CN208411563U - 大中型货运车辆的车外路况实时显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，由货车车体、影像收集装置、显示屏以及信号处理及传输装置构成，所述货车车体上设有影像收集装置，所述影像收集装置通过信号处理及传输装置与显示屏电连接，所述影像收集装置分为车头影像收集装置和车顶影像收集装置，并对应固定于货车车体的车身顶部和车头顶部，所述显示屏分为车尾显示屏和车侧面显示屏，可以有效的帮助后车司机观察前方的交通路况，减少后方车辆由于视野受限而出现的交通安全问题，然后可以帮助后方车辆观察信号灯相位变化情况以及行人与非机动车情况，提高交叉口通行的安全性。

Description

大中型货运车辆的车外路况实时显示装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全防护技术领域，尤其涉及一种大中型货运车辆的车外路况实时显示装置。

背景技术

随着城市经济的迅速发展，对于公路交通运输的需求也越来越强，其中大中型货车是必不可少的交通工具之一。但是大中型货车的高大体型会对其他小客车的行驶造成安全隐患，例如：在双向两车道无隔离行驶的公路上，大中型货车可能导致后方小汽车视野受限，导致在超车时与对向行驶的车辆发生相撞事故；在单向三车道及以上行驶的公路上，大货车两侧后方的小汽车在同时试图超车的过程中，亦可能会发生碰撞产生车祸。2017年，全国共发生5.23万起此类的道路交通事故，造成了2.5万人死亡、4.68万人受伤与大量的经济损失。为了降低此类交通安全事故的发生率，若有一种在大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，在大中型货车车头与车身顶部安装影像收集装置，将前方及两侧的交通路况实时显示在货车后部与侧面的显示屏阵列上，可有效避免道路安全事故的发生。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供了一种更安全的交通装置。

本实用新型的一种大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，由货车车体、影像收集装置、显示屏以及信号处理及传输装置构成，所述货车车体上设有影像收集装置，所述影像收集装置通过信号处理及传输装置与显示屏电连接，所述影像收集装置分为车头影像收集装置和车顶影像收集装置，并对应固定于货车车体的车身顶部和车头顶部，所述显示屏分为车尾显示屏和车侧面显示屏，所述货车车体根据货车车厢的开门方式对应设有车尾显示屏或车侧面显示屏。

进一步的，所述显示屏为嵌入式工业级液晶耐高低温显示器。

进一步的，所述显示屏采用密封防尘防水结构。

进一步的，所述显示屏的表面采用透明材料覆盖固定。

进一步的，所述影像收集装置至少配备有1080P的摄像头，视频帧率达到23帧及以上，配置2M及以上码率，摄像头的广角摄像角度为100度及以上。

进一步的，所述显示屏与货车车体之间采用流线型结构。

进一步的，所述显示屏的屏幕亮度达到300尼特及以上。

进一步的，所述信号处理及传输装置内设有多屏拼接处理器、录像机以及交换机。

本实用新型在大中型货车车头以及车身顶部设置可采集视频信号的影像收集装置，通过信号处理与控制器，运用低延时信号传输技术和多屏拼接显示技术，将前方及两侧的交通路况实时显示在货车后部与侧面的显示屏阵列上。

一方面，大中型货车在路段上行驶时，后方的车辆能及时观察前方的交通路况；另一方面，在交叉口排队通行时，能帮助后方车辆及时观察到前方的红绿灯相位转换、行人与非机动车等情况。

本实用新型的有益效果：

本实用新型首先可以有效的帮助后车司机观察前方的交通路况，减少后方车辆由于视野受限而出现的交通安全问题，然后可以帮助后方车辆观察信号灯相位变化情况以及行人与非机动车情况，提高交叉口通行的安全性。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构侧面效果图；

图2为本实用新型的整体结构的后视图；

图3为本实用新型的视频处理及传输装置的原理图。

具体实施方式

本实用新型的一个具体实施例，大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，由货车车体1、影像收集装置、显示屏以及信号处理及传输装置5构成，所述货车车体1上设有影像收集装置，所述影像收集装置通过信号处理及传输装置5与显示屏电连接，所述影像收集装置分为车头影像收集装置2和车顶影像收集装置3，并对应固定于货车车体1的车身顶部和车头顶部，所述显示屏分为车尾显示屏4和车侧面显示屏6，所述货车车体1根据货车车厢的开门方式对应设有车尾显示屏4或车侧面显示屏6。

