CN204526995U - 一种电子后视镜装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电子后视镜装置，包括藉由CAN总线相连通的摄像头、控制单元、显示单元，其中：摄像头设在车体外且镜头朝向车辆后方；控制单元设于车体内并包括电源单元、电源开关、连接端口以及电源指示灯，其中电源单元具有DC电源接口及车载电源接口，DC电源接口通过线路可与外接独立电源连接，而车载电源接口连接车载电源；连接端口与CAN总线连接并以此连接车载其它电子设备，以及显示单元设于车体内并通过CAN总线分别连通摄像头及控制单元，藉由前述结构构造，解决了电子后视镜装置的技术问题，达成了可实时监控车辆后方情况以及有效保证行车安全的良好效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车后视设备，尤其是指一种电子后视镜装置。
背景技术
当今，机动车辆，尤其汽车的发展，已经进入各个家庭，行车安全已经成了头等大事。加之，高速路的发展，车辆速度的提升，由于驾驶人员在车上的视角范围受限，导致侧方擦碰、后方追尾及倒车时发生碰撞等事故是屡见不鲜。传统的后视镜10（请结合参阅图1、图2所示）包括设于车内的中间后视镜11及设于车身前左、右两侧的左、右后视镜12、13均存在不同程度的后视盲区范围大，视角不集中、视距近以及受环境影响严重等缺陷，越来越不能适应现代车群、车速及驾驶安全的需求。而传统的导航后视镜只有在倒车时才能启动后视显示，当车辆向前方行驶时则不能显示后方车辆的位置和距离，因此也就无法观察后方是否会追尾等情况，而本技术产品采用直接摄录车辆后方情况并显示，则能够有效避免车辆变线行驶时观察车辆后方的盲区或者发现后方车辆即将追尾时及时躲避。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的主要目的在于提供一种电子后视镜装置。
为达成上述目的，本实用新型应用的技术方案是：提供一种电子后视镜装置，包括藉由CAN总线相连通的摄像头、控制单元、显示单元，其中：摄像头设在车体外且镜头朝向车辆后方；控制单元设于车体内并包括电源单元、电源开关、连接端口以及电源指示灯，其中电源单元具有DC电源接口及车载电源接口，DC电源接口通过线路可与外接独立电源连接，而车载电源接口连接车载电源；连接端口与CAN总线连接并以此连接车载其它电子设备，以及显示单元设于车体内并通过CAN总线分别连通摄像头及控制单元。
在本实施例中优选，所述的摄像头包括中间及其左、右摄像头，中间摄像头设于车尾居中位置；左、右摄像头分别近靠传统的左、右后视镜设置。
在本实施例中优选，所述的中间及其左、右摄像头为相同构造并分别与CAN总线相连接。
在本实施例中优选，所述的指示灯为LED灯并与电源单元相连接。
在本实施例中优选，所述的显示单元包括LED屏或LCD屏。
本发明与现有技术相比，其有益的效果：
一是横排三个摄像头采集的后视空间景象汇集于一显示屏，藉此拓宽了采集空间，方便驾驶员全面观察，有利判断路况；
二是三个摄像头以中间在后，两侧在前的形式设置，有效缩小了两侧及尾部的视角盲区，藉此可有效提升安全行车率。
三是采用光学后视镜，可以依需要设定远近的可视距离，从而可以有效评估停车距离，避免追尾。
附图说明
图1是本实施例之摄像头装于车体并呈现车体后视视角的示意图。
图2是本实施例之摄像头及显示单元装于车体并呈现车体俯视视角的示意图。
图3是本实施例方框结构示意图。
图4是图3中控制单元的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步详细说明。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型的技术方案，而不应当理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”或“前”、“后或尾”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1并结合参阅图2至图4所示，本实用新型提供一种电子后视镜装置，包括经由CAN总线40连通的摄像头20、控制单元30和显示单元50，其中：
