CN204533468U - 一种变速箱强制润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱强制润滑装置，强制润滑装置设置在变速箱内部靠近底部的轴承处，轴承设置在壳体内，壳体对应轴承处设置有通孔，所述强制润滑装置包括接油组件和半环形挡油盘，接油组件由同轴连接的环形壁和半环形壁组成，所述挡油盘设置在半环形壁远离环形壁一端的内壁，所述接油组件的环形壁置于壳体的通孔内，且半环形壁的开口朝向上设置。本实用新型的变速箱强制润滑装置利用接油组件，解决了底部无法直接强制润滑的轴承，采用油位升高浸油润滑而产生的变速箱效率降低、运行成本升高的问题。能够降低变速箱的功率损耗，同时降低了油温，延长润滑油的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种变速箱强制润滑装置。
背景技术
如今，随着人们日常生活和工作效率的大大提高，变速箱和减速箱在我们的日常生活以及工农业生产中扮演者举足轻重的地位。在变速箱及减速箱内部，由于齿轮啮合传动，啮合齿轮间相对滑动产生功率损耗使得变速箱内部温度及气压急剧升高，严重影响内部零件的使用寿命。所以对内部零件进行有效的润滑就显得尤为重要。
在变速箱润滑系统中，一般采用油润滑方式，通过在变速箱底部储存一定的润滑油，通过相应的装置将油液送到旋转运动部件之间，实现润滑。一般的润滑方式有三种：一是通过齿轮的高速旋转搅动润滑油，使其产生飞溅，通过飞溅的油滴来润滑变速箱的内部部件；二是通过油泵抽取底部的润滑油，经过滤后，通过油道润滑各部件；三是对于靠近底部的部件，通过控制油位，将其浸没在油液中实现润滑。
通常变速箱及减速箱中需要润滑的零部件主要为旋转部件，如轴承、齿轮、轴等零件；其中需要润滑的零部件转速很高，对于润滑的要求就比较高。由于变速箱结构复杂，一些底部靠近油面的零件结构受限，往往无法实现油泵强制润滑，在重载情况下，功率损耗较大，飞溅润滑的冷却润滑效果并不理想，此时通常采用将油位升高，以满足变速箱靠下零件的润滑冷却需要。但该方案，存在变速箱油位高，搅油发热量大，变速箱效率降低的问题；虽能保证冷却润滑效果，但实际工作运行的成本高、润滑油温高、油液老化快、变速箱效率低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种变速箱强制润滑装置，解决了变速箱内部零件采用油位升高浸油润滑方案带来的变速箱效率低、运行工作成本高等问题。
本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种变速箱强制润滑装置，强制润滑装置设置在变速箱内部靠近底部的轴承处，轴承设置在壳体内，壳体对应轴承处设置有通孔，所述强制润滑装置包括接油组件和半环形挡油盘，接油组件由同轴连接的环形壁和半环形壁组成，所述挡油盘设置在半环形壁远离环形壁一端的内壁，所述接油组件的环形壁置于壳体的通孔内，且半环形壁的开口朝向上设置。
所述的强制润滑装置还包括半环形挡污盘，挡污盘设置在半环形壁靠近环形壁的一端，且挡污盘的径向高度小于挡油盘的径向高度。
所述接油组件的环形壁还具有一个挡环，接油组件通过该挡环卡设在壳体的通孔内。
所述的强制润滑装置通过定位销钉使安装后接油组件的半环形壁的开口朝向上。
有益效果
本实用新型的变速箱强制润滑装置利用接油组件，解决了底部无法直接强制润滑的轴承，采用油位升高浸油润滑而产生的变速箱效率降低、运行成本升高的问题。能够降低变速箱的功率损耗，同时降低了油温，延长润滑油的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型强制润滑装置的结构示意图；
图2为本实用新型强制润滑装置安装在变速箱内部的结构示意图；
图中标记：1、轴承，2、壳体，3、挡油盘，4、环形壁，5、半环形壁，6、挡污盘，7、定位销钉，8、挡环。
具体实施方式
如图所示：一种变速箱强制润滑装置，强制润滑装置设置在变速箱内部靠近底部的轴承1处，轴承1设置在壳体2内，壳体2对应轴承1处设置有通孔，所述强制润滑装置包括接油组件和半环形挡油盘3，接油组件由同轴连接的环形壁4和半环形壁5组成，所述挡油盘3设置在半环形壁5远离环形壁4一端的内壁，所述接油组件的环形壁4置于壳体2的通孔内，所述接油组件的环形壁4还具有一个挡环8，接油组件通过该挡环8卡设在壳体2的通孔内。且通过定位销钉7使安装后接油组件的半环形壁5的开口朝向上。所述的强制润滑装置还包括半环形挡污盘6，挡污盘6设置在半环形壁5靠近环形壁4的一端，且挡污盘6的径向高度小于挡油盘3的径向高度。通过半环形挡油盘3及半环形壁5承接上面齿轮强制润滑后甩出的润滑油，通过挡油盘3使得承接的油位超过需要润滑的轴承滚子高度，利用重力使润滑油向轴承滚子内流动，实现润滑冷却的目的。挡污盘6可将粗大的杂物挡在一侧，避免通过轴承而造成轴承卡死的风险。
本实用新型的强制润滑装置利用接油组件，解决了底部无法直接强制润滑的轴承，采用油位升高浸油润滑而产生的变速箱效率降低、运行成本升高的问题。在一个应用案例中，通过采用此方案，使得变速箱油位降低了60mm；更改前后，变速箱的空载功率损失由原来的21.7Kw降低到了15.4Kw，同样测试条件下，变速箱油温由原来的46.5℃降低为40.4℃，能够降低变速箱的功率损耗，同时降低了油温，延长润滑油的使用寿命。
Claims (4)
1.一种变速箱强制润滑装置，强制润滑装置设置在变速箱内部靠近底部的轴承（1）处，轴承（1）设置在壳体（2）内，壳体（2）对应轴承（1）处设置有通孔，其特征在于：所述强制润滑装置包括接油组件和半环形挡油盘（3），接油组件由同轴连接的环形壁（4）和半环形壁（5）组成，所述挡油盘（3）设置在半环形壁（5）远离环形壁（4）一端的内壁，所述接油组件的环形壁（4）置于壳体（2）的通孔内，且半环形壁（5）的开口朝向上设置。
2.如权利要求1所述的一种变速箱强制润滑装置，其特征在于：所述的强制润滑装置还包括半环形挡污盘（6），挡污盘（6）设置在半环形壁（5）靠近环形壁（4）的一端，且挡污盘（6）的径向高度小于挡油盘（3）的径向高度。
3.如权利要求1所述的一种变速箱强制润滑装置，其特征在于：所述接油组件的环形壁（4）还具有一个挡环（8），接油组件通过该挡环（8）卡设在壳体（2）的通孔内。
4.如权利要求1所述的一种变速箱强制润滑装置，其特征在于：所述的强制润滑装置通过定位销钉（7）使安装后接油组件的半环形壁（5）的开口朝向上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520118257.7U CN204533468U (zh) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | 一种变速箱强制润滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520118257.7U CN204533468U (zh) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | 一种变速箱强制润滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204533468U true CN204533468U (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53747477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520118257.7U Active CN204533468U (zh) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | 一种变速箱强制润滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204533468U (zh) |
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2015
- 2015-02-27 CN CN201520118257.7U patent/CN204533468U/zh active Active
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