CN204553764U - 5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成，它包括导轮座、变矩器壳体、小轴承、螺栓、输入二级齿轮、圆柱滚子轴承、带环形槽的输入一级齿轮、大轴承和箱体；所述导轮座用螺栓固定在变矩器壳体上，输入二级齿轮用小轴承固定在导轮座上，轴承安装于齿的受力中心上；输入一级齿轮一端通过大轴承安装在箱体上；输入二级齿轮上增设台阶孔，所述圆柱滚子轴承内圈装在输入一级齿轮的轴径上并增大输入一级齿轮环形槽，外圈装在输入二级齿轮的台阶孔里，装配后使输入一级齿轮齿的左右两端均有轴承支撑。本实用新型克服了因输入一级齿轮呈悬臂支撑结构使输入一级齿轮呈现扰动状态造成轴承容易损坏的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机变速箱动力输入结构，具体涉及5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成。
背景技术
目前我国50装载机动力换挡变速箱一般由变矩器和变速箱组成，泵轮通过弹性钢板与发动机飞轮连接，当发动机工作时带动泵轮旋转，驱动变矩器机芯循环圈内的油液，使之具有一定的动能，而油液又推动一级涡轮和二级涡轮，并通过与它们连接的输入一级齿轮和输入二级齿轮带动变速箱转动。输入一级齿轮和输入二级齿轮均为长轴式，一端为花键另一端为齿轮结构。输入一级齿轮一端的花键与一级涡轮花键配合，另一端通过球轴承安装在箱体上，球轴承安装位置在齿的右侧，齿的左端装有推力球轴承并与输入二级齿轮配合，推力球轴承不起到轴向定位，输入一级齿轮呈悬臂支撑结构。输入二级齿轮一端的花键与二级涡轮花键配合，另一端通过球轴承安装在导轮座上，轴承安装位置刚好在齿的受力中心上，可以很好地承载传递过来的扭力。该结构50装载机动力换挡变速箱存在的缺陷是：当装载机工作时，因输入一级齿轮呈悬臂支撑结构，变矩器机芯一级涡轮通过花键传递过来的扭矩，使输入一级齿轮呈现扰动状态，容易损坏轴承，降低了变速箱的安全可靠性，加大了变速箱的维修成本。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成，克服因输入一级齿轮呈悬臂支撑结构、变矩器机芯一级涡轮通过花键传递过来的扭矩使输入一级齿轮呈现扰动状态，容易造成轴承损坏的问题。
为实现以上目的，本实用新型5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成包括导轮座、变矩器壳体、小轴承、螺栓、输入二级齿轮、轴承、带环形槽的输入一级齿轮、大轴承和箱体；所述导轮座通过螺栓固定在变矩器壳体上，输入二级齿轮通过小轴承固定在导轮座上，轴承安装位置位于齿的受力中心上，可以很好地承载传递过来的扭力；输入一级齿轮的一端通过大轴承安装在箱体上；所述输入二级齿轮上增设台阶孔，所述轴承由现有技术的推力球轴承改成圆柱滚子轴承，该圆柱滚子轴承内圈装在输入一级齿轮的轴径上并增大输入一级齿轮环形槽，使旋转时不会与输入二级齿轮上的台阶外圆干涉，圆柱滚子轴承外圈装在输入二级齿轮的台阶孔里，装配后使输入一级齿轮齿的左右两端均有轴承支撑。
上述5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成结构设计具有以下特点：
1、在输入一级齿轮上增大环形槽，使旋转时不会与输入二级齿轮上的台阶外圆干涉。
2、在输入二级齿轮上增加台阶孔，安装圆柱滚子轴承外圈，使圆柱滚子轴承得到固定。
3、将现有技术中的推力球轴承改成圆柱滚子轴承，轴承内圈装在输入一级齿轮的轴径上，轴承外圈装在输入二级齿轮的台阶孔里，使输入一级齿轮得到轴向定位，避免了悬臂支撑结构引起轴承损坏的缺陷。
上述5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成很好的解决了因输入一级齿轮呈悬臂支撑结构、变矩器机芯一级涡轮通过花键传递过来的扭矩使输入一级齿轮呈现扰动状态造成轴承损坏的问题，提高了变速箱的可靠性，可大幅降低变速箱的维修成本。
附图说明
图1是本实用新型5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成作进一步详细说明。
图1所示本实用新型5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成包括导轮座1、变矩器壳体2、小轴承3、螺栓4、输入二级齿轮5、轴承6、带环形槽10的输入一级齿轮7、大轴承8和箱体9；所述导轮座1通过螺栓4固定在变矩器壳体2上；输入二级齿轮5通过小轴承3固定在导轮座1上，轴承安装位置刚好在齿的受力中心上，可以很好地承载传递过来的扭力；输入一级齿轮7的一端通过大轴承8安装在箱体9上，所述输入二级齿轮5上增设台阶孔11，所述轴承6由现有技术的推力球轴承改成圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承6内圈装在输入一级齿轮7的轴径上并增大输入一级齿轮环形槽10，使旋转时不会与输入二级齿轮5上的台阶外圆干涉，圆柱滚子轴承6外圈装在输入二级齿轮5的台阶孔11里，装配后使输入一级齿轮7齿的左右两端均有轴承支撑。
当发动机动力通过变矩器机芯传递到输入一级齿轮7上，因输入一级齿轮7齿的左右两端均有轴承支撑，避免了悬臂支撑结构出现的扰动状态，很好地解决了轴承损坏的故障，提高了变速箱的可靠性，使变速箱的维修成本大大减少，增加了企业效益。
Claims (1)
1.一种5吨装载机动力换挡变速箱一轴总成，它包括导轮座、变矩器壳体、小轴承、螺栓、输入二级齿轮、轴承、带环形槽的输入一级齿轮、大轴承和箱体；所述导轮座通过螺栓固定在变矩器壳体上，输入二级齿轮通过小轴承固定在导轮座上，轴承安装位置位于齿的受力中心上；输入一级齿轮的一端通过大轴承安装在箱体上；其特征是：所述输入二级齿轮上增设台阶孔，所述轴承采用圆柱滚子轴承，该圆柱滚子轴承内圈装在输入一级齿轮的轴径上并增大输入一级齿轮环形槽，使旋转时不会与输入二级齿轮上的台阶外圆干涉，圆柱滚子轴承外圈装在输入二级齿轮的台阶孔里，装配后使输入一级齿轮齿的左右两端均有轴承支撑。
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