本实用新型中，所述显示屏为嵌入式工业级液晶耐高低温显示器，且显示屏采用密封防尘防水结构，同时显示屏的表面采用透明材料覆盖固定。

所述影像收集装置至少配备有1080P的摄像头，视频帧率达到23帧及以上，配置2M及以上码率，摄像头的广角摄像角度为100度及以上。

所述显示屏与货车车体1之间采用流线型结构，且显示屏的屏幕亮度达到300尼特及以上，因公路上车流速度快，场景变化大，显示屏影像系统的清晰度达到1080P，视频帧率达到23帧及以上，配置2M及以上码率，摄像装置的广角摄像角度为100度及以上，同时装有光线传感器，当检测到光线变暗时自动切换为红外线拍摄。

所述信号处理及传输装置5内设有多屏拼接处理器、录像机以及交换机，视频处理及传输装置使用多屏拼接显示技术，根据显示屏阵列的摆放情况，将源视频分割成多个子视频；同时使用有线或无线的低延时信号传输技术，将各子视频分别传输至显示屏阵列中对应的显示屏上。

该货车的车头及车身顶部顶端安装采集视频信号的影像收集装置，通过信号处理与控制器，将前方及两侧的交通路况实时显示在货车后部与侧面的显示屏阵列上，同时显示屏阵列具备防水防尘、耐高低温功能，并采用透明材料覆盖固定，保证车辆在行驶过程中显示屏正常工作，且显示屏采用流线型设计，保证设备稳定性，降低车辆风阻影响，保证显示屏阵列在强光下的可工作性，采用防眩光技术，屏幕亮度达到300尼特及以上；显示屏阵列安装与大中型货车的车尾部和车侧部，结合不同车厢开门方式灵活设置显示屏阵列的组合方式。例如对于常见的车厢尾部开门方式，可在两侧车门上各设置一块屏幕形成阵列。

工作过程：

①路段行驶情况：通过货车车头以及车身顶部顶端的视频信号采集装置，将采集到的信号经过信号处理及传输装置把前方路段及交叉口的交通路况实时显示在货车侧面以及后方的显示屏阵列上。

②交叉口行驶情况：通过货车车头影像采集装置将信号灯的相位变换情况、行人与非机动车情况实时显示在后方的显示屏阵列上，帮助后方小汽车判断正确的启动时机。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，由货车车体(1)、影像收集装置、显示屏以及信号处理及传输装置(5)构成，其特征在于：所述货车车体(1)上设有影像收集装置，所述影像收集装置通过信号处理及传输装置(5)与显示屏电连接，所述影像收集装置分为车头影像收集装置(2)和车顶影像收集装置(3)，并对应固定于货车车体(1)的车身顶部和车头顶部，所述显示屏分为车尾显示屏(4)和车侧面显示屏(6)，所述货车车体(1)根据货车车厢的开门方式对应设有车尾显示屏(4)或车侧面显示屏(6)。

2.根据权利要求1所述大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，其特征在于：所述显示屏为嵌入式工业级液晶耐高低温显示器。

3.根据权利要求2所述大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，其特征在于：所述显示屏采用密封防尘防水结构。

4.根据权利要求2所述大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，其特征在于：所述显示屏的表面采用透明材料覆盖固定。

5.根据权利要求1所述大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，其特征在于：所述影像收集装置至少配备有1080P的摄像头，视频帧率达到23帧及以上，配置2M及以上码率，摄像头的广角摄像角度为100度及以上。

6.根据权利要求1所述大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，其特征在于：所述显示屏与货车车体(1)之间采用流线型结构。

7.根据权利要求1所述大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，其特征在于：所述信号处理及传输装置(5)内设有多屏拼接处理器、录像机以及交换机。

8.根据权利要求1所述大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，其特征在于：所述显示屏的屏幕亮度达到300尼特及以上。