CN204504298U - 一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置，属于铁路车辆零件加工领域。钻孔时，向下按压撑块压缩弹簧，撑块两端通过铰接的连杆带动两个夹臂向外翻转，将钻模体套在挡键孔加工位的矩形面上，放开撑块，在弹簧的作用下顶起撑块并带动两个夹臂向内夹紧，使钻模体的横向自动对正；再向上旋入紧顶螺杆，使钻模体上端定位板的下表面紧贴待加工摇枕挡键孔加工位矩形面的上边缘，实现钻模体的纵向对正，进而完成摇枕挡键孔的加工。本实用新型的钻孔夹紧装置，结构简单，操作方便，加工精度高，实现了孔加工定位、钻孔一次完成，保证孔加工的一致性，减轻了工人的劳动强度。

Description

一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置，属于铁路车辆零件加工领域。

背景技术

铁道车辆摇枕零件加工时，其下部需要加工挡键孔来连接其他部件，挡键孔的加工位置必须保证精确，以满足摇枕与其他零件的组对需要。挡键孔加工在摇枕下部的一个矩形面上，传统工艺在加工该孔时，将摇枕翻转放置在专用划线平台上，调平摇枕的定位基准，再按图纸要求计算孔中心位置，用通用量具及划线工具划出挡键孔的中心位置，然后进行加工。这样加工摇枕挡键孔由于摇枕体积及重量较大，不易搬动和操作，且划线工序繁琐，依靠量具测量及划针划线的人工操作，误差及劳动强度大，且不能保证孔加工的一致性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统工艺加工摇枕挡键孔时，存在工序繁琐、误差及劳动强度大等缺点，而提供一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置，包括钻模体、连接座、紧顶螺杆、压杆、撑块、弹簧、两个相同结构的夹臂、两个相同结构的连杆；

钻模体中段为矩形支撑板，钻模体一侧板面的上下两端各垂直固定一块相互平行的定位板，两块定位板内侧板面的间距大于待加工摇枕挡键孔加工位矩形面的纵向长度；上端定位板的左右两端各固定有一个铰链支耳，下端定位板上开有螺纹孔；钻模体中部开有带钻套的钻孔，该钻孔中心与上端定位板下表面的距离相匹配于待加工摇枕挡键孔中心距挡键孔加工位矩形面上边缘的距离，该钻孔中心与上端定位板左右两端铰链支耳的距离相匹配于待加工摇枕挡键孔中心距挡键孔加工位矩形面的横向距离；

压杆为阶梯状圆柱体结构，压杆前端小圆柱体的前端加工有螺纹段；

夹臂为弧形连接杆，夹臂的上端和中段均加工有铰接孔，夹臂的下端向内延伸出夹紧部；

撑块中部开有竖直开孔的连接孔，撑块两端各固定有一个铰链支耳；

上端定位板的上表面垂直固定有中心开有螺纹孔的连接座，压杆前端小圆柱体穿过撑块中部的连接孔，并使压杆前端的螺纹段固定在连接座的螺纹孔内，压杆位于撑块和连接座之间的小圆柱段上套接弹簧；两个夹臂中部的铰接孔分别铰接在钻模体上端定位板左右两端的铰链支耳上，撑块两端的铰链支耳各通过一个两端开有铰接孔的连杆与同侧夹臂上端的铰接孔铰接；紧顶螺杆向上螺纹连接在钻模体下端定位板的螺纹孔内。

工作过程

钻孔时，向下按压撑块压缩弹簧，撑块两端通过铰接的连杆带动两个夹臂向外翻转，将钻模体套在待加工摇枕挡键孔加工位的矩形面上，放开撑块，在弹簧的作用下顶起撑块并带动两个夹臂向内夹紧，使钻模体的钻孔中心与待加工摇枕挡键孔加工位的矩形面横向自动对正；再向上旋入紧顶螺杆，使钻模体上端定位板的下表面紧贴待加工摇枕挡键孔加工位矩形面的上边缘，实现钻模体的钻孔中心与待加工摇枕挡键孔加工位的矩形面纵向对正，进而完成摇枕挡键孔的加工。

有益效果

本实用新型的钻孔夹紧装置，结构简单，操作方便，加工精度高，实现了孔加工定位、钻孔一次完成，保证孔加工的一致性，减轻了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型钻孔夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型钻孔夹紧装置中钻模体的侧视图。

其中，1-钻模体，2-连接座，3-上端定位板，4-弹簧，5-夹紧臂，6-钻套，7-下端定位板，8-紧顶螺杆，9-压紧螺杆，10-撑块，11-连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的内容作进一步描述。

