CN202017182U - 一种凹凸表面结构的减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通道路安全设施领域，具体涉及一种凹凸表面结构的减速带，减速带上表面为凹面、凸面呈相间排列的结构。所述减速带上表面的凹面、凸面相间排列组成横向、斜向或网状结构。所述的凹面、凸面的截面形状为三角形、圆弧形、或梯形。所述的凹面、凸面表面涂有油漆。优点是：通过在减速带上表面设计制造出相邻的凹凸面，连续排列的横向、斜向或网状条纹结构，使减速带上表面的凸面和通过车辆的轮胎接触，减速带上表面的凹面的和通过的车辆轮胎不接触、凹面无摩擦磨损，从而达到保护凹面的漆面完好，长期保持对远处将要通过的车辆警示的作用；同时减速带表面凹凸结构对通过的车辆还起到防滑的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通道路安全设施领域，具体涉及一种具有凹凸表面结构的减速带。
背景技术
目前，随着我国货物运输业的不断发展，公路货物运输占了很大的比重，货车的承载能力也在不断地增大。为保证行人、过往车辆及一些交通相关设施的安全，全国各地在主要交通路口、高速收费站口等处安装减速带，限制车辆的速度，避免发生交通事故，造成人身伤害和车辆、交通设施的损坏。现各地安装的减速带基本有两种，一种是橡胶类的，一种是金属类的。橡胶类的减速带在使用中对车辆减振的效果好，但使用寿命短。尤其是货车经常通过时，由于载重货车的碾压，一两个月减速带就会损坏。金属类的减速带在使用中对车辆的减震效果没有橡胶减速带好，但其能经得住重载货车的碾压和冲击，寿命长。这两种减速带在安装时表面都喷刷有黄色的或黑黄相间条纹的面漆，用以警示通行的车辆前方有减速带。减速带安装一段时间后，由于车辆的轮胎和减速带表面的摩擦，使得减速带表面的面漆全部磨损掉了，露出了黑色的减速带本体。车辆的司机在雨雪天和夜间通行时，无法提前注意到前方的减速带，就无法提前减速，全速通过减速带造成车辆严重颠簸，其快速的冲击对减速带损害很大，同时车辆自身也极易发生事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种凹凸表面结构的减速带，利用凹凸表面结构保护漆面的减速带，通过在减速带上表面设计制造出相邻的凹凸面，连续排列的横向、斜向或网状条纹结构，使减速带上表面的凸面和通过车辆的轮胎接触，减速带上表面的凹面的和通过的车辆轮胎不接触、凹面无摩擦磨损，从而达到保护凹面的漆面完好，长期保持对远处将要通过的车辆警示的作用；同时减速带上表面凹凸结构对通过的车辆还起到防滑的作用。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种凹凸表面结构的减速带，减速带上表面为凹面、凸面呈相间排列的结构。
所述减速带上表面的凹面、凸面相间排列组成横向、斜向或网状结构。
所述的凹面面积占减速带上表面面积的30％-50％。
所述的凹面、凸面的截面形状为三角形、圆弧形、或梯形。
所述的凹面、凸面表面涂有油漆。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
安装时在减速带上表面喷刷黄色面漆；在使用一段时间后，上表面的凸面由于通过的车辆轮胎的磨损，凸面的黄色漆磨掉，露出减速带本体颜色，通常为黑色。凹面由于无磨损，黄色漆面保持完好，这时减速带上表面就形成黄黑相间的条纹状或网纹状，使即将通过的车辆能够看清前方减速带的位置，保持对通行车辆的警示作用。避免通过车辆由于没看清减速带而造成的车辆颠簸和交通事故的发生。同时，减速带表面的凹凸条纹还可以起到防滑作用，保证雨雪天气车辆安全通过。
附图说明
图1是减速带俯视图；
图2是减速带主视图；
图3是减速带表面局部剖视图。
图中：1-减速带本体 2-减速带上表面 3-定位螺栓孔 4-凸面 5-凹面
具体实施方式
下面结合附图，以图示减速带为例，叙述本实用新型的具体实施方式。
图1为通常采用的一种梯形减速带1俯视图，减速带上表面2由凸面4和凹面5相间排列组成横向(与车辆行驶方向垂直)条纹结构，减速带上表面2的凸面4和凹面5都喷刷有黄色的面漆，两侧端面和底面喷刷有防锈漆。减速带1通过定位螺栓孔3用膨胀螺栓固定在地面上。减速带1安装后初期，上表面全部是黄色，夜间在车辆的灯光照射下，通过车辆的司机也能明显看到，前方地面有减速带，从而降低车速安全通过。减速带1的上表面2经过一段时间和通过车辆的轮胎接触磨损后，其凸面4上的黄色面漆会被磨损掉，露出黑色的减速带本体。而凹面5由于没有和通过的车辆轮胎摩擦，其漆面保持完好。这时减速带1的上表面2会形成黑黄色相间的条纹，通行车辆仍能及时发现前方地面安装减速带1，通过时会及时提前降低车速，安全通过。此结构避免以往通过车辆由于没有及时看清前方减速带而造成的车辆颠簸和交通事故的发生。同时，减速带表面的凹凸表面条纹还可以起到防滑作用，保证雨雪天气车辆安全通过。
所述减速带上表面的凹面5、凸面4相间排列可组成横向、斜向或网状结构；所述凹面5、凸面4的截面形状为三角形、圆弧形、或梯形；所述的凹面面积占减速带上表面面积的30％-50％。减速带的整体形状可为梯形(图2所示)、或圆弧形等。
Claims (5)
1.一种凹凸表面结构的减速带，其特征在于，减速带上表面为凹面、凸面呈相间排列的结构。
2.根据权利要求1所述的一种凹凸表面结构的减速带，其特征在于，所述减速带上表面的凹面、凸面相间排列组成横向、斜向或网状结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种凹凸表面结构的减速带，其特征在于，所述的凹面面积占减速带上表面面积的30％-50％。
4.根据权利要求1或2所述的一种凹凸表面结构的减速带，其特征在于，所述的凹面、凸面的截面形状为三角形、圆弧形、或梯形。
5.根据权利要求1或2所述的一种凹凸表面结构的减速带，其特征在于，所述的凹面、凸面表面涂有油漆。
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| CN2011200820572U CN202017182U (zh) | 2011-03-25 | 2011-03-25 | 一种凹凸表面结构的减速带 |
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| CN2011200820572U CN202017182U (zh) | 2011-03-25 | 2011-03-25 | 一种凹凸表面结构的减速带 |
Publications (1)
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| CN202017182U true CN202017182U (zh) | 2011-10-26 |
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| CN (1) | CN202017182U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102363948A (zh) * | 2011-11-07 | 2012-02-29 | 中国民航大学 | 无障碍自动升降减速带及控制方法 |
| CN106544966A (zh) * | 2017-01-12 | 2017-03-29 | 上海后先聚氨酯有限公司 | 一种聚氨酯车辆减速带 |
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2011
- 2011-03-25 CN CN2011200820572U patent/CN202017182U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN102363948A (zh) * | 2011-11-07 | 2012-02-29 | 中国民航大学 | 无障碍自动升降减速带及控制方法 |
| CN106544966A (zh) * | 2017-01-12 | 2017-03-29 | 上海后先聚氨酯有限公司 | 一种聚氨酯车辆减速带 |
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