CN203267908U - 旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统及其车辆 - Google Patents

Abstract

一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统，用于显示车辆的盲区，包括：一可水平360度旋转的影像采集设备，设置在车辆顶部，用以采集车辆四周的影像；中央处理设备，连接影像采集设备，以及车辆的方向控制系统，用以根据车辆的行车方向调节影像采集设备的方向；显示设备，设置在车辆的驾驶室内，并连接影像采集设备，用以显示采集到的影像。本实用新型另提供一种驾驶室无盲区的车辆。

Description

旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统及其车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车用影像处理设备，特别涉及一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统及其车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入百姓家庭，人们的工作与生活已离不开汽车，但城市道路越来越拥挤，交通事故频发，保障行车安全越来越受到车主的重视。据统计，汽车自身盲区和反光镜看不清楚是引发交通事故的主要原因之一。比如汽车在行驶过程中变道或右转弯时发生的交通事故都是由于汽车自身存在盲区造成的；雨天、夜间发生的交通事故都是由于反光镜看不清楚（反光镜上有雨水或光线暗淡）造成的。

请参考图1和图2，车辆驾驶室内的盲区示意图。图1中，在车辆的每一支柱后的灰色区域即驾驶者的盲区。图2中，在车辆的近距离周围也存在着盲区。对于图1中的盲区，在现有的汽车制造中，驾驶员正对着的是挡风玻璃，在其两侧有承重车顶用的左支柱以及右支柱。而左右支柱又必不可少，在驾驶员驾驶过程中，实际前方可视角度大约120度。在转弯过程中，左右支柱遮挡部分视线从而形成盲区，无法很好的判断当前车外情况，特别容易发生交通事故。据统计，在路口发生的此类交通事故占事故总和的60%-70%。由于左右支柱的重要性，根据当前科技生产的新材料还无法做到汽车前挡风玻璃驾驶室180度完全透明化。由于要达到汽车前挡风玻璃驾驶室180度完全透明化的功能，国际上目前也没有更好的解决办法，交通事故的经常发生催生了要攻克上述困难的国际问题。对于图2中的盲区，一般需要提高驾驶室内座位高度或者降低车窗来实现，然而，提高驾驶室内座位高度需要对车辆整体框架进行调整，成本很大，而降低车窗高度则会降低车辆的安全性，因此也难以解决。

本实用新型主要针对图1中的盲区，提供一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统及其车辆。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统，根据行车方向调整影像采集设备的方向，并显示影像，从而使驾驶者在驾驶室内观察到盲区内的情况，有效避免交通事故的发生，增加行车安全。

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种驾驶室无盲区的车辆，根据行车方向调整影像采集设备的方向，并显示影像，从而使驾驶者在驾驶室内观察到盲区内的情况，有效避免交通事故的发生，增加行车安全。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统，用于显示车辆的盲区，包括：

一可水平360度旋转的影像采集设备，设置在车辆顶部，用以采集车辆四周的影像；

中央处理设备，连接影像采集设备，以及车辆的方向控制系统，用以根据车辆的行车方向调节影像采集设备的方向；

显示设备，设置在车辆的驾驶室内，并连接影像采集设备，用以显示采集到的影像。

较佳的：

当车辆左转时，影像采集设备旋转至车辆对应的左侧盲区；

当车辆右转时，影像采集设备旋转至车辆对应的右侧盲区；

当车辆倒退时，影像采集设备旋转至车辆对应的后侧盲区。

较佳的，影像采集设备为高清、红外、云台式摄像头。

一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统的车辆，包括上述任意一项的汽车驾驶室无盲区系统。

附图说明

图1为车辆驾驶室内的盲区示意图；

图2为车辆驾驶室内的近距离盲区示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型在前进左转过程中的盲区示意图；

图5为本实用新型在倒退左转过程中的盲区示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

请参考图3，本实用新型提供一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统1，用于显示车辆的盲区，包括：一可水平360度旋转的影像采集设备11，设置在车辆顶部，用以采集车辆四周的影像；中央处理设备12，连接影像采集设备11，以及车辆的方向控制系统2（包括方向盘等），用以根据车辆的行车方向调节影像采集设备11的方向；显示设备13，设置在车辆的驾驶室内，并连接影像采集设备11，用以显示采集到的影像。

在车辆顶部布置一个高清、红外、云台式摄像头，将车辆行驶方向、方向盘转向与摄像头云台转向通过车辆中央处理设备12协调同步联动。（如：在车辆倒车时，云台式摄像头将自动转向车辆尾部。形成倒车影像的功能。车辆在行驶时左拐弯，云台式摄像头将自动转向车辆左前方。车辆在行驶时右拐弯，云台式摄像头将自动转向车辆右前方。）该云台式摄像头会将视频信息实时的传送到驾驶室仪表盘的液晶显示屏上，云台式摄像头可以360度转动，所以无论车辆是在前进或者倒车的状态下都可以确保驾驶员不受车内汽车支柱的影响。帮助驾驶员获得驾驶室没有盲区的视觉信息。在一般情况下，为了避免盲区，汽车上也可以安装6个以上摄像头，但是需要对各个位置视觉影像来回切换，看起来非常麻烦。通过重复技改结果，这个装置只用一个摄像头，实验证明，不仅节省材料，还能达到车辆驾驶室内无盲区的效果。

为了便于技术人员理解，本实用新型列举以下几例加以说明。请参考图4，在车辆前进左转过程中，云台式摄像头转向车辆左前方，获得左前方盲区的影像，并显示给驾驶者；请参考图5，在车辆倒退左转过程中，云台式摄像头转向车辆左后方，获得左后方盲区的影像，并显示给驾驶者。

此项技术完全可以大量应用在汽车工业中，不仅填补了国际空白，并可大大减少安全事故的发生率，造福全人类。

以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (4)

1.一种旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统，用于显示车辆的盲区，其特征在于，包括：

一可水平360度旋转的影像采集设备，设置在车辆顶部，用以采集车辆四周的影像；

中央处理设备，连接所述影像采集设备，以及所述车辆的方向控制系统，用以根据所述车辆的行车方向调节所述影像采集设备的方向；

显示设备，设置在所述车辆的驾驶室内，并连接所述影像采集设备，用以显示采集到的影像。

2.如权利要求1所述的旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统，其特征在于：

当所述车辆左转时，所述影像采集设备旋转至所述车辆对应的左侧盲区；

当所述车辆右转时，所述影像采集设备旋转至所述车辆对应的右侧盲区；

当所述车辆倒退时，所述影像采集设备旋转至所述车辆对应的后侧盲区。

3.如权利要求1所述的旋转影像采集车辆驾驶室无盲区系统，其特征在于，所述影像采集设备为高清、红外、云台式摄像头。

4.一种驾驶室无盲区的车辆，其特征在于，包括如权利要求1至3任意一项所述的汽车驾驶室无盲区系统。

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