摄像头20设于车体外且镜头朝向车辆后方（如图1、图2所示），在本实施例中，摄像头20包括中间及其左、右摄像头21、22、23，中间摄像头21设于车尾居中位置；左、右摄像头22、23分别近靠传统的左、右后视镜12、13设置，藉由此等（即三镜头朝着同一方向且以克服盲区采集车尾影像）位置设置，能有效扩充镜头本身所存在摄像范围限制，从而有效缩减了车尾盲区范围；
控制单元30（如图3、图4）设于车内（方便驾驶员操作的位置）并包括电源单元31、电源开关32、连接端口33以及电源指示灯34，其中：电源单元31为本装置供电并具有DC电源接口311及车载电源接口312，DC电源接口311通过线路（未标示）与外接独立电源连接并向本装置供电，而车载电源接口312可以连接车载电源（未图示）向本装置供电；电源开关32用于手动打开和/或关闭本装置；连接端口33与CAN总线40连接，藉此使得控制单元30在CAN总线40的支持下不但能控制摄像头20及显示单元50，同时也能控制与车载其它电子设备60实现资源共享，以及
显示单元50（如图2及图3）是同步呈现摄像头20采集车尾影像的配套设备，因摄像头20采集影像并转换为视频信号，经CAN总线40输入到显示单元50的构造及原理，并非是本实用新型的设计要点，故在此不作详细赘述。
在本实用新型实施例中，所述的指示灯34为LED灯，并与电源单元连接，用于指示电源是否正常接入摄像头20及显示单元50。
在本实用新型实施例中，所述的显示单元50包括LED或LCD屏。
在本实用新型实施例中，所述的电源单元31所提供的电源为标准12V电源。
在本实用新型实施例中，所述的车载其它电子设备60包括GPRS导航仪及倒车导航设备，而本电子后视镜装置与之倒车导航设备的区别在于开启后呈现尾部的视角及影像较倒车导航设备覆盖面宽且不存在尾部盲区，同时开启后不会因倒车完成或者天气等环境因素影响而停止显示尾部影像。
Claims (5)
1.一种电子后视镜装置，包括藉由CAN总线相连通的摄像头、控制单元、显示单元，其特征在于：摄像头设在车体外且镜头朝向车辆后方；控制单元设于车体内并包括电源单元、电源开关、连接端口以及电源指示灯，其中电源单元具有DC电源接口及车载电源接口，DC电源接口通过线路可与外接独立电源连接，而车载电源接口连接车载电源；连接端口与CAN总线连接并以此连接车载其它电子设备，以及显示单元设于车体内并通过CAN总线分别连通摄像头及控制单元。
2.如权利要求1所述的电子后视镜装置，其特征在于：所述的摄像头包括中间及其左、右摄像头，中间摄像头设于车尾居中位置；左、右摄像头分别近靠传统的左、右后视镜设置。
3.如权利要求2所述的电子后视镜装置，其特征在于：所述的中间及其左、右摄像头为相同构造并分别与CAN总线相连接。
4.如权利要求3所述的电子后视镜装置，其特征在于：所述的指示灯为LED灯并与电源单元相连接。
5.如权利要求4所述的电子后视镜装置，其特征在于：所述的显示单元包括LED屏或LCD屏。
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|---|---|---|---|---|
| CN106454225A (zh) * | 2016-09-08 | 2017-02-22 | 深圳华汽车科技有限公司 | Adas设备摄像头的非独占式接入系统及方法 |
| CN107226028A (zh) * | 2016-03-23 | 2017-10-03 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆的后视系统及其使用方法 |
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| CN107226028B (zh) * | 2016-03-23 | 2019-11-01 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆的后视系统及其使用方法 |
| CN106454225A (zh) * | 2016-09-08 | 2017-02-22 | 深圳华汽车科技有限公司 | Adas设备摄像头的非独占式接入系统及方法 |
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