CN204507028U - 一种汽车翼子板加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车翼子板加强板，包括一加强板本体，所述加强板本体包括一中间体，所述中间体呈L型，包括纵向部分与横向部分，所述纵向部分一端设有上连接端，另一端设有下连接端；纵向部分在垂直于横向部分所在平面呈弧形，横向部分与纵向部分均设有加强筋；所述上连接端由横向部分与纵向部分连接处向一侧翻折形成，所述上连接端设有若干固定孔；所述下连接端截面为锯齿形，其宽度大于中间体纵向部分宽度，且设有若干固定孔与螺孔。本实用新型所述的一种汽车翼子板加强板，相对于前大灯是弯曲的，增加了前大灯的安装空间；与翼子板连接后，可以缓冲撞击能量，同时对翼子板有一种加强作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车翼子板加强板。
背景技术
汽车的前大灯部分需要有翼子板构成一个空间，翼子板能在车受到冲击时，即当汽车前部分和自然人相摩擦或是碰撞时，由于作用力的原因，有可能碰碎前大灯的玻璃，或是前大灯变形，若直接刚性碰撞，该作用力对人造成的损害较大，因此需要翼子板缓冲撞击能量，为了更好的缓冲作用以保护乘员，需要对翼子板有一定的加强作用，该加强作用可以通过翼子板加强板从一定程度上实现，传统的翼子板加强板是直板形，给予前大灯的装配空间不足，影响装配，而且这样缓冲的空间也变小。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车翼子板加强板，以解决现有直板形翼子板加强板给予前大灯装配空间不足的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车翼子板加强板，包括一加强板本体，所述加强板本体包括一中间体，所述中间体呈L型，包括纵向部分与横向部分，所述纵向部分一端设有上连接端，另一端设有下连接端；纵向部分在垂直于横向部分所在平面呈弧形，横向部分与纵向部分均设有加强筋；所述上连接端由横向部分与纵向部分连接处向一侧翻折形成，所述上连接端设有若干固定孔；所述下连接端截面为锯齿形，其宽度大于中间体纵向部分宽度，且设有若干固定孔与螺孔。
进一步，所述L型中间部分的横向部分与纵向部分连接处内侧为弧形。
进一步，所述L型中间部分的横向部分的加强筋长度小于其所在横向部分的长度。
进一步，所述L型中间体的横向部分为三角形。
进一步，所述上连接端设有3个固定孔。
进一步，所述下连接端设有3个固定孔，且3个固定孔设于锯齿形的同一方向。
进一步，所述螺孔设于下连接端远离中间体一侧。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车翼子板加强板相对于前大灯是弯曲的，增加了前大灯的安装空间；与翼子板连接后，可以缓冲撞击能量，同时对翼子板有一种加强作用。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的主视图；
图2为本实用新型实施例所述的后视图。
附图标记说明：
1-中间体，11-固定孔，12-加强筋，2-上连接端，21-上连接端安装孔，3-下连接端，31-下连接端安装孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种汽车翼子板加强板，包括一加强板本体，所述加强板本体包括一中间体1，所述中间体1一端设有上连接端2，另一端设有下连接端3；所述中间体1呈L型，包括纵向部分与横向部分，所述纵向部分在垂直于横向部分所在平面呈弧形，横向部分与纵向部分连接处内侧为弧形，横向部分与纵向部分均设有加强筋12，横向部分的加强筋12长度小于其所在横向部分的长度，且横向部分为三角形；所述上连接端2由横向部分与纵向部分连接处向一侧翻折形成，所述上连接端2设有3个固定孔21；所述下连接端3截面为锯齿形，其宽度大于中间体1纵向部分宽度，且设有3个固定孔31与1个螺孔32，所述螺孔32设于下连接端3远离中间体1一侧。
中间体1的纵向部分在垂直于横向部分所在平面呈弧形，该弧形远离大灯，增加了大灯的安装空间，中间体1通过翼子板支撑板连接翼子板，起到固定和加强作用，上连接端2与中间体1呈折形，使其容易固定翼子板，下连接端3呈锯齿形结构，使其与翼子板连接更紧固。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车翼子板加强板，其特征在于：包括一加强板本体，所述加强板本体包括一中间体，所述中间体呈L型，包括纵向部分与横向部分，所述纵向部分一端设有上连接端，另一端设有下连接端；纵向部分在垂直于横向部分所在平面呈弧形，横向部分与纵向部分均设有加强筋；
所述上连接端由横向部分与纵向部分连接处向一侧翻折形成，所述上连接端设有若干固定孔；
所述下连接端截面为锯齿形，其宽度大于中间体纵向部分宽度，且设有若干固定孔与螺孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述L型中间部分的横向部分与纵向部分连接处内侧为弧形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述L型中间部分的横向部分的加强筋长度小于其所在横向部分的长度。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述L型中间体的横向部分为三角形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述上连接端设有3个固定孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述下连接端设有3个固定孔，且三个固定孔设于锯齿形的同一方向。
7.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述螺孔设于下连接端远离中间体一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520077733.5U CN204507028U (zh) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | 一种汽车翼子板加强板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204507028U true CN204507028U (zh) | 2015-07-29 |
Family
ID=53705024
Family Applications (1)
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| CN201520077733.5U Active CN204507028U (zh) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | 一种汽车翼子板加强板 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204507028U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015217157A1 (de) * | 2015-09-08 | 2017-03-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kotflügelanordnung für ein Fahrzeug |
-
2015
- 2015-02-03 CN CN201520077733.5U patent/CN204507028U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015217157A1 (de) * | 2015-09-08 | 2017-03-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kotflügelanordnung für ein Fahrzeug |
| DE102015217157B4 (de) | 2015-09-08 | 2019-05-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kotflügelanordnung für ein Fahrzeug |
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