让起重机作纵向移动的作用。所有大车行走机构底部都通过轮胎的滚动来牵动整个大车行走机构运动。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

 轮胎可分为以下几种类型：（1）轿车轮胎，是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。（2）轻型载重汽车轮胎，通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般可达80～100km/h。（3）载重和公共汽车轮胎，通常指轮辋直径18～24英寸，断面宽7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h。（4）工程机械轮胎，是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米其林公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。（5）越野汽车轮胎，越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。（6）农业和林业机械轮胎，农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。（7）工业车辆轮胎，主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。

现今在大型造船、海工、桥梁等钢结构制造中，多采用露天大吨位重载龙门起重机作业，现有的龙门甲板起重机的大车行走机构在使用时，存在着以下问题：起重机两侧行走车轮常规采用单轨道单排结构型式，其使用车轮较多，占用的轨道长度较长，运行过程中轮胎的行走直接影响底面人员及车辆作业的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种防护功能好，能保护工作人员不受伤害，结构简单牢固且带警示功能的大车行走机构的轮胎防护罩。

    为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种大车行走机构的轮胎防护罩，包括两组相同结构的防护罩框架和警示牌，所述警示牌固定安装在防护罩框架的正前方；所述每组防护罩框架包括四根钢管，所述四根钢管中的每两根为一组且在同一竖直面上平行排布在轮胎两侧；所述四根钢管的一端与轮胎叉臂固定连接，所述四根钢管的上面两根钢管的另一端通过横杆A固定连接，所述四根钢管的下面两根钢管的另一端通过横杆B固定连接。

进一步的，所述每两根在同一竖直面上平行的钢管之间垂直安装有一加强钢管。

进一步的，所述警示牌上端背面与横杆A固定连接，所述警示牌中间段背面与横杆B固定连接。

进一步的，所述警示牌表面涂有黄黑斑马线图层。 

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型通过在大车行走机构的轮胎外围安装两组相同结构的轮胎防护罩，该轮胎防护罩由防护罩框架和警示牌构成，通过四根钢管和两根横杆构成一个类似于长方体的框架，并在该框架前方安装警示牌，将防护罩框架与大车行走机构的轮胎叉臂固定，这样的设计结构简单且安装牢固，既能有效的防止大车行走机构在行走过程中轮胎滚动造成对工作人员的伤害，又能起到警示作用，保障了工作人员的人身安全，便于工业生产中大范围推广使用。

2. 本实用新型在每两根在同一竖直面上平行的钢管之间垂直安装一加强钢管，避免因该轮胎防护罩长期使用引起的钢管扭曲变形的问题，增强了牢固性。

3. 本实用新型的警示牌表面涂有黄黑斑马线图层，能最大程度的引起工作人员与行人的视觉冲击，在大车行走过程中起到警示作用。

附图说明

图1为本实用新型的正面侧视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的警示牌结构示意图。

附图标号：1、钢管，2、警示牌，3、轮胎叉臂，4、横杆A，5、横杆B，6、加强钢管，7、轮胎。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

    如图1所示，一种大车行走机构的轮胎防护罩，包括两组相同结构的防护罩框架和警示牌2，警示牌2固定安装在防护罩框架的正前方。每组防护罩框架包括四根钢管1，四根钢管1中的每两根为一组且在同一竖直面上平行排布在轮胎两侧。四根钢管1的一端与轮胎叉臂3固定连接，四根钢管1的上面两根钢管的另一端通过横杆A4固定连接，四根钢管1的下面两根钢管的另一端通过横杆B5固定连接。

作为对本实用新型的进一步优化，每两根在同一竖直面上平行的钢管之间垂直安装有一加强钢管6。警示牌2上端背面与横杆A4固定连接，警示牌2中间段背面与横杆B5固定连接。警示牌2表面涂有黄黑斑马线图层。 

本实用新型的设计思路是通过在大车行走机构的轮胎外围安装两组相同结构的轮胎防护罩，该轮胎防护罩由防护罩框架和警示牌2构成，通过四根钢管1和横杆A4、横杆B5构成一个类似于长方体的框架，并在该框架前方安装警示牌2，将防护罩框架与大车行走机构的轮胎叉臂3固定，在每两根在同一竖直面上平行的钢管之间垂直安装一加强钢管6，避免因该轮胎防护罩长期使用引起的钢管扭曲变形的问题，增强了牢固性。警示牌2表面涂有黄黑斑马线图层，能最大程度的引起工作人员与行人的视觉冲击，在大车行走过程中起到警示作用。

本实用新型的大车行走机构这样的设计结构简单且安装牢固，既能有效的防止大车行走机构在行走过程中轮胎滚动造成对工作人员的伤害，又能起到警示作用，保障了工作人员的人身安全，便于工业生产中大范围推广使用。

Claims (4)

1.一种大车行走机构的轮胎防护罩，其特征在于：包括两组相同结构的防护罩框架和警示牌，所述警示牌固定安装在防护罩框架的正前方；

所述每组防护罩框架包括四根钢管，所述四根钢管中的每两根为一组且在同一竖直面上平行排布在轮胎两侧；

所述四根钢管的一端与轮胎叉臂固定连接，所述四根钢管的上面两根钢管的另一端通过横杆A固定连接，所述四根钢管的下面两根钢管的另一端通过横杆B固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种大车行走机构的轮胎防护罩，其特征在于：所述每两根在同一竖直面上平行的钢管之间垂直安装有一加强钢管。

3.根据权利要求1所述的一种大车行走机构的轮胎防护罩，其特征在于：所述警示牌上端背面与横杆A固定连接，所述警示牌中间段背面与横杆B固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种大车行走机构的轮胎防护罩，其特征在于：所述警示牌表面涂有黄黑斑马线图层。