CN204472896U - 一种车架加强刚度安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架加强刚度安装结构，包括截面呈“Ω”型的元宝梁和横截面为“U”型的连接支架，所述元宝梁整体呈阔U形结构，元宝梁两端的两外翻边上设有多个连接孔，所述连接支架的两侧边上均设有多个连接孔，元宝梁两端的两外翻边与连接支架的一侧连接，所述连接支架的另一侧与车架纵梁连接。本实用新型与现有技术相比，零件数目少、装配容易、承载能力强，有效增加了车架的整体强度和刚度，节省了底盘装配空间，易于整个车架的组装，具有可调性好、应用范围广、可靠性高的优点。通过对结构得改进，消除了车架后段纵梁为折弯梁时的连接缺陷，降低制造加工难度及生产成本，提高了车架的安全性，具有较好的实际应用价值和推广价值。

Description

一种车架加强刚度安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车架安装结构，尤其涉及一种车架刚度加强安装结构，属于汽车制造技术领域。

背景技术

车架作为整车的基体，是大客车的核心部件，不仅支撑、联接其它各大零部件，而且承受着车辆本身及各种载荷，其在整车中的重要性不言而喻，而其后段的圈梁又是车架的重要组成部分，它连接左右纵梁，加强车架刚度，同时还承受着各种载荷的交互作用。而目前大客车上的车用圈梁多为整体铸造件，连接在车架左右纵梁外侧，相对体积大，占用了车架后段紧张的装配空间；当车架纵梁为折弯结构时，圈梁形状更加复杂，增加了铸件的加工难度，提高了成本，降低了承载能力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种车架刚度加强安装结构，以降低制造加工难度及生产成本，提高车架刚性强度。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种车架加强刚度安装结构，包括截面呈“Ω”型的元宝梁和横截面为“U”型的连接支架，所述元宝梁整体呈阔U形结构，元宝梁两端的两外翻边上设有多个连接孔，所述连接支架的两侧边上均设有多个连接孔，元宝梁两端的两外翻边与连接支架的一侧连接，所述连接支架的另一侧与车架纵梁连接。

所述元宝梁两端与连接支架通过螺栓及螺母连接。

所述连接支架的另一侧与车架后段纵梁内侧通过螺栓及螺母连接。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，零件数目少、装配容易、承载能力强，有效增加了车架的整体强度和刚度，节省了底盘装配空间，易于整个车架的组装，具有可调性好、应用范围广、可靠性高的优点。本实用新型通过对结构得改进，消除了车架后段纵梁为折弯梁时的连接缺陷，降低制造加工难度及生产成本，提高了车架的安全性，具有较好的实际应用价值和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图。

图中：1元宝梁、2连接支架、3车架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括截面呈“Ω”型的元宝梁1和横截面为“U”型的连接支架2。

所述元宝梁1整体呈阔U形结构，元宝梁1两端的两外翻边上设有多个连接孔。

所述连接支架2的两侧边上均设有多个连接孔。

所述元宝梁1两端的两外翻边与连接支架2的一侧通过螺栓及螺母连接。

图2所示为本实用新型的安装示意图。

所述连接支架2的另一侧与车架3后段纵梁内侧通过螺栓及螺母连接。

本实用新型通过调整连接支架2，消除了车架3后段纵梁为折弯梁时元宝梁1整体铸件时的连接缺陷，增加了安装结构的通用性；此外，整个安装结构装配在车架1纵梁内侧，不占用任何车架纵梁安装空间，方便布置底盘其他零部件。

本实用新型与现有技术相比，通过对结构得改进，零件数目少、装配容易、承载能力强，降低制造加工难度及生产成本，有效增加了车架的整体强度和刚度，节省了底盘装配空间，易于整个车架的组装，具有可调性好、应用范围广、可靠性高的优点，具有较好的实际应用价值和推广价值。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (3)

1.一种车架加强刚度安装结构，其特征在于：包括截面呈“Ω”型的元宝梁(1)和横截面为“U”型的连接支架(2)，所述元宝梁(1)整体呈阔U形结构，元宝梁(1)两端的两外翻边上设有多个连接孔，所述连接支架(2)的两侧边上均设有多个连接孔，元宝梁(1)两端的两外翻边与连接支架(2)的一侧连接，所述连接支架(2)的另一侧与车架(3)后段纵梁内侧连接。

2.根据权利要求1所述的车架加强刚度安装结构，其特征在于：所述元宝梁(1)两端与连接支架(2)通过螺栓及螺母连接。

3.根据权利要求1或2所述的车架加强刚度安装结构，其特征在于：所述连接支架(2)与车架(3)后段纵梁内侧通过螺栓及螺母连接。