实施例

本实用新型的一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置，如图1所示，包括钻模体1、连接座2、紧顶螺杆8、压杆9、撑块10、弹簧4、两个相同结构的夹臂5、两个相同结构的连杆11；

如图2所示，钻模体1中段为矩形支撑板，钻模体1一侧板面的上下两端各垂直固定一块相互平行的定位板，两块定位板内侧板面的间距大于待加工摇枕挡键孔加工位矩形面的纵向长度；上端定位板3的左右两端各固定有一个铰链支耳，下端定位板7上开有螺纹孔；钻模体1中部开有带钻套6的钻孔，该钻孔中心与上端定位板3下表面的距离相匹配于待加工摇枕挡键孔中心距挡键孔加工位矩形面上边缘的距离，该钻孔中心与上端定位板3左右两端铰链支耳的距离相匹配于待加工摇枕挡键孔中心距挡键孔加工位矩形面的横向距离；

压杆9为阶梯状圆柱体结构，压杆9前端小圆柱体的前端加工有螺纹段；

夹臂5为弧形连接杆，夹臂5的上端和中段均加工有铰接孔，夹臂5的下端向内延伸出夹紧部；

撑块10中部开有竖直开孔的连接孔，撑块10两端各固定有一个铰链支耳；

上端定位板3的上表面垂直固定有中心开有螺纹孔的连接座2，压杆9前端小圆柱体穿过撑块10中部的连接孔，并使压杆9前端的螺纹段固定在连接座2的螺纹孔内，压杆9位于撑块10和连接座2之间的小圆柱段上套接弹簧4；两个夹臂中部的铰接孔分别铰接在钻模体1上端定位板3左右两端的铰链支耳上，撑块10两端的铰链支耳各通过一个两端开有铰接孔的连杆与同侧夹臂上端的铰接孔铰接；紧顶螺杆8向上螺纹连接在钻模体1下端定位板7的螺纹孔内。

工作过程

钻孔时，向下按压撑块10压缩弹簧4，撑块10两端通过铰接的连杆带动两个夹臂向外翻转，将钻模体1套在待加工摇枕挡键孔加工位的矩形面上，放开撑块10，在弹簧4的作用下顶起撑块10并带动两个夹臂向内夹紧，使钻模体1的钻孔中心与待加工摇枕挡键孔加工位的矩形面横向自动对正；再向上旋入紧顶螺杆8，使钻模体1上端定位板3的下表面紧贴待加工摇枕挡键孔加工位矩形面的上边缘，实现钻模体1的钻孔中心与待加工摇枕挡键孔加工位的矩形面纵向对正，进而完成摇枕挡键孔的加工。

Claims (1)

1.一种用于加工铁道车辆摇枕挡键孔的钻孔夹紧装置，其特征是：包括钻模体、连接座、紧顶螺杆、压杆、撑块、弹簧、两个相同结构的夹臂、两个相同结构的连杆；

钻模体中段为矩形支撑板，钻模体一侧板面的上下两端各垂直固定一块相互平行的定位板，两块定位板内侧板面的间距大于待加工摇枕挡键孔加工位矩形面的纵向长度；上端定位板的左右两端各固定有一个铰链支耳，下端定位板上开有螺纹孔；钻模体中部开有带钻套的钻孔，该钻孔中心与上端定位板下表面的距离相匹配于待加工摇枕挡键孔中心距挡键孔加工位矩形面上边缘的距离，该钻孔中心与上端定位板左右两端铰链支耳的距离相匹配于待加工摇枕挡键孔中心距挡键孔加工位矩形面的横向距离；

压杆为阶梯状圆柱体结构，压杆前端小圆柱体的前端加工有螺纹段；

夹臂为弧形连接杆，夹臂的上端和中段均加工有铰接孔，夹臂的下端向内延伸出夹紧部；

撑块中部开有竖直开孔的连接孔，撑块两端各固定有一个铰链支耳；

上端定位板的上表面垂直固定有中心开有螺纹孔的连接座，压杆前端小圆柱体穿过撑块中部的连接孔，并使压杆前端的螺纹段固定在连接座的螺纹孔内，压杆位于撑块和连接座之间的小圆柱段上套接弹簧；两个夹臂中部的铰接孔分别铰接在钻模体上端定位板左右两端的铰链支耳上，撑块两端的铰链支耳各通过一个两端开有铰接孔的连杆与同侧夹臂上端的铰接孔铰接；紧顶螺杆向上螺纹连接在钻模体下端定位板的螺纹孔内。