CN215280925U - 汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置 - Google Patents

Abstract

汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，包括支撑台，所述支撑台的顶面上向内开设有凹槽；卡槽件，所述汽车悬架横梁横向间隙设置于所述卡槽件内，所述卡槽件的横向部相适配地卡设于所述凹槽内；横向限位机构，两个所述横向限位机构分别水平对称设置于所述支撑台两侧，两个所述横向限位机构相配合对所述卡槽件进行横向可移动的定位夹紧；纵向限位机构，两个所述纵向限位机构分别水平对称设置于所述卡槽件的凸台上，两个所述纵向限位机构相配合对所述汽车悬架横梁进行纵向定位夹紧。本实用新型可以在无需取下汽车悬架横梁的情况下，比较方便的横向改变汽车悬架横梁上的钻孔位置，操作过程相对比较快捷，有效地提高了钻孔加工效率。

Description

汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，特别涉及一种汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置。

背景技术

汽车悬架横梁是汽车车架的重要组成部分，其为车辆的动力总成提供了安装点，承载动力总成部分重量，并传递来自动力总成的力矩。

汽车悬架横梁在钻设安装孔时，需要进行夹持定位；现有的钻孔定位装置通常采用夹具将汽车悬架横梁固定在升降式钻头下方，而夹具的位置一般是预先设定好的，在对汽车悬架横梁进行横向钻设多个安装孔时，每钻设一个安装孔后，需要将汽车悬架横梁从夹具上取下，并将新的钻孔位置放置于钻头正下方后，再重新通过夹具将其固定，这种方式操作过程比较繁琐，钻孔加工效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，具体技术方案如下：

汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，所述钻孔定位装置用于对汽车悬架横梁在升降式钻头下进行横向连续钻孔时的夹持定位；所述钻孔定位装置包括：

支撑台，所述支撑台的顶面上向内开设有凹槽；

卡槽件，所述卡槽件为顶面两端设有凸台的槽形结构体，所述汽车悬架横梁横向间隙设置于所述卡槽件内，所述卡槽件的横向部相适配地卡设于所述凹槽内，且所述卡槽件可沿着所述凹槽横向滑动；

横向限位机构，两个所述横向限位机构分别水平对称设置于所述支撑台两侧，两个所述横向限位机构相配合对所述卡槽件进行横向可移动的定位夹紧；

纵向限位机构，两个所述纵向限位机构分别水平对称设置于所述卡槽件的凸台上，两个所述纵向限位机构相配合对所述汽车悬架横梁进行纵向定位夹紧。

进一步地，所述横向限位机构包括竖直设置的支撑板，所述支撑板上部螺接有横向设置的第一螺杆，所述第一螺杆通过螺旋移动与所述卡槽件的端面保持相互抵紧。

进一步地，所述支撑板的外立面上垂直设置有标尺，所述标尺位于所述第一螺杆下方，并且所述标尺的上边沿与所述第一螺杆的杆帽底沿在空间上处于同一直线上。

进一步地，所述纵向限位机构包括倒L形结构的支撑杆，所述支撑杆竖直固定安装于所述卡槽件的凸台上，所述支撑杆的纵向部套设有滑套，所述滑套内侧壁水平固定对接有连接杆，所述连接杆的端部固定对接有直角板，所述直角板与所述汽车悬架横梁的水平端部相适配卡接，所述支撑杆的横向部上竖直螺接有第二螺杆，所述第二螺杆用于向下旋转压接连接杆。

进一步地，所述支撑台与其两侧的所述支撑板之间分别水平固定设置有滑轨，所述滑轨顶面向内水平开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有与之相适配的滑块，所述滑块的顶面与所述卡槽件的底面固定连接。

进一步地，所述汽车悬架横梁具有曲度面，并且在其曲度面中部钻设有中孔，所述中孔的两侧等间距分别钻设有左侧孔和右侧孔；

位于所述支撑台左侧的滑块与对应的所述支撑台的端面对接时，所述钻头位于所述左侧孔正上方；

位于所述支撑台右侧的滑块与对应的所述支撑台的端面对接时，所述钻头位于所述右侧孔正上方。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用卡槽件与两个纵向限位机构相配合对汽车悬架横梁进行横向夹持定位，两个横向限位机构相配合对卡槽件进行横向可移动的定位夹紧，这样可以在无需取下汽车悬架横梁的情况下，比较方便的横向改变汽车悬架横梁上的钻孔位置，操作过程相对比较快捷，有效地提高了钻孔加工效率。

附图说明

图1示出了汽车悬架横梁的结构示意图；

图2示出了本实用新型的钻孔定位装置的结构示意图；

图3示出了本实用新型中支撑台的结构示意图；

图4示出了本实用新型中纵向限位机构的结构示意图；

图5示出了本实用新型在钻设汽车悬架横梁的中孔时的工作演示图；

图6示出了本实用新型在钻设汽车悬架横梁的左侧孔时的工作演示图；

图7示出了本实用新型在钻设汽车悬架横梁的右侧孔时的工作演示图。

图中所示：1、汽车悬架横梁；11、水平端部；12、中孔；13、左侧孔； 14、右侧孔；2、钻头；3、支撑台；31、凹槽；4、卡槽件；41、凸台；5、滑轨；51、滑槽；6、滑块；7、横向限位机构；71、支撑板；72、第一螺杆；721、杆帽；8、标尺；9、纵向限位机构；91、支撑杆；911、纵向部； 912、横向部；92、滑套；93、连接杆；94、直角板；95、第二螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2和3所示，汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，所述钻孔定位装置用于对汽车悬架横梁1在升降式钻头2下进行横向连续钻孔时的夹持定位；所述钻孔定位装置包括：

支撑台3，所述支撑台3的顶面上向内开设有凹槽31；

卡槽件4，所述卡槽件4为顶面两端设有凸台41的槽形结构体，所述汽车悬架横梁1横向间隙设置于所述卡槽件4内，所述卡槽件4的水平部相适配地卡设于所述凹槽31内，且所述卡槽件4可沿着所述凹槽31横向滑动；

横向限位机构7，两个所述横向限位机构7分别水平对称设置于所述支撑台3两侧，两个所述横向限位机构7相配合对所述卡槽件4进行横向可移动的定位夹紧；

纵向限位机构9，两个所述纵向限位机构9分别水平对称设置于所述卡槽件4的凸台41上，两个所述纵向限位机构9相配合对所述汽车悬架横梁 1进行纵向定位夹紧。

通过上述技术方案，采用卡槽件4与两个纵向限位机构9相配合对汽车悬架横梁1进行横向夹持定位，两个横向限位机构7相配合对卡槽件4 进行横向可移动的定位夹紧，这样可以在无需取下汽车悬架横梁1的情况下，比较方便的横向改变汽车悬架横梁1上的钻孔位置，操作过程相对比较快捷，有效地提高了钻孔加工效率。

如图2所示，所述横向限位机构7包括竖直设置的支撑板71，所述支撑板71上部螺接有横向设置的第一螺杆72，所述第一螺杆72通过螺旋移动与所述卡槽件4的端面保持相互抵紧。

通过上述技术方案，第一螺杆72通过螺旋移动可以较方便地改变卡槽件4的位置，并且对卡槽件4实施限位抵紧。

如图2所示，所述支撑板71的外立面上垂直设置有标尺8，所述标尺 8位于所述第一螺杆72下方，并且所述标尺8的上边沿与所述第一螺杆72 的杆帽721底沿在空间上处于同一直线上。

通过上述技术方案，设置的标尺8可以直观地反映出第一螺杆72的横向旋进距离，在横向连续钻孔加工作业时，可以预先设定好旋进距离参数，这样就可以比较方便的定位出钻孔位置，钻出的孔位也相对精确。

如图2和4所示，所述纵向限位机构9包括倒L形结构的支撑杆91，所述支撑杆91竖直固定安装于所述卡槽件4的凸台41上，所述支撑杆91 的纵向部911套设有滑套92，所述滑套92内侧壁水平固定对接有连接杆 93，所述连接杆93的端部固定对接有直角板94，所述直角板94与所述汽车悬架横梁1的水平端部相适配卡接，所述支撑杆91的横向部912上竖直螺接有第二螺杆95，所述第二螺杆95用于向下旋转压接连接杆93。

通过上述技术方案，可以很方便的对汽车悬架横梁1进行横向夹紧固定。

如图2所示，所述支撑台3与其两侧的所述支撑板71之间分别水平固定设置有滑轨5，所述滑轨5顶面向内水平开设有滑槽51，所述滑槽51内滑动连接有与之相适配的滑块6，所述滑块6的顶面与所述卡槽件4的底面固定连接。

通过上述技术方案，滑块6既不妨碍卡槽件4的横向移动，又可以对卡槽件4进行固定支撑，这样可以很好的保持卡槽件4处于水平状态，有利于提高钻孔精度。

如图1、5至7所示，所述汽车悬架横梁1具有曲度面，并且在其曲度面中部钻设有中孔12，所述中孔12的两侧等间距分别钻设有左侧孔13和右侧孔14；

位于所述支撑台3左侧的滑块6与对应的所述支撑台3的端面对接时，所述钻头2位于所述左侧孔13正上方；

位于所述支撑台3右侧的滑块6与对应的所述支撑台3的端面对接时，所述钻头2位于所述右侧孔14正上方。

通过上述技术方案，在对汽车悬架横梁1的曲度面进行横向连续钻设中孔12、左侧孔13和右侧孔14时，可以在中孔12加工完成后，快速地定位出左侧孔13和右侧孔14的位置，节约了定位时间，提高了加工效率；另外，也解决了在汽车悬架横梁的曲度面上不易定位钻孔的问题。

本实用新型在实施时，首先，将汽车悬架横梁1横向置于卡槽件4内，并通过纵向限位机构9从两侧将其夹紧固定，然后，从左右两个方向调节第一螺杆72的旋进距离，调节时实时观察杆帽721与标尺8的位移数值，直至定位出所需的钻孔位置，最后，旋紧左右两个第一螺杆72，保持卡槽件4位置不变，即可降落钻头2实施钻孔作业；依次循环上述操作过程，便可在不取下汽车悬架横梁1的情况下，横向连续钻设出多个安装孔。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，其特征在于，所述钻孔定位装置用于对汽车悬架横梁(1)在升降式钻头(2)下进行横向连续钻孔时的夹持定位；所述钻孔定位装置包括：

支撑台(3)，所述支撑台(3)的顶面上向内开设有凹槽(31)；

卡槽件(4)，所述卡槽件(4)为顶面两端设有凸台(41)的槽形结构体，所述汽车悬架横梁(1)横向间隙设置于所述卡槽件(4)内，所述卡槽件(4)的水平部相适配地卡设于所述凹槽(31)内，且所述卡槽件(4)可沿着所述凹槽(31)横向滑动；

横向限位机构(7)，两个所述横向限位机构(7)分别水平对称设置于所述支撑台(3)两侧，两个所述横向限位机构(7)相配合对所述卡槽件(4)进行横向可移动的定位夹紧；

纵向限位机构(9)，两个所述纵向限位机构(9)分别水平对称设置于所述卡槽件(4)的凸台(41)上，两个所述纵向限位机构(9)相配合对所述汽车悬架横梁(1)进行纵向定位夹紧。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，其特征在于：所述横向限位机构(7)包括竖直设置的支撑板(71)，所述支撑板(71)上部螺接有横向设置的第一螺杆(72)，所述第一螺杆(72)通过螺旋移动与所述卡槽件(4)的端面保持相互抵紧。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，其特征在于：所述支撑板(71)的外立面上垂直设置有标尺(8)，所述标尺(8)位于所述第一螺杆(72)下方，并且所述标尺(8)的上边沿与所述第一螺杆(72)的杆帽(721)底沿在空间上处于同一直线上。

4.根据权利要求2所述的汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，其特征在于：所述纵向限位机构(9)包括倒L形结构的支撑杆(91)，所述支撑杆(91)竖直固定安装于所述卡槽件(4)的凸台(41)上，所述支撑杆(91)的纵向部(911)套设有滑套(92)，所述滑套(92)内侧壁水平固定对接有连接杆(93)，所述连接杆(93)的端部固定对接有直角板(94)，所述直角板(94)与所述汽车悬架横梁(1)的水平端部相适配卡接，所述支撑杆(91)的横向部(912)上竖直螺接有第二螺杆(95)，所述第二螺杆(95)用于向下旋转压接连接杆(93)。

5.根据权利要求4所述的汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，其特征在于：所述支撑台(3)与其两侧的所述支撑板(71)之间分别水平固定设置有滑轨(5)，所述滑轨(5)顶面向内水平开设有滑槽(51)，所述滑槽(51)内滑动连接有与之相适配的滑块(6)，所述滑块(6)的顶面与所述卡槽件(4)的底面固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车悬架横梁加工用钻孔定位装置，其特征在于：所述汽车悬架横梁(1)具有曲度面，并且在其曲度面中部钻设有中孔(12)，所述中孔(12)的两侧等间距分别钻设有左侧孔(13)和右侧孔(14)；

位于所述支撑台(3)左侧的滑块(6)与对应的所述支撑台(3)的端面对接时，所述钻头(2)位于所述左侧孔(13)正上方；

位于所述支撑台(3)右侧的滑块(6)与对应的所述支撑台(3)的端面对接时，所述钻头(2)位于所述右侧孔(14)正上方